Lynk Co 900

trochę tak :) 5,25m

Naładowany prawie do pełna #plugin i zasięg na samym prądzie 170 km

Poranne spotkanie #ferrari

2 kanały, 2 materiały dość podobne, w obu gada AI :)

⚡NOWE #BMW iX4 50 xDrive 828 km WLTP, 469 KM i ładowanie 10–80% w 21 minut. Bateria: 108,7 kWh netto. Ładowanie DC: maksymalnie 400 kW. Do setki: 4,9 s. BMW podało te parametry przy premierze. Debiut rynkowy zaplanowano na marzec 2027. Na papierze jest mocno. Teraz poproszę test przy 140 km/h i zimą. Co dla Was ważniejsze: zasięg czy czas postoju?

🚗 #Maextro V800 TRZY SAMOCHODY. W KAŻDYM PĘKŁ WSPORNIK HAMULCA Według Dongchedi tak zakończyły się powtarzane hamowania ze 100 km/h w luksusowym Maextro V800, marce Huawei i JAC. Producent zapowiada zmianę konstrukcji i bezpłatną modernizację. Twierdzi też, że test był ekstremalny, a u klientów nie odnotowano takich awarii. Ile mocnych hamowań powinien wytrzymać luksusowy samochód?

2023, wujek na imieninach: "Chińczyk? Rozsypie się po roku". 2026: co szóste nowe auto w Polsce jest z chińskiej marki. Wujek jeździ MG ZS. Na imieninach temat nie istnieje.

⚡ PIERWSZY ELEKTRYCZNY #POLO GTI MA CENĘ - JEST BARDZO DROGO #Volkswagen ruszył z przedsprzedażą w Niemczech. ➡️ 226 KM / 290 Nm ➡️ 0–100 km/h: 6,8 s ➡️ do 424 km WLTP ➡️ 52 kWh ➡️ od 39 995 €, czyli ok. 175 tys. zł ➡️ bagażnik 441 l, aż o 90 l większy niż w spalinowym Polo GTI. Moim zdaniem największy znak zapytania to ładowanie. 105 kW DC przy aucie za około 175 tys. zł w 2026 r. nie brzmi już szczególnie dobrze, nawet jeśli 10–80% trwa deklarowane 24 min. Za to pomysł z zegarami stylizowanymi na Golfa I i muzyką pokazywaną jako kaseta jest bardzo w klimacie GTI. Kupilibyście elektryczne GTI za takie pieniądze?

🇯🇵 JAPONIA TO KRÓLESTWO TOYOTY Wśród 10 najlepiej sprzedających się „normalnych” aut w Japonii aż 9 to #Toyota. TOP wygląda mniej więcej tak: #Yaris, #Corolla, Sienta, Raize, Roomy, Alphard, Land Cruiser, Voxy, Noah. Jedynym intruzem jest Honda Freed. Ale jest haczyk: po doliczeniu kei-carów (małe auta) numerem 1 całego rynku nadal jest Honda N-BOX. I to dobrze pokazuje, jak specyficzny jest rynek japoński. Na świecie wszyscy gadają o SUV-ach, EV i chińskich markach, a Japonia nadal kupuje głównie małe, praktyczne auta lokalnych producentów. Toyota w Japonii ma pozycję, o jakiej Volkswagen w Niemczech może tylko pomarzyć. Który rynek jest dziś bardziej „zamknięty” na obce marki: Japonia czy Chiny?