驚いた！BYDマカオのフェイスブックに「RACCOの予約受付が開始されました！初回特典として最大1万元の割引をご用意しています！RACCOはスーパーハイトなボディ設計により広々とした室内空間を実現しました。さらに豪華なコックピットが極上の乗り心地を提供します！全長3.4メートルのコンパクトなボディで、マカオの入り組んだ路地や狭い通りもスムーズに走行可能です！」。 BYD、商魂たくましい！　日本で伸び悩みそうだと認識した時点でプランBもスタートしていた！　どうやらBYDマカオは「クルマの品質に厳しい日本でも高い評価を得ている」とアピールする戦略らしい。マカオだけでなく、遠からず同じ左側通行の香港でも販売を始めることだろう。さらにタイやインドネシア、マレーシアといった左側通行の国も考えているようだ。 その次にはスズキがeスカイで進出しようとしている欧州市場も考えているだろう。ワイドフェンダー仕様の左ハンドル車を作ることなど容易なはず。加えて日本基準の衝突安全性をクリア出来ていれば、ジュネーブ条約国の認可だってすぐ取れる。スズキが狙っていた市場を先食いされそうだ。この調子だと左側通行のインドだって視野に入れているかもしれません。 考えてみたら日本市場で通用するクルマ作りをしておけば、全ての国で高い競争力を持てる。日本市場で台数が売れなくたって開発のためだと割り切れば全く問題なし。軽自動車という素晴らしい商品を持ちながら、日本政府がブレーキをかけ続けていたためどこの国にも輸出出来ないでいた。中国は政治力でカベを壊していく。日本車にとって最大の敵は日本政府かもしれません。