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日本
Joined January 2018
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ホルムズ海峡周辺で商船攻撃が急増、10月は記録上最多に 2月末の米国・イスラエルによるイラン攻撃以降、ホルムズ海峡周辺では商船への攻撃が続いています。 Reutersが10月23日に報じた集計によると、10月の攻撃事案は28件に達し、記録上最多となりました。コンテナ船の沈没も発生しています。 米国とイランの交渉も依然として難航しています。 トランプ大統領は10月8日、11月3日の米中間選挙前にはイランを攻撃しないと表明した一方、24日には追加攻撃の可能性にも言及しました。 中間選挙を挟んで米国が外交交渉を優先するのか、軍事的圧力を強めるのか。中東情勢は引き続き予断を許しません。 こうした状況を受け、今回「Logistics DX SUMMIT 2026」に急きょ登壇し、中東情勢の専門家の方とパネルディスカッションを行うことになりました。 米中間選挙後の国際情勢はどう動くのか。そして、世界のサプライチェーンにどのような影響が及ぶのか。これらの論点についても議論を深めたいと思います。 なお、登壇日時や時間帯などの詳細については、確定次第、別途お知らせいたします。 ぜひご参加ください。お申し込みはスレッドをご覧ください。
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プロテリアル 水越さまの独占インタビューですが、サプライチェーン従事者は必見です! どのように物流を経営課題として広めたか? 物流改革プロジェクトの体制と考え方は? データの可視化でどのような効果があったか? など 是非ご覧ください! また、「Logistics DX SUMMIT 2026」のお申込は⇩⇩
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今年もLogistics DX SUMMITを開催します! 運べなくリスクが顕在化する中、第一線で取り組まれておられるCLOの皆様にもとご登壇いただく等、各セッション大注目です! 個人的には地元でもあり、高校時代にとある授業でお世話になったファイターズさまにご登壇いただけるのは何だか感慨深い…!
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この10年で、物流を取り巻く環境は大きく変わりました。 これまで当たり前のように「運べていた」物流が、もはや当たり前ではなくなりつつあります。 ドライバー不足、物流費の上昇、法規制への対応。 物流を現場任せにするのではなく、企業の事業継続や競争力を左右する経営課題として捉えることが、ますます重要になっています。 これは、物流に対する考え方そのものが変わる、まさにパラダイムシフトと言えるのではないでしょうか。 今回のプロテリアル・水越雅通CPO兼CLoOのインタビューは、こうした変化を考えるうえで非常に示唆に富む内容です。 拠点ごとに分かれていた物流管理を見直し、データによる可視化、改善施策の横展開、他社との共同モーダルシフトなど、一歩ずつ改革を進められています。 11月9日開催の「Logistics DX SUMMIT 2026」では、水越氏にご登壇いただき、物流を経営課題としてどう位置付け、改革を進めていくのかについてお話しいただきます。 物流に携わる皆さまに、ぜひお聞きいただきたい内容です。 参加無料ですので、ぜひスレッドよりお申し込みください。
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全文無料公開🙌 11/9開催のLogistics DX SUMMITに登壇いただく水越様。セッションがますます楽しみになるインタビューです!@DailyCargo_jp 【CLOに聞く 経営課題としてのロジスティクス】プロテリアル・水越雅通CPO兼CLoO 全社横断で物流改革、現場起点で推進 daily-cargo.com/news/logisti…
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Shippio主催のカンファレンスに、「地政学」のセッションが追加されました👀!!!! 国際情勢がサプライチェーンにどのような影響を及ぼす可能性があるのか? サプライチェーン戦略を策定するうえでも重要な要素です! 地政学はShippio主催だからこそのテーマだと思います! ぜひご参加ください!
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\note公開のお知らせ/ Shippioの主力機能であるコンテナ船のトラッキングは、この2年で5倍のボリュームに。 急拡大に応じて業務の流れや人とシステムの役割分担そのものを組み替え続けています。 プロダクトオペレーションマネージャー立石が、コスト・品質・スケーラビリティのトレードオフについての記事を書きました。 note.com/shippio/n/n5dacb028…
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今年で4回目のShippio主催のカンファレンス! 毎年大盛り上がりなので今年も楽しみ! ぜひお申込みください! 会場でお会いしましょう!
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Shippioオペレーション部・非エンジニアの寺尾です🚢 国際輸送の実務が主務ですが、オペレーションを進化させていくことが大好き(趣味?)です。 今回は「書類の受領確認」の進化をご紹介します📃 これは先日ご紹介した「書類催促業務」の前工程に当たります。 //前提// 書類が届いているかどうかを自動で検知して、届いていなければ自動催促する仕組みを動かしています。 //かつての姿// 一部書類を対象に簡易的な判定と自動送信は行えていました。 これだけ聞くと、なんだかいい感じに見えます。 ただ、問題が見つかりました。 輸入業務では24時間365日、何かしらの書類が世界中から届きます。 夕方以降や早朝に届いた書類は、内容を確認する担当者の確認が追いつきません。 その結果、実際には受け取っているのに「まだ届いていません」と催促してしまう恐れがありました。この穴にはまりうる書類が、1日15件ほどあったのです。 送付したのに催促される。現地代理店からすれば、たまったものではありません。 もちろんそうならないよう、担当者は「催促対象になっているが、本当に催促して良いかどうか」をチェックするというステップを踏んでいました。 品質は保てていましたが、効率が劇的に良くなったとは言えません。これでは何のための自動化か分かりません。 //何を行ったのか// GASからGemini APIを呼び出し、定期的に書類の中身を確認する仕組みを足しました。 弊社で蓄積してきたノウハウを明文化し、それに沿って確認させます。 ここで1つ決めたことがあります。 判定に迷った場合は、まず「催促しない」側に倒す。そして迷った理由を担当者に見せる。 誤って催促するより、少し待つほうが害が小さいからです。 //いまの姿// 誤った催促は0件に抑えられています。現地代理店からのクレームもありません。 //終わりに// 自動化は、作って動かしたら終わりではないと痛感しました。 想定が甘かった点は反省ですが、動かしてみて初めて分かる副作用もあります。 そして、その副作用を引き受けるのは、作った人の仕事だと思っています。 AI同士が人間を介さずに仕事をする、いわゆるAIエージェント・エコシステムと呼ばれる未来もそう遠くはないのかもしれません。 しかし、冷静に足元を見れば現地代理店でも人が働いているわけです。 我々のようなフォワーディングを行う組織にとって、現地代理店を含めたパートナー様はとても大切な存在です。 自分たちの効率化を相手に押し付けながら精度を高めていく。 この行為は私の美学に反しますし、オペレーション部全体でもその共通認識は持っています。 だからと言って自分たちを痛めつけながら効率化するのも違うと思います。 三方よし。 入社した時から部内で大切にされてきたこの言葉を胸に、これからも仕事の進化を行っていきたいと思います。 #生成AI #業務効率化 #GAS #Gemini #物流DX
Shippioオペレーション部・ド文系の寺尾です🚢 国際輸送の実務が主務ですが、オペレーションを進化させていくことが大好き(趣味?)です。 今回は「書類催促業務」の進化をご紹介します📃 //前提// 現地から必要書類が届かないとき、催促の連絡をする作業があります。 //かつての姿// 担当者が対象案件の過去のメールのやりとりを全部読み、「この案件は催促すべきか、まだ待つべきか、待つとしたらいつまで待つべきか」などを判断していました。🧑‍💻 正直、当初私はこのタスクに対して「それほど難しくない」という評価をしていましたが、実は一定の経験値が必要で、初めて担当する人にとっては頭を悩ませる、そんなタスクだったのです。 //何を行ったのか// 2段階のステップで進めました。 いきなりAIに渡さなかったというのがポイントです。 【1段目】文脈を読んで決めていたことを、選択式に翻訳する 起こりうる状態を整理して、そこから選ぶ形にしました。 これだけで、経験の浅いメンバーでも一定迷わず進められるようになります。 文字にすると一瞬ですが、まずは脳がちぎれそうなくらい思考回路を言語化し、その後「ああでもないこうでもない」と議論しました。 「いやいや。毎日無意識にできている仕事を言語化するのがそんなに大変か?」と思う方もおられることでしょう。 しかし、私はこれが一番大変でした。無意識にできていることこそ、言語化が難しい。 大変ですが、いつか誰かがやり切らないとその先はありません。 【2段目】その選択自体をAIに代行させる 1段目で「起こりうる状態」を選択肢として並べ終えているので、AIに渡すのは簡単です。 具体的には、GAS(Google Apps Script)からGemini APIを呼び出し、メールのやりとりを読ませたうえで「この案件はどの選択肢に当てはまるか」を選ばせています。🤖 ここが大事なところなのですが、AIは次に何をすべきかを考えているわけではありません。 やっているのは、文面を読んで当てはまる選択肢を1つ選ぶことだけ。選んだ後に何をするかは、1段目で人間が決めたルールがそのまま実行されます。作文をさせているのではなく、マークシートを塗らせているイメージです。 そしてこの形にすると、答え合わせができるようになります。 人が選んだ結果とAIが選んだ結果を突き合わせれば、何%合っているかが測れます。実際この仕組みは精度88%でした。そして日々この数字は向上し続けています。 逆に「この案件どうしたらいい?」と自由に答えさせていたら、何が正解か決まっていないので、精度を測ることすらできません。🤷‍♂️ //いまの姿// 担当者の作業は1日約30分から5分へ。削減率83%です。 これで人の役割はAIの精度確認とAIへのレクチャー、それに本当に急ぐ案件の対応だけになりました。 個人的にはこの事例のように「〜〜するのが当たり前」と思われていた仕事内容を刷新し、職能が進化していく感じが快感です。 //終わりに// もし1段目を飛ばして、いきなり2段目から入っていたら確実に失敗していました。 仮にうまく行ったように見えても、結局品質が担保できず無用の長物になります。 なぜなら判断基準が揃っていない仕事をAIに渡しても返ってくるのは不安定な結果だけで、しかもそれが不安定なのかどうかすら判定できないからです。 「AIに任せる」の前に、「人が迷わない形にする」。 地味ですが、この順番だけは外せないと思っています。 #生成AI #業務効率化 #GAS #Gemini #物流DX
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「Logistics DX SUMMIT 2026」の事前イベントとして、 国際物流× AI/DXや、海運市況・法改正に関するオンラインセミナーです。ぜひご参加ください!
📢10/27(火)オンラインセミナー開催|参加無料・事前登録制📢 「Logistics DX SUMMIT 2026」の事前イベントを開催します!日本郵船 原 源太郎氏とShippio川嶋が、海運市況の振り返りと2027年の国際物流の見通しを解説。協賛各社によるDXセッションでは、2027年の改正物流特殊指定への備え、次世代の物流最適化などを伝授します。 ✅詳細・お申し込みはコメントよりご覧ください。
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改めまして、Shippioオペレーション部・ド文系の寺尾です🚢 
国際輸送の実務が主務ですが、オペレーションを進化させていくことが大好き(趣味?)です。 そんなわけで日々どんなことしているのか、自分の記録がてらまとめてみます。 まずは「新規案件連絡の着手順を決める工程」の進化からご紹介です。 //前提//
我々は国際輸送のコーディネートをするフォワーダーという仕事をしています。 
//かつての姿//
日々海外から受信する新規案件をどの順番でお客様へ案内すれば良いか、個々人の勘と経験に委ねていました。 
//いまの姿//
期日・行き先・受信時刻・作業量など様々な要素を元にGASが自動的に順位付けをしてくれます。 ちなみにGAS(Google Apps Script)とは、Googleが提供する各種Googleサービスや外部ツールを連携させて業務を自動化するためのプログラミング環境・言語のことです。 私は名前も聞いたことも無かったですが、Shippio入社後に教わりました。 //何を行ったのか//
こう聞くと何やら難しそうですが、基本的にAIとチャットで会話するだけで実装可能です。よって技術的には全く難しくありません。行ったのはざっくり言うと下記4点だけです。 1.上記で記載した「様々な要素」の洗い出し
2.それらを用いて熟練者はどのように判断しているのかを言語化(もしここで曖昧な部分があればチームメンバーと会話をした上で明文化しきる)
3.「2.の動作を自動化したい」とClaude のチャットで伝える。もちろん、Gemini など他社の生成AIでも問題ありません(決して「優先順位をよしなに設定してみて」とぶん投げる訳ではありません。)
4.生成されたコードをGASで実行する //終わりに//
熟練者であれば、どんな順番で進めないと「ヤバそう」なのか、数十秒あれば頭の中で判断ができます。 でも非熟練者はもちろんそんな事は出来ません。
なぜか?もちろん不慣れとも言えるでしょう。
しかしもう一段掘り下げると、判断基準が十分に言語化もしくは共有化されていないことが多いのではないでしょうか。 熟練者は脳内で様々な要素と状況の掛け合わせを行い優先順位を付けていますが、それを必ずしも絶対的なロジックが支えているわけではなく、実は当の本人も言語化出来ないくらい複雑かつ曖昧な判断となっているわけです。 そしてそれを僅か数十秒で繰り返しているのです。(そう思うと、人間って凄い優秀だなあとか思ったり) この進化のおかげで10分/日が丸っと消えました。 これだけ見たらそれほど大した変化ではないかもしれません。本当の価値は判断の負荷を低減できたことだと感じています。 #Shippio
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【ThinkD 9月のオフィスへGO!ランキング】 「オフィスを覗けば、会社が見える」をコンセプトに、オフィスをフォトストーリーで紹介する「オフィスへGO!」。 9月にたくさん覗かれたオフィスはどこか?TOP3をツリー形式で紹介します。 それではいろんな会社のオフィスへGO!
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Shippio代表の佐藤も登壇させていただきました。ありがとうございました!
💁‍♀️第一セッション ■経済産業省通商政策局 貿易振興課 課長補佐 板橋様 ■一般社団法人日本貿易DX協会 代表理事/株式会Shippio 代表取締役CEO 佐藤様 ■LOGISTICS TODAY株式会社代表取締役/編集長 赤澤様 のセッションでした! ご登壇ありがとうございました。 ご来場いただいた方も、ありがとうございました! 📷12:50からはワンロジ吉岡様×カーレントサービス保坂様のセッションです📷 【プレミアム対談】 学び続ける経営者が手繰り寄せた、運送業M&Aの最適解 ~ 連続成功を支えるのは、「探求心」に加えて何があるのか ~ M&Aに興味がある方必見です!
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