補足しておくと、決してメーカー批判とか、ネガな気持ちで動画撮ってません。 ずっと気に入って使っているRaysのホイールを基準に、他のエンケイの鋳造がどうなのか。 「硬さ」と「しなやかさ」がどの程度走りに影響するのかなど、今後の走りの参考にと思って実験した次第です。 もちろん限度はあるものの、撓むのは悪いことではないと思っています。 むしろ撓まないとすぐ割れるはず。

#ランサーエボリューション #ランエボ #4G63 まず騙される人はいないと思いますが、念のため・・・ （※長文です） ランエボ（4G63）でした画像のような「R35コイル コンバージョンキット」がヤフオク等で大量に売られていますが【お金の無駄になるのでお勧めしません】 まず、弄ってる人ならわかると思いますが、 ランエボ（4G63）は標準が「ウェイストスパーク（捨て火式）」です。 別の言い方では”セミダイレクト点火”や”同時点火”などと呼ばれます。 これは2つのコイルで4気筒を動かしているわけですが、「点火は2気筒ずつ行っています（1-4番／2-3番）」 そうすると、必ず同爆のどちらかが”排気上死点”での点火になるので意味をなさない。 なので「ウェイストスパーク（捨て火式）」と言われます。（他にはトヨタ2JZ-GTEの後期・青ヘッドなど） 1気筒1コイルのダイレクトイグニッションは「シーケンシャル点火」と言います。 つまり、2気筒分の点火を行うため、コイル単体に溜めるエネルギーも、1気筒1コイルと比べ、2倍必要になります。 イグニッションコイルは一時電圧でエネルギーを溜め、それがECUの信号で遮断された瞬間、電磁誘導で昇圧された二時電圧が発生し、強力なスパークになります。 この一時電圧を溜めるのに掛ける時間を『ドエルタイム』と言います。 コイルは点火から次の点火までが「冷却時間」です。 つまり、通常の1気筒1コイルのダイレクトイグニッションは、一度点火したら、他の3気筒が点火し終わるまでお休み（冷却）できます。 所が、セミダイレクトは、2つのコイルが交互に点火するため、1気筒1コイルのダイレクトイグニッションの倍の点火回数になります。 で、ランエボ（4G63）のセミダイレクトはそれを考慮して、大きなコイルと長いドエルタイムを取っています。 つまり、ランエボの純正ECUのドエルタイムのまま、コイルだけをR35コイルにすると、点火方式はセミダイレクトのままなので 【本来のR35コイルの仕様ドエルタイムの約倍のエネルギーチャージをしようとします】 ■ランエボ（4G63）の標準ドエルタイムは「4.7 msec/ms」です。 ■R35の標準ドエルタイムは「4.75 msec/ms」です。 同じだからいいのでは？ 間違いです。 先ほど言ったように「4G63はセミダイレクトなので、同じ回転数なら2倍の点火回数です」 ランエボ（4G63）セミダイレクトのままR35コイルを使うと・・・・ はい。あっという間にコイルが昇天しますｗｗ なので、社外ECUでドエルタイムのりセッティグが必要です。 さらにもう一つ 画像のキットは、両端のコネクターをセミダイレクトの2つのコイルに刺さるそれぞれのコネクターに刺す構造。 つまり、点火するための電源は純正のハーネスから取ってます。 ですが・・・ ランエボ界隈ではそこそこ知られていますが 【ランエボの純正イグニッションハーネスは弱い】です。 ハーネスが細く、そこには10V程度しかかからないんです。 これは、セミダイレクトの純正コイルならバランスが取れるんですが、この弱い電流・電圧でR35コイルを使って1気筒1コイルにすると・・・・ なんと、街乗り汎用エンジンのカローラ以下の点火力になってしまうんですｗｗ つまり、お金をかけてR35コイルを入れた結果、純正以下のスーパーデチューン そして、その弱い点火力のおかげで、前述の早期コイル昇天が免れているわけで（※ぶん回すと説明通り早期昇天）。 なので、しっかりしたメーカーのキットは、画像のようなキットではなく 【必ず、専用リレーと専用ヒューズ回路＆ハーネスで、バッテリーから直接電源を供給して12V～14V】といった回路設計になってます（※ツリー参照） おまけで言うと・・・ 現在、 ■日産純正・R35コイルは 約￥15,000（税込）／1本（4本ならコイルだけでも￥60,000） ■R35互換・日立アステモ製は 約￥7,500（税込）／1本（4本ならコイルだけでも￥30,000） そこに、取付用ベースやらハーネス付けて、売る側は利益が出ると思います？ ヤフオクに出品されているやつ・・・・ ￥39,800（税込）／送料無料 無駄金にならないことをお祈りいたしますm(__)m

またプロンプト作ってみました。 よければ試してみて下さい↓ 添付写真を唯一の車両参照として使用し、販売品質の縦3:4の自動車アートポスターを作成する。 【制作意図】 これは新しい車をデザインする依頼ではない。 添付写真で主役として写っている車両を、形状や仕様を変えずに、黒い無限スタジオで撮影された高級自動車広告へ変換する。 写真に複数の主役車両が写っている場合は、それぞれを別個の車両として正確に認識し、車種固有の特徴や部品を混ぜない。 元写真における各車両の大きさ、前後関係、左右の配置、撮影角度を維持する。 【車両の再現】 制作前に添付写真を注意深く観察し、主役となる車両の特徴を忠実に読み取る。 車種、世代、グレード、ボディ形状、ボディカラー、塗装の光沢、撮影角度、カメラの高さ、車体の向き、前輪の向き、車高、ホイールの形状とスポーク数、ホイールカラー、タイヤの厚み、ブレーキ、ミラー、ウイング、エアロ、ライト、グリル、窓、バッジ、ボンネット、マフラーなど、写真から確認できる個体固有の仕様を維持する。 車両を純正仕様や一般的な同型車へ置き換えず、写真に写っている個体そのものとして表現する。 車体の外形、窓、ライト、グリル、バンパー、エアロ、ウイング、ホイール位置を元写真と一致させる。 見えない部分を想像で作り替えたり、別車種の意匠を混ぜたりしない。 【背景】 元写真の屋外背景、道路、建物、山、樹木、電柱、電線、看板、人物、主役ではない車両をすべて取り除く。 背景は黒からごく暗いチャコールグレーへ穏やかに変化する、継ぎ目のない無限スタジオとする。 壁、天井、柱、角、パネル、ドアなど、スタジオの構造は見せない。 背景上部には広く静かな黒い余白を設け、高級腕時計や香水の広告を思わせる、落ち着いた彫刻的な雰囲気にする。 【照明】 照明器具や光源そのものは画面内に一切表示しない。 天井照明、ストリップライト、白いライン照明、蛍光灯、ライトバー、スポットライト、壁面照明を描かない。 光源はすべて画面外に存在するものとして扱う。 画面外からの柔らかく制御されたスタジオ照明により、ボンネット、フェンダー、ルーフ、ショルダーライン、ドア、ウイングなどへ細く自然なハイライトを入れる。 光の反射は車体の立体感を見せるためだけに使用し、背景内に発光線や照明設備を作らない。 ボディカラーは元写真の色を正確に維持する。 暗く塗り潰さず、パネルライン、エアロ、ホイール、タイヤ、グリルなどを確認できる階調を残す。 派手な演出ではなく、車両だけが暗闇から静かに浮かび上がる照明とする。 【床】 床は黒からチャコールグレーの、暗いサテン調または半光沢仕上げとする。 車両が自然に接地して見える程度の、ごく控えめな質感を残す。 車体直下にのみ、ボディカラーをわずかに含んだ柔らかな反射を入れる。 反射は薄く短くぼかし、鏡面のように車両全体を映さない。 長く伸びる反射、白い照明の映り込み、床面の発光線、水たまり、濡れた路面表現は使用しない。 【構図】 出力は縦3:4。 元写真の撮影方向、カメラ位置、車体角度、遠近感、接地状態を維持する。 複数の主役車両が写っている場合は、各車両の大きさ、前後関係、左右の配置、重なり方を維持する。 車両全体を画面内へ収め、バンパー、サイド、タイヤ、ミラー、マフラー、リアウイングなどを途中で切らない。 車体を変形・圧縮せず、画面下部から中央付近へ配置する。 上部には黒い背景の広い余白を設ける。 元写真が横長の場合も車体の比率を変えず、無限背景と床だけを自然に拡張して縦構図へ適応させる。 【ナンバープレート】 ナンバープレートと取付台座の有無、位置、大きさは参照写真を維持する。 参照写真にナンバープレートが存在する場合のみ、同じ位置と形状で残す。 プレート面は控えめな明るい無地として表現し、文字、数字、地域名、記号、意味不明な疑似文字を生成しない。 参照写真にナンバープレートや取付台座が存在しない場合は、絶対に追加しない。 【文字】 写真から車種と型式を明確かつ確実に識別できる場合のみ、正式な車名と型式を画面左下へ極小で一度だけ記載する。 細く字間を広げた、控えめなライトグレーの大文字サンセリフ体を使用する。 複数の型式が写っている場合は、車名を1行目、型式を2行目へ簡潔に記載する。 車種や型式を確実に判断できない場合は、推測した文字を入れず、文字なしのポスターとする。 それ以外の説明文、キャッチコピー、メーカー広告、スポンサー、日付、署名、透かしは追加しない。 【禁止事項】 車体形状、ボディカラー、撮影角度、車高、前輪の向き、ホイール、スポーク数、タイヤ、ブレーキ、エアロ、ウイング、ライト、グリル、ミラー、窓、バッジ、マフラーを変更しない。 複数の車両のデザインや部品を混ぜない。 別車種、別グレード、別ホイール、架空のパーツ、過度なワイドボディ、追加のローダウンを生成しない。 元写真に存在しないナンバープレート、取付台座、ライト、ダクト、エアロパーツを追加しない。 天井照明、ストリップライト、蛍光灯、ライトバー、発光する白線、壁面照明、スタジオ設備を画面内に描かない。 ネオン、煙、火花、炎、レーザー、長い光線、強いレンズフレア、派手な特殊効果を追加しない。 床を鏡面、濡れた路面、水たまりにしない。 漫画、アニメ、イラスト、油彩、水彩、露骨な3DCG、架空のコンセプトカーにはしない。 最優先事項は、参照写真に写っている車両の個体差と仕様を維持したまま、照明器具の見えない無限黒スタジオで撮影された、静かで高級感のある実写広告へ仕上げることである。