#ランサーエボリューション #ランエボ #4G63 【エンジン不調の解決】 ■ちょっと前から、時々息継ぎ症状あり ■ある時、完全にエンストし、再始動不可に ■ところが、数日後、特に対策してないが普通に始動、走行 ■再び完全にエンストし、再始動不可に ・燃料ポンプ＆燃圧異常なし（2.5kg/cm²／イニシャル3kg/cm²） ▶インジェクターの音が大きめというのが、前々から有ったのでインジェクターの抵抗測定➡問題なし ▶作動音はしていても吐出していないこともあるので、インジェクター交換➡かわらず ▶プラグがかぶったので清掃、その後交換してもかわらず ▶点火系（コイル）を純正ノーマルに戻しても変わらず ▶パワーFCのセッティングをノーマルデータにしても変わらず ▶点火系コネクタ、カムポジションセンサー、クランク角センサーを新品交換（4年前に交換済み）➡エンジンはかかったが、大量の黒煙とアンチラグのようなボゴボゴ音 その結果・・・・ 4年前に交換した、新品エアフロが故障と判明 試しに、2000年製の26年落ち、走行12万ｋｍ使用のエアフロで元気いっぱいいって、どういうことよ(;^_^A やはり、純正新品でもリプロはダメか・・・

サイゼリアは、同業のスカイラークグループ、ロイホなどよりも、いち早く外国人スタッフの大量雇用に動いてきた企業。 そのため、初期は、言葉のわからない外国人スタッフのために、お客がメニューから注文を注文用紙に書いて渡すシステムを採用。 コレだと現場指揮は日本人一人いればいい。 ガストやロイホなどは、外国人スタッフの雇用には消極的だったので、人件費がかかり、値段が下げられなかった 逆に、日本人スタッフの雇用維持のためにロボット導入や、若干付加価値を高めて高価格帯路線に移行。

#ランサーエボリューション #ランエボ #4G63 整備工場、ディーラー整備士でも嫌がるランエボの「タイミングベルト交換」とか「クランク角センサー交換」 DIYでされる方で【ウォーターポンププーリの脱着】で苦労されてる方が多いですが、これが有れば楽です。 (STRAIGHT/ストレート) ユニバーサルプーリーホルダー 75～160(φmm) link.amazon/B0cNdREFo 工具取付後、ボルトを緩める時は、柄の部分がタワーバーに当たるので、ちょうどストッパーになって両手が使えます。 【注意点】 ちょっと締めただけでもしっかりクランプするので、バカ力で締めるとプレス成型のプーリが変形するので加減してください。