全日本ジムカーナ選手権BC2クラス参戦中♪ 2026年スポンサーの皆様⇒ WinmaX MAROYA ブリヂストンタイヤ セラメタ 林歯科 寺尾歯科 佐藤農園 加藤歯科 オートロマン 小瀧ファーム 亜舎 AZUR TopFuel μnagiオイル CFラボ スーパーナウ 三陽 水野自工 石橋商会(敬称略)

Joined October 2010
セラメタ製チタンクラッチの宣伝で、僕も写真だけ出演してました♪ こういう風にあの写真使われたのね…知らなかったw youtu.be/437mv9s0jEM?si=NDFy…
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BSタイヤを履いてシリーズチャンピオンになった者だけが貰える帽子 名前とエントリー車名が入った名誉ある帽子 やっと貰うことができました それも薔薇家として戦った証しとして、家族全員の名前入り これを祝勝会に間に合わせて持ってきてくれるBS担当者は本当に「人たらし」だと思います(褒め言葉 #ブリヂストン #チャンピオン帽子
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フォロワー3300名突破しました♪ ありがとうございますm(_ _)m 語弊があっても多少インパクトの大きい表現でドラテクを書くと、フォロワーが伸びることを学びましたが、炎上系という劇薬には手を出さずこれからもコツコツやっていきます いつもありがとうございます
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「令和の名勝負」まとめ この5年間に40戦対戦し、その結果は… 僕=21勝&3回シリーズチャンプ ケント君=19勝&2回シリーズチャンプ 結果的に勝ち越すことが出来て本当に嬉しいです 才能にあふれ、誰もが認める速さを持つケント選手 借り物エキシージで思うようなことが出来ない状況でも、その圧倒的なスキルでタイムを叩き出す天才肌 彼と闘えたことは、僕にとってかけがえのない経験になりましたし、本当に勉強になりました ZummyさんをはじめとしてBC2クラス盛り上げに色々と動いて下さった皆さんに心から感謝致します 「令和の名勝負」と名付けてくださったあくちゅアナにも感謝です コンテンツとして成立するのは僕の努力だけではどうにもなりません 色々な意味で全ての関係者に感謝します 5年間ありがとうございました #令和の名勝負 #全日本ジムカーナ #BC2クラス #改造車クラスはいいぞ
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この日はNDでのんびり走る予定なので、講師っぽい事をやる事に… なんか同乗走行もやるかも?らしいです 興味のある方はご参加ください♪
11/3筑波ジムカーナ場の練習会は現在10名のお申込みを頂いています。2026全日本ジムカーナBC2チャンピオンの広瀬(薔薇)さんが遊びに来てくれることになりました。参加者の質問に答えたり、コース攻略説明などをお願いしています。 申込みは下記フォームからお願いします。 forms.gle/BZJb37fRcNg41LbK9
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参考までに僕のS2000とNDはこんな感じです S2000はアルミ板を挟むぐらいで高さは大丈夫 そしてブレーキ側に広げてます NDはゴム板を挟んだうえでアルミ板も追加 そしてブレーキ側に広げるのは必須 市販のペダルカバーだと痒いところに手が届かないので手作りですw
①ヒールトゥー 名前からしてイケてないこのテクニック そもそもヒールなんて使いませんw まずブレーキペダルは足の真ん中で踏んではダメです 親指の下の母指球?で踏みましょう そうすると親指を動かすと微調整が出来ます その上でアクセルをあおる時は小指の下のあたり、実際には靴を履いているので小指の下のあたりの外側の靴底でアクセルを踏む感じです それと大事なことを一つ ノーマルのペダル配置、特にアクセルペダルの高さは全くスポーツドライビングに向いていません ほとんどの車種でアクセルペダルは少し手前にそして少しブレーキ側に寄せる必要があると思います 初心者の方がノーマルペダルで頑張っているのを見ると悲しい気持ちになります… トップドラ達ですらほぼ全員ペダル位置変えているので、初心者の方がノーマルのまま上手にできる訳がありません この辺の調整具合は文章にするのはかなり厳しいので割愛しますが、薄いブレーキ中のヒールトゥーが余裕だぜ!ってぐらいまでアクセルペダルを手前に持ってくると、フルブレーキングでペダルに引っかかるのでそこまでやったらダメです これで伝わるかな? #本当は運転スキルの前にこういう教室を開催したい
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①ヒールトゥー 名前からしてイケてないこのテクニック そもそもヒールなんて使いませんw まずブレーキペダルは足の真ん中で踏んではダメです 親指の下の母指球?で踏みましょう そうすると親指を動かすと微調整が出来ます その上でアクセルをあおる時は小指の下のあたり、実際には靴を履いているので小指の下のあたりの外側の靴底でアクセルを踏む感じです それと大事なことを一つ ノーマルのペダル配置、特にアクセルペダルの高さは全くスポーツドライビングに向いていません ほとんどの車種でアクセルペダルは少し手前にそして少しブレーキ側に寄せる必要があると思います 初心者の方がノーマルペダルで頑張っているのを見ると悲しい気持ちになります… トップドラ達ですらほぼ全員ペダル位置変えているので、初心者の方がノーマルのまま上手にできる訳がありません この辺の調整具合は文章にするのはかなり厳しいので割愛しますが、薄いブレーキ中のヒールトゥーが余裕だぜ!ってぐらいまでアクセルペダルを手前に持ってくると、フルブレーキングでペダルに引っかかるのでそこまでやったらダメです これで伝わるかな? #本当は運転スキルの前にこういう教室を開催したい
Replying to @rose339
①ヒールトゥー これは既に書いてますが、弱いブレーキを踏みながらブレーキ踏力に影響させずにアクセルを適切量あおるトレーニング アクセル開度ではなくて時間でコントロールするイメージで、可能なら1速までシフトダウン エンジン回転数は低回転で十分 マフラー音がうるさいクルマは特に注意!
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タイヤ銘柄を比較テストする時 仮に同一タイヤサイズ、同一ホイールスペックだったとしても、タイヤだけポンと付け替えて評価するのってイマイチだと思います 特にタイムは比較しても意味ないです タイヤが違えばセットも変わります ホイールサイズが揃ってないとかありえませんw なんかそんなタイヤ比較を目にするので、なんか前のタイヤに合わせたセットで乗られる比較対象のタイヤがかわいそうだなーって思って
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Hal様、ありがとうございます TC1000はコーナーの向き的に燃料の偏りが起きにくいとはいえ、5Lは凄い♪ S2000でタイムを狙う人に少しずつ広がってて嬉しいです ご購入の際は、AP1なのか2なのか、そして組み合せる燃料ポンプの種類を書いてDMして下さい #S2000用ハイドラマット取付キット
昨日のS2000運動会は@enable_dream さんのハイドラマットを装着して初めて走行。 目盛1個で推定5L位でガス欠起きずアタック出来てしまいました。 購入は薔薇さん@rose339 経由で!
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3人の同時チャンピオン獲得祝勝会 過去最多の皆様にご参集頂き、盛大に開催できましたこと心から感謝申し上げます 参加が叶わなかったものの、全国から御祝の品、美味しい食べ物&飲物を送って下さった皆様、本当にありがとうございました 来年に向けて今からしっかり準備し、また来年も同じように多くの方と喜びを分かち合うことができるよう努力致します 今シーズンも多大なるご支援、また熱い応援、本当にありがとうございました
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スポーツドライビング初心者の方へ コースでしかできない練習もありますが、基礎的スキルは一般道で十分トレーニングできます マンツーマンで伝えるには限界があるのでこれからそんなポストをしていこうと思いますが、昔既にそれ系のポストをしたのを思い出しましたw 興味のある方は下記スレッドをまずは読んでみてください♪
街乗りで出来るスポーツドライビング練習メニュー ①ヒールトゥー ②車幅感覚 ③ブレーキ踏力一定止め ④ハンドル舵角一発決め このぐらいは皆さんやってますか? 解説は下にぶら下げていきます ※注意! 他人に迷惑をかけないよう十分に注意 もちろん制限速度厳守…飛ばす必要は全くなし
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そもそもジムカーナごときの車速で、純粋な止めるブレーキなんて必要?曲げるブレーキ併用で良くない? というのがそもそもの僕の主張でして… 止めるブレーキから曲げるブレーキに移行するのは勿論ですが、それを100:0からスタートする必要はなくね? という感じに捉えていただけたら…
ブレーキングはある所から曲がる為のブレーキングに変わる。ええ、判ってますとも、判ってるんですが、なかなかどうして奥が深い話です。
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ブレーキする時はハンドルは真っすぐにするべきだと思い込んでる人多いけど、少なくともジムカーナでは左右にハンドル切ってブレーキするケースがほとんどだと思ってます ブレーキって強く短く踏むのが正解だと思ってる人多いけど、まずは弱く長く踏んでみたら?って思ってます タイム出そうと思ってブレーキ頑張るのはほぼ百害あって一利なしだと思ってます #最近アドバイスした内容 #異論は認めます
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フォロワー数が頭打ち状態になってる 目標としてる3390名までは頑張りたいので何か手を考えなければ… 何かいい案、募集します♪
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なのに、まだパドックオープンしてないですって注意されているギャラリーもいたので、次回からアナウンスでしっかりとパドックオープン時間を伝えてほしいですね。 自分がそうでしたので、少し不快に思いました。
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嫁が裏起毛の暖かい「V4記念パーカー」が欲しいというので、特注で作ってプレゼント♪ これは下記サイトからは買えません…(汗 rose339.base.shop/
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ずっと静観してましたが一言だけ… ブリヂストンにはRE-12DtypeAっていうラジアルタイヤに分類されてるけど実質Sタイヤみたいなタイヤがありましてね Sタイヤ可の全日本ジムカーナ改造車クラスでチャンピオン獲っちゃうタイヤなんですけどね 引用元の通り、コンパウンドの固い18インチ以上のtypeAなら、筑波でも国際サーキットでも、車重1200㎏以上でも未満でも、普通にタイム出ます 補足すると僕、一応A050でもチャンピオン獲ってますし、A050の方が使ってた期間長いですが、A050もtypeAもきっちりセットを合わせこめば、遜色ないタイムになると思います ドライバーのスタイルによってどっちが合うかはあると思いますが、ちょっとBSも選択肢に入れてみたらいかがでしょうか? #好きなタイヤ履こうぜ
A050&RE-12DtypeA比較図 typeAはサイズによりコンパウンドに違いが! なのでホカホカありでのアタックは18㌅以上限定かな ひっそりと295/30が追加されて、実売価格も050より安かったりなので使える人にはアリ セットを合わせ美味しい所を使えればGS同等タイムは可能かと #知らない人多いので拡散希望
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第8戦@美川レビュー ・高地にあり朝晩はとても冷える ・雨天時は名物の濃霧w ・トイレはウォッシュレット無し ・放送は良く聞こえる 特にドラミも会場内に放送されるのはサービス員も聞けるので良い ・観客は離れた駐車場に止め、送迎ワゴンで会場へ ・アナウンサーはドライバー名の呼び間違い、タイムの勘違い、タイム読み上げをしないなど要修行かと… (特に競技自体がディレイし正式結果が出る前にもかかわらず「レンタカーの返却時間があるので、今すぐワゴンに乗るか駐車場まで歩いて」発言にはマジ切れする関係者多数w) ・賞金額も例年通り全主催者の中で最低水準 ・パドックがタバコ臭く薔薇嫁ぶちギレ案件 #備忘録 xitter.cf/rose339/status/2099418…
第7戦@鈴鹿南レビュー ギャラリー向け無料駐車場が用意されてたり 観戦案内が早々に掲載されてたり コース周りにも観客席が用意されてたり 必要以上にパスコントロールされてないとか ギャラリーにとって観戦しやすいとは言えない会場ではありますが、主催者の観客への配慮を感じました 僕のように「応援に来てください!」と頼んでいる立場としてありがたかったです♪ それとプログラムの施設配置図には喫煙所が明記され、会場内禁煙である旨も記載されていました またエントラントに配られるブリーフィング資料では、更に進んで「パドック内の喫煙を見つけたらオフィシャルが注意・指導する」という記載がありました 全主催者がそうなってくれることを期待します コースについては「ハイスピードジムカーナ」という大会名に相応しく、鈴鹿南というコースを活かした車速の高いコース設定でした 本番は残念ながらウェット想定のコースになってしまいましたが、土曜のコースを見る限り、ドライ設定のコースはどんな予定だったのか気になります 鈴鹿南は単純に見えますが、攻めていくと気を付けるべき点が多いコースで難易度が高いです 車速の高さも難しくさせる一つの要因です この辺は機会があればツイキャスネタですねw #備忘録 xitter.cf/rose339/status/2094378…
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