はーまたかよこの無能
#自民党 #高市総理 #小林鷹之政調会長
<ガソリン値上げ>
【「12月から毎月5円ずつ」ガソリン補助金の段階縮小】
news.yahoo.co.jp/articles/d8…
高市早苗首相が23日、赤沢亮正経済産業相に見直しの検討を指示。
自民党は26日、イラン情勢に関する関係合同会議で、12月から春先にかけ、1リットルあたり約170円の目標価格を毎月5円程度ずつ段階的に引き上げることをまとめた。
■これで、食料品消費税1%前に、減る税収分、法人税から税収増が見込まれる。
■ガソリンの補助金が減れば、輸送コストが上がるので、食料品は価格が高騰。
■運輸業界・中間物流の売上自体は上がる(※利益は変わらないが)ので、法人税収増が見込まれる。
▶つまり、一般国民は「食料品 消費税1%」分が、輸送コスト上昇によって値上がりした商品価格で相殺されてプラスマイナスゼロ。
逆に、自動車、バス、トラックなどの運賃、宅配の配送料などは上昇し負担は増える。
【備考】
<北米産原油はタダでは使えない>
石油業界・オイル業界などにおられる方ならご存じの話。
日本の原油精製設備は中東産原油の精製用に設計されている。
北米産は原油の質が違うために、同じ精製をすることが出来ない。
北米産原油を使用するには設備改修が必要で、概算で「2兆円以上かかる」と言われる。
【政府主導で民間を動かす場合は、税金を原資とした補填をしなければならない】
哲エボ retweeted
エンジン不動車から2週間ぶりに復活♪
エアフロ故障➡️新品交換
(故障じゃなかったけどトラブルシュートのため交換)
■カムポジションセンサー(新品交換)
■クランク角センサー(新品交換)
ついでにインジェクターの適正化交換
850cc➡️700cc
■最大負荷時・稼働率80%~90%狙い
■6H/20度➡9H/60度で霧化促進によるアクセルレスポンスのアップ
計算上『最大負荷時の稼働率 84%』
■ECU、点火ドエルタイム➡️変更
■インジェクター補正➡️変更
■加速増量補正➡️変更
【結果】
ブースト1.5超
インジェクターデューティー 81%
ノックモニター 8(一桁)
良き(^^)
織戸さんも引退しちゃうのか
なんか寂しいな
二度のGT300王者“MAX”織戸学が2026年最終戦もてぎでスーパーGTを引退へ「誇りを胸に、最後まで全力で走ります」
as-web.jp/supergt/1363925
#SUPERGT #SUPERGT2026 #織戸学 #MaxORIDO #aprRacing
おめでとうございます
HAPPY BIRTHDAY🎂
今日10/20は青木竜介選手 @garage_aoki
のお誕生日です!
おめでとうございます!
#FDJ2
哲エボ retweeted
#ランサーエボリューション #ランエボ #4G63
まず騙される人はいないと思いますが、念のため・・・
(※長文です)
ランエボ(4G63)でした画像のような「R35コイル コンバージョンキット」がヤフオク等で大量に売られていますが【お金の無駄になるのでお勧めしません】
まず、弄ってる人ならわかると思いますが、
ランエボ(4G63)は標準が「ウェイストスパーク(捨て火式)」です。
別の言い方では”セミダイレクト点火”や”同時点火”などと呼ばれます。
これは2つのコイルで4気筒を動かしているわけですが、「点火は2気筒ずつ行っています(1-4番/2-3番)」
そうすると、必ず同爆のどちらかが”排気上死点”での点火になるので意味をなさない。
なので「ウェイストスパーク(捨て火式)」と言われます。(他にはトヨタ2JZ-GTEの後期・青ヘッドなど)
1気筒1コイルのダイレクトイグニッションは「シーケンシャル点火」と言います。
つまり、2気筒分の点火を行うため、コイル単体に溜めるエネルギーも、1気筒1コイルと比べ、2倍必要になります。
イグニッションコイルは一時電圧でエネルギーを溜め、それがECUの信号で遮断された瞬間、電磁誘導で昇圧された二時電圧が発生し、強力なスパークになります。
この一時電圧を溜めるのに掛ける時間を『ドエルタイム』と言います。
コイルは点火から次の点火までが「冷却時間」です。
つまり、通常の1気筒1コイルのダイレクトイグニッションは、一度点火したら、他の3気筒が点火し終わるまでお休み(冷却)できます。
所が、セミダイレクトは、2つのコイルが交互に点火するため、1気筒1コイルのダイレクトイグニッションの倍の点火回数になります。
で、ランエボ(4G63)のセミダイレクトはそれを考慮して、大きなコイルと長いドエルタイムを取っています。
つまり、ランエボの純正ECUのドエルタイムのまま、コイルだけをR35コイルにすると、点火方式はセミダイレクトのままなので
【本来のR35コイルの仕様ドエルタイムの約倍のエネルギーチャージをしようとします】
■ランエボ(4G63)の標準ドエルタイムは「4.7 msec/ms」です。
■R35の標準ドエルタイムは「4.75 msec/ms」です。
同じだからいいのでは?
間違いです。
先ほど言ったように「4G63はセミダイレクトなので、同じ回転数なら2倍の点火回数です」
ランエボ(4G63)セミダイレクトのままR35コイルを使うと・・・・
はい。あっという間にコイルが昇天しますww
なので、社外ECUでドエルタイムのりセッティグが必要です。
さらにもう一つ
画像のキットは、両端のコネクターをセミダイレクトの2つのコイルに刺さるそれぞれのコネクターに刺す構造。
つまり、点火するための電源は純正のハーネスから取ってます。
ですが・・・
ランエボ界隈ではそこそこ知られていますが
【ランエボの純正イグニッションハーネスは弱い】です。
ハーネスが細く、そこには10V程度しかかからないんです。
これは、セミダイレクトの純正コイルならバランスが取れるんですが、この弱い電流・電圧でR35コイルを使って1気筒1コイルにすると・・・・
なんと、街乗り汎用エンジンのカローラ以下の点火力になってしまうんですww
つまり、お金をかけてR35コイルを入れた結果、純正以下のスーパーデチューン
そして、その弱い点火力のおかげで、前述の早期コイル昇天が免れているわけで(※ぶん回すと説明通り早期昇天)。
なので、しっかりしたメーカーのキットは、画像のようなキットではなく
【必ず、専用リレーと専用ヒューズ回路&ハーネスで、バッテリーから直接電源を供給して12V~14V】といった回路設計になってます(※ツリー参照)
おまけで言うと・・・
現在、
■日産純正・R35コイルは 約¥15,000(税込)/1本(4本ならコイルだけでも¥60,000)
■R35互換・日立アステモ製は 約¥7,500(税込)/1本(4本ならコイルだけでも¥30,000)
そこに、取付用ベースやらハーネス付けて、売る側は利益が出ると思います?
ヤフオクに出品されているやつ・・・・
¥39,800(税込)/送料無料
無駄金にならないことをお祈りいたしますm(__)m


































