⚠️ HORNER ACEPTA, POR PRIMERA VEZ, LA PRESIÓN QUE TUVO DEL CÍRCULO VERSTAPPEN CUANDO @SChecoPerez COMENZÓ A ALTERNAR VICTORIAS CON MAX Y ESTABLECE QUE LA ETAPA CON RICCIARDO ERA MÁS PAREJA PORQUE TENÍAN UN COCHE Y UN DESARROLLO BASTANTE NEUTRAL, COSA QUE CAMBIÓ ALREDEDOR DE 2018. “Si se analiza, obviamente durante la etapa de Daniel y Max, los dos comenzaron estando muy cerca y el coche era bastante neutral para ambos. Yo diría que empezó en 2018, cuando... Quiero decir, Max es tremendamente exigente con lo que quiere y tiene una habilidad extraordinaria: puede exigir cada vez más del tren delantero del coche y simplemente lidiar con lo que haga la parte trasera. Ahora bien, al perseguir ese objetivo de proporcionarle esa herramienta, inevitablemente tu departamento de ingeniería, tus herramientas y tu enfoque de desarrollo siguen el camino de crear esa característica en el coche. Una característica que a otros les resultaba difícil manejar. Y lo vimos en el coche de 2021, el 16B, o incluso en el coche anterior, con Alex… Lo que me resultó interesante fue que, durante 2021, Alex Albon hizo un trabajo extraordinario tras bambalinas desarrollando el coche de 2022, porque gran parte de la atención estaba puesta en el coche de 2021, desarrollándolo hasta el último momento. Y Alex había desarrollado aquel coche, que estaba muy adaptado a su estilo de conducción. Un estilo de conducción mucho más clásico, probablemente más parecido al de Sergio o Daniel. Así que, cuando comenzamos la temporada de 2022, si recuerdas, Max odiaba el coche. Tenía demasiado subviraje. Y Sergio, con esa previsibilidad… de repente ambos estaban ganando una carrera cada uno y estaban mucho más cerca al comienzo de aquel año. Y recuerdo haberme sentado con los representantes de Max, alrededor de Azerbaiyán de aquel año, y que me dijeran: ‘Mira, han desarrollado este coche alrededor de Checo. Tienen que seguir lo que Max necesita’. Así que estaba muy claro el mensaje que se estaba transmitiendo, el que llegaba a través de esa línea. Y, por supuesto, Max es el principal activo. Es el piloto con el que tienes más probabilidades de ganar. Así que, por supuesto, cualquier equipo de ingeniería gravitará de manera natural hacia su piloto más rápido, o un equipo se orientará hacia quien considere que puede darle el mejor resultado.” 🔥🇬🇧