En unos días os explicaré cómo las celdas de las baterías del 9X8 del WEC de Peugeot van metidas directamente en líquido, pero para ir abriendo boca, os hablo de fluidos dieléctricos de refrigeración en este short que hemos publicado en PowerArt hoy youtube.com/shorts/528SHlcAY…

Sin entrar en temas políticos ni deportivos (de ambos, dos líneas al final del twitt dejaré), lo de MADRING me genera una única cuestión clara y patente que ya comenté tiempo atrás. Si damos por hecho que Madrid quería tener la F1, no siendo válido el Jarama por instalaciones y sobre todo localización-accesos-viabilidad, a mí, personalmente, me da rabia que no se haya aprovechado esta oportunidad para invertir en hacer un nuevo circuito permanente en la comunidad. Con la inversión (la ya afrontada y las venideras dentro del acuerdo) daba para crear dicha instalación permanente, que ayudaría a descongestionar el calendario de usos del Jarama (que está lleno) y crear una instalación más segura y amplia que el mítico trazado madrileño que tanto nos gusta y tanto conocemos. Lo contaba cuando este proyecto se anunció tiempo atrás: Para mí un trazado urbano tiene dos razones de ser: - Crear una pista "dramática" para los pilotos, que tienen que conducir "encasillados" entre muros, lo que genera un reto diferente frente a una pista tradicional. - Permitir a la ciudad que lo acoge "mostrar" la ciudad en pleno esplendor. El primer aspecto es innegable: no es lo mismo correr en un circuito con escapatorias que "encasillado" entre guarda railes. El segundo... se ha perdido. De un tiempo a esta parte, las (necesarias) condiciones de seguridad han transformado "cómo se ven" los trazados urbanos. No sólo de F1, sino también Macao, pruebas de la Indy, la infame Fórmula E o del Supercars Australiano: La necesidad de poder ofrecer garantías de que ningún coche puede salir volando e impactar contra espectadores o edificios hace que se empleen barreras hiper-seguras (y necesarias) que obstaculizan cualquier vista "escénica" de la ciudad. El resultado son una mayoría de planos donde ves el coche encasillado entre paredes y muros, sin "sensación" de estar metido en la ciudad. Cuando originalmente se hablaba de un "urbano" en Madrid, uno se lo imagina en el Paseo del Prado, en la puerta de Alcalá, al lado de la Plaza Mayor, pasando por Callao o delante del Teatro Real. Pero eso era logísticamente imposible, dejando dicho sueño para el urbano de Gran Turismo. Aún así, aún obviando la inviabilidad de meterlo por el casco urbano, de haber metido los coches por allí, ¿habrían quedado los planos más integrados en la ciudad? ¿o habríamos visto coches entre muros altísimos igualmente? Perdida la esencia esa del urbano clásico, donde veías el mar y las casas en Mónaco, a mí ya no me funciona (gusto personal) la idea del no-tan-urbano. Si a eso sumamos la creación de una zona "específica y a medida" para la carrera, todavía se complica todo más. Entiendo el interés comercial de meter la carrera cerca del aeropuerto y las ventajas logísticas de un IFEMA integrado en el espectáculo, pero sinceramente, dándose las circunstancias de la falta de un circuito grande en Madrid como se dan y habiendo apalancado una cantidad de dinero considerable en ello, creo que ese dinero habría sido invertido de manera más inteligente en una instalación permanente nueva aprovechable más días del año. El Jarama, que ha sido renovado recientemente, sigue saturado y sigue siendo un circuito complejo para ciertas actividades, ya que está estrangulado en accesos y es muy peligroso para pilotos noveles dentro de cierto tipo de actividades. Tampoco es nuevo eso de pensar en un circuito "nuevo" para la Comunidad de Madrid... no he inventado nada. Dicho todo esto, las "dos líneas" prometidas del aspecto político-deportivo: Esto ha salido adelante porque la Comunidad así lo ha querido. Y la comunidad lo ha decidido así porque tenía la responsabilidad delegada de tomar este tipo de decisiones e iniciativas que obtiene de los votantes. Así que se podrá criticar o no por gustos e intereses personales, pero a la postre, los que han tomado la iniciativa de sacarlo adelante han sido esos elegidos por la mayoría de los ciudadanos. Con respecto al aspecto deportivo poco puedo aportar... el trazado ha sido diseñado por Jarno Zaffelli al frente del estudio Dromo, que de diseñar y remodelar circuitos sabe más que cualquiera de nosotros y lo que podamos opinar (Dromo está detrás de las remodelaciones de Spa, Silverstone, Zandvoort... y más). Si la carrera fue o no aburrida es resultado directo de la combinación e interacción entre pista y coches sujetos a su reglamento técnico actual. Reglamento técnico actual que a mi me parece (opinión personal) erróneo en muchos aspectos, con la salvedad concreta del tope presupuestario. No digo más ;)