Cześć 👋 Startuje TechShiftPL Będzie tu głównie 🚗 motoryzacja: Europa, Japonia, Korea i Chiny 📱 technologia: telefony, laptopy, AI, elektronika i nowinki technologiczne Dużo materiałów własnych moto dotyczących aut chińskich, bo tu gdzie przebywam jest tego bardzo dużo.

Naładowany prawie do pełna #plugin i zasięg na samym prądzie 170 km

Poranne spotkanie #ferrari

2 kanały, 2 materiały dość podobne, w obu gada AI :)

⚡NOWE #BMW iX4 50 xDrive 828 km WLTP, 469 KM i ładowanie 10–80% w 21 minut. Bateria: 108,7 kWh netto. Ładowanie DC: maksymalnie 400 kW. Do setki: 4,9 s. BMW podało te parametry przy premierze. Debiut rynkowy zaplanowano na marzec 2027. Na papierze jest mocno. Teraz poproszę test przy 140 km/h i zimą. Co dla Was ważniejsze: zasięg czy czas postoju?

🚗 #Maextro V800 TRZY SAMOCHODY. W KAŻDYM PĘKŁ WSPORNIK HAMULCA Według Dongchedi tak zakończyły się powtarzane hamowania ze 100 km/h w luksusowym Maextro V800, marce Huawei i JAC. Producent zapowiada zmianę konstrukcji i bezpłatną modernizację. Twierdzi też, że test był ekstremalny, a u klientów nie odnotowano takich awarii. Ile mocnych hamowań powinien wytrzymać luksusowy samochód?

2023, wujek na imieninach: "Chińczyk? Rozsypie się po roku". 2026: co szóste nowe auto w Polsce jest z chińskiej marki. Wujek jeździ MG ZS. Na imieninach temat nie istnieje.

⚡ PIERWSZY ELEKTRYCZNY #POLO GTI MA CENĘ - JEST BARDZO DROGO #Volkswagen ruszył z przedsprzedażą w Niemczech. ➡️ 226 KM / 290 Nm ➡️ 0–100 km/h: 6,8 s ➡️ do 424 km WLTP ➡️ 52 kWh ➡️ od 39 995 €, czyli ok. 175 tys. zł ➡️ bagażnik 441 l, aż o 90 l większy niż w spalinowym Polo GTI. Moim zdaniem największy znak zapytania to ładowanie. 105 kW DC przy aucie za około 175 tys. zł w 2026 r. nie brzmi już szczególnie dobrze, nawet jeśli 10–80% trwa deklarowane 24 min. Za to pomysł z zegarami stylizowanymi na Golfa I i muzyką pokazywaną jako kaseta jest bardzo w klimacie GTI. Kupilibyście elektryczne GTI za takie pieniądze?

🇯🇵 JAPONIA TO KRÓLESTWO TOYOTY Wśród 10 najlepiej sprzedających się „normalnych” aut w Japonii aż 9 to #Toyota. TOP wygląda mniej więcej tak: #Yaris, #Corolla, Sienta, Raize, Roomy, Alphard, Land Cruiser, Voxy, Noah. Jedynym intruzem jest Honda Freed. Ale jest haczyk: po doliczeniu kei-carów (małe auta) numerem 1 całego rynku nadal jest Honda N-BOX. I to dobrze pokazuje, jak specyficzny jest rynek japoński. Na świecie wszyscy gadają o SUV-ach, EV i chińskich markach, a Japonia nadal kupuje głównie małe, praktyczne auta lokalnych producentów. Toyota w Japonii ma pozycję, o jakiej Volkswagen w Niemczech może tylko pomarzyć. Który rynek jest dziś bardziej „zamknięty” na obce marki: Japonia czy Chiny?

🇩🇪 #PORSCHE CHCE SPRZEDAWAĆ MNIEJ AUT. I WIĘCEJ NA NICH ZARABIAĆ. Znaleźli metodę :) Jak nie idzie to ceny do góry. Firma przygotowuje się na niższe wolumeny i chce zejść z progiem rentowności poniżej 200 tys. aut rocznie. Plan jest prosty: ➡️ mniej samochodów ➡️ wyższe ceny najbardziej ekskluzywnych wersji ➡️ większa marża ➡️ mocniejszy nacisk na luksus zamiast wolumenu To trochę odwrót od strategii ostatnich lat, gdy Cayenne i Macan zrobiły z Porsche producenta sprzedającego setki tysięcy aut. Czy marka premium jest bardziej premium, gdy sprzedaje 300 tys. aut rocznie, czy właśnie wtedy zaczyna tracić część swojej wyjątkowości? Możliwe, że Porsche właśnie próbuje wrócić bliżej modelu #Ferrari niż #BMW.

🇪🇺 #TESLA CORAZ BLIŻEJ FSD W EUROPIE Niemcy popierają szybsze dopuszczenie systemu Tesli w UE. Co ciekawe: ➡️ system może dostać nazwę Tesla Assisted Driving zamiast Full Self-Driving ➡️ w rozmowach pojawił się limit do 10% ponad ograniczenie prędkości Problemem Tesli w Europie nie jest już tylko technologia. Jest nim też to, jak ją sprzedawać i opisywać regulatorom. „Full Self-Driving” brzmi świetnie marketingowo, ale dużo gorzej w urzędzie, gdy kierowca nadal musi cały czas nadzorować auto. Zmiana nazwy to rozsądny kompromis czy przyznanie, że „FSD” od początku było zbyt mocnym określeniem?

🇫🇷 #RENAULT #TRAFIC PO 46 LATACH PRZECHODZI NA PRĄD Trafic jest z nami od 1980 r. i sprzedał się już w ponad 2,8 mln sztuk. Co ciekawe, jeszcze przed wejściem na rynek dostał tytuł International Van of the Year 2027. Nowa generacja będzie elektryczna: ⚡ 204 KM / 345 Nm 🔋 do ponad 470 km WLTP (2 rodzaje baterii do wyboru) ⚡ instalacja 800 V 🔌 ok. 280 km zasięgu w 20 min 🔌 V2L + V2G 📏 Wymiary: wersja krótsza L1 - 4,87 m wersja dłuższa L2 - 5,27 m Ciekawostka: Nowy Trafic ma promień zawracania jak Renault Clio - 10,3 m Pytanie jest jedno: czy przy ponad 470 km zasięgu elektrycznego van zaczyna już mieć sens dla firm? Nie wydaje mi się ale zobaczymy.

🚗 #BMW i4 eDrive40 czy #Tesla Model 3 Long Range AWD? To nie są bazowe modele. Starałem się poszukać wersji o podobnym zasięgu, na ile się dało. BMW: 280 tys. zł Tesla: 215 tys. zł Różnica: 65 tys. zł. Tesla ma przy tym większy zasięg, AWD i lepsze 0–100. BMW kontruje jakością wnętrza, prowadzeniem i bardziej klasycznym premium. Gdyby to były Wasze pieniądze: BMW czy Tesla?

🇪🇸 #CUPRA #RAVAL ELEKTRYK PONIŻEJ 100 TYS. ZŁ Nowy miejski #EV jest już w polskiej ofercie. ⚡ tylko napęd elektryczny ➡️ 135 KM ➡️ 211 KM ➡️ VZ 226 KM 🔋 37 lub 52 kWh ⚡ do 446 km WLTP 💰 od 99 900 zł 📏 Wymiary: 4,05 m długości 1,78 m szerokości 1,51 m wysokości 2,60 m rozstawu osi 🧳 bagażnik 441 l Najmocniejsza wersja Raval VZ ma 226 KM i robi 0–100 km/h w 6,8 s. Europejski elektryk poniżej 100 tys. zł zaczyna wyglądać ciekawie. Bierzecie pod uwagę?

🇵🇱 PROMOCJE NA NOWE AUTA ROBIĄ SIĘ NAPRAWDĘ MOCNE Wybrałem po jednej najciekawszej ofercie z kilku marek: 🇰🇷 Hyundai IONIQ 5 214 900 -> 148 900 zł 66 tys. zł taniej 🇯🇵 Lexus RZ 350e 289 900 -> 237 800 zł 52 100 zł rabatu (auta z produkcji 2025) 🇺🇸 Ford Kuga Full Hybrid od 139 200 zł łączne korzyści do 51 500 zł (rocznik 2026) 🇨🇳 BYD Dolphin G DM-i 120 800 -> 89 990 zł wyprzedaż rocznika 2026 🇨🇳 OMODA 7 Super Hybrid Luxury 179 900 -> 158 900 zł wyprzedaż rocznika 2026, z finansowaniem i oddaniem starego auta Jeszcze niedawno rabat 10–15 tys. zł wyglądał dobrze. Dziś mówimy o 30, 50, a nawet 66 tys. zł. Większość to wyprzedaże rocznika, ale cena katalogowa coraz częściej jest tylko punktem odniesienia. Za chwilę te oferty mogą zniknąć albo wrócić z nowym rokiem w nazwie :) Którą z tych ofert byście wzięli? Czy może jakaś ciekawą ofertę pominąłem?

nie mogę się doczekać aż przetestuję, ... już niedługo

🇩🇪 #AUDI Q9 - NAJWIĘKSZE AUDI W HISTORII ZADEBIUTOWAŁO W POLSCE ZA PONAD PÓL MILIONA ZA BAZOWĄ WERSJĘ Q9 stoi ponad Q7 i Q8 i celuje bezpośrednio w BMW X7, Mercedesa GLS i Range Rovera. 📏 5,31 m długości ➡️ o ok. 6 cm więcej niż mój #LynkCo 900 📐 rozstaw osi 3,14 m 👨‍👩‍👧‍👦 6 lub 7 miejsc 💰 od 516 600 zł Na start w Polsce: ➡️ V6 TDI 245 KM ➡️ V6 TDI 299 KM I tu jest pewien niedosyt. 🇺🇸 Amerykanie dostają: 🔥 2.9 V6 biturbo 429 KM 🔥 SQ9 4.0 V8 biturbo 591 KM Benzyna i PHEV mają później dołączyć również w Europie. Technologicznie jest kilka nowości (przynajmniej w Europie bo Chińczycy część z tych rzeczy juą jakiś czas mają) ➡️ pierwsze na świecie zakrzywione tylne OLED ➡️ kierunkowskazy wyświetlane na asfalt ➡️ elektryczne drzwi z ochroną przed rowerzystą ➡️ audio B&O 4D, 1360 W i wibracje w fotelach ➡️ automatyczne zatrzymanie auta, gdy kierowca nie reaguje Do tego opcjonalne dwa indywidualne fotele w drugim rzędzie i 23-calowe koła. Co ciekawe, do tego segmentu wchodzą już też Chińczycy. #ZEEKR 9X ma 5,24 m długości, 897 KM, 900 V, 6 miejsc i w Niemczech kosztuje od 119 500 euro. Czyli konkurencja dla Q9 nie kończy się już na X7 i GLS. Ponad pół miliona za bazowe Q9. Dużo czy przy tej klasie już normalnie? Jak się Wam podoba ?

🇯🇵 NOWA #TOYOTA #HILUX NA PRĄD JUŻ W POLSCE To 9. generacja modelu, a po raz pierwszy obok diesla z układem 48 V pojawia się też pełny elektryk. 🛻 Hilux 2.8 48V, 204 KM: od 169 900 zł netto ⚡ Hilux Electric: od 229 900 zł netto 💰 leasing dla firm: od 999 zł netto/mies. Do tego: • 4x4 • do 3,5 t na haku • do 1000 kg ładowności • prześwit ok. 31 cm • brodzenie do 70 cm Dni otwarte trwają 5–10 października w salonach Toyoty. Hilux na prąd ma sens czy w takim aucie nadal tylko diesel?

Dodatkowe zdjęcia z wewnątrz bo nie dodałem, Wygląda momentami jak nie Dacia (pewnie najwyższa wersja na niektórych zdjęciach)

🇨🇿 #SKODA ROBI COŚ, CZEGO WCZEŚNIEJ NIE ROBIŁA. OCTAVIA DOSTAJE PEŁNĄ HYBRYDĘ Nie mild hybrid. Nie plug-in. Nowy układ: ➡️ 1.5 TSI ➡️ 2 silniki elektryczne ➡️ bateria 1,6 kWh ➡️ 136 lub 170 KM ➡️ bez ładowania z gniazdka Auto może poruszać się wyłącznie na prądzie na krótkich odcinkach, a cały układ działa automatycznie. Będzie liftback i kombi. Zamówienia ruszają w październiku, pierwsze dostawy w grudniu. Czyli Škoda w końcu wchodzi w segment klasycznych HEV, gdzie od lat mocne są Toyota i Hyundai/Kia. Octavia HEV - brałbyś zamiast diesla?