Naoki Aoyagi | newmo retweeted
【自動運転タクシーの車両と移動空間をつくる、1人目のインダストリアルデザイナーを募集!(絶対面白い)】
newmoは、自動運転レベル4の商用化に向けて、車両・ソフトウェア・運行オペレーションを一体でつくっています。
自動運転というと「車が自動で走る技術」を想像する方が多いと思いますが、実際に乗客の方に使ってもらうには、それだけでは足りません。
・自動運転車両が街中でどのように見えるか
・乗客がドライバー不在の車両にどう安心して乗るか
・車内で乗客がどう快適に過ごし、設備や操作機器に無理なくアクセスできるか
・タクシーというよりもハイヤーに近い、上質で安心できる移動体験をどう設計するか etc...
アプリの画面ではなく、車両そのものと車内空間をデザインするのがこのポジションです。
そして、このポジションは、newmoの自動運転チームで1人目のデザイナーです。
デザイン原則や体験品質の基準づくりから、実際の車両・空間の設計まで行い、快適さ・安全性・エネルギー効率を両立した、newmoらしい移動体験の土台をゼロからつくっていくことになります。
「社会に受け入れられる移動体験」を、車両からつくる1人目のインダストリアルデザイナーとして、手を動かすことと仕組みをつくることの両方を楽しめる方に、ぜひ見ていただきたいポジションです。
興味を持ってくださった方は、ぜひ詳細をご覧ください👇
herp.careers/v1/newmo/jSbzFu…
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newmoグループは、北海道・江別で70年の歴史をもつ江別ハイヤーの全株式を譲り受ける契約を結びました。
江別ハイヤーが1955年の創業から積み重ねてこられた信頼と事業基盤を、大切に引き継いでいきます。
北海道では、タクシーの担い手不足が深刻な課題になっています。江別ハイヤーが地域と築いてきた関係に、newmoが培ってきた採用やデジタルの仕組みを組み合わせ、移動をより便利で持続可能なものにしていきます。
継承した事業は、順次タクシーブランド「エゾタク」へと統一していきます。これからも北海道に根ざし、地域の皆さまに親しまれるタクシー会社を目指していきます。
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北海道のタクシーに、新しい名前が生まれました。その名も「エゾタク」です。
newmoグループのnewmo北海道が、社名とブランドを「エゾタク」に刷新し、本日、札幌の新川通営業所を正式開業しました。
北海道では、タクシー乗務員の数が2020年以降およそ20%減り、地域の移動を支える担い手が足りなくなっています。一方で、新千歳空港の2025年の旅客数は過去最多の2,583万人となり、観光の需要は高まり続けています。
エゾタクは、この担い手不足に正面から向き合います。若手や未経験の方の採用に力を入れ、募集開始から約3ヶ月で700名を超える応募が集まりました。採用された方の平均年齢は40.2歳で、全国のタクシー乗務員の平均(約56.8歳)を大きく下回っています。およそ半数が20〜30代で、未経験からのスタートです。
「エゾタク」という名前には、代表の野地をはじめ、北海道出身のメンバーの故郷への思いが込められています。
これからも北海道の移動を支え、地域に信頼されるタクシー会社を目指していきます。
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newmo福岡設立! 事業責任者募集!
私も代表として沖縄と合わせてサービス展開を進めていきます。
福岡は個人的にも縁のある街です。
福岡はメルカリ在籍時代に「メルチャリ(現チャリチャリ)」を立ち上げて、メルチャリ事業の独立後は取締役として加わらせて頂いています。
移動×デジタルへの興味はメルチャリ立ち上げ時からずっとあり、newmo立ち上げにもつながっている気がします。
沖縄とも共通しているのですが、
都市が若くて成長していて、アジアとの接点が大きかったり、観光が強くていろいろなカルチャーがミックスされる。
根っからのスタートアップ気質の自分にとって、「バイブスが合う」街です。
福岡の街中を赤い自転車が走っているように、早くnewmoのタクシーを走らせたいと思っています。(まだ何色か決まってないけど)
【newmo、福岡へ。】
いま、政令指定都市でいちばん人口が増えている街が、福岡市です。住む人も訪れる人も増え、移動の需要も高まっています。
そんな福岡で、newmoがタクシー事業を展開することを決定しました。
「newmo福岡」設立に向けて、拠点責任者の募集を開始いたします。
newmoが培ってきた採用やデジタル化の知見を活かし、福岡の暮らしと観光を支える移動をつくっていきます。
▼応募はこちら
herp.careers/v1/newmo/5F_zae…
#福岡 #newmo #タクシー
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【newmo、福岡へ。】
いま、政令指定都市でいちばん人口が増えている街が、福岡市です。住む人も訪れる人も増え、移動の需要も高まっています。
そんな福岡で、newmoがタクシー事業を展開することを決定しました。
「newmo福岡」設立に向けて、拠点責任者の募集を開始いたします。
newmoが培ってきた採用やデジタル化の知見を活かし、福岡の暮らしと観光を支える移動をつくっていきます。
▼応募はこちら
herp.careers/v1/newmo/5F_zae…
#福岡 #newmo #タクシー
Anthropic CEOのダリオがAIの開発をペースダウンすべきという発信をしていて、それにサム・アルトマンもイーロン・マスクも同調している、というニュースを真に受けてる人が多くて、みんな人が良いんだなぁと思った。そんなわけない。
■まず 開発のペースダウンは不可能。
アメリカ国内でもAnthropicとOpenAIとSpaceXAIとGoogleと、、と各社競争しており、AnthropicもOpenAIもIPOを控えているので経済的な意味でも自分たちから率先してブレーキをかけるわけにはいかないし、安全性という意味でも「人類を滅ぼしうる技術を完成させるなら、やつらよりも良心的でコントロールできるうちが先に完成させた方が人類にとって良いことだ」と本気で思っているから。
US国内ですらそうなのだから、米中で競争している環境下ではより一層無理な話だ。サイバー攻撃能力で負けた国は政府も経済もインフラも国民世論も全部敵国に乗っ取られうる。敵国が核兵器を作りまくってるのに自国だけ核兵器の生産を自発的に止めるような国はない。
■ではなぜ このタイミングでAI開発減速というメッセージを出しているのか?
これはシンプルに規制回避。
直近でAIが暴走してサイバー攻撃を行ったというインシデントが各社から相次いでおり、バーニー・サンダース上院議員らもAI開発の停止もふくむ法案の提出を進めている。
今週話題になったAnthropicの元従業員の告発も、本人のツイートよりも前にWSJの取材を受けており、メディアや政治を巻き込んだキャンペーンを個人の告発という形を装って始めたと見るのが自然だ。
各社ともに、安全性のことを真剣に考えている、自主規制を進めるつもりがある、と殊勝な姿勢を示さないと本当にAI開発規制が作られかねないし、それは対中戦略を考えればアメリカという国だって望まない結果になる。
なので、各社およびアメリカにとってもっとも合理的なアプローチは、政権とも協調しつつ、AI開発を減速させようみたいなキャンペーンをうち続けながら、実際には開発競争を止めないで済む状態を継続する、というものだろう。
実際今回のダリオの公開書簡でも、外部の調査機関を受け入れるとか 各国間の協調が必要とか、対中リードは維持するなど、開発を減速させてもいいとする条件を意図的に実現不可能なものにしている。
AI開発競争は続く。
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ハンドルも、アクセルも、ブレーキもない。そもそも運転席がないクルマが、日本に来ています。
テスラの「サイバーキャブ」です。
アメリカや中国で自動運転タクシーに乗りまくってきた曾川景介 @sowawa が、TBS CROSS DIGでクルマの話をしています。newmoのCTOとして、自らも自動運転タクシーの開発をしています。
・テスラの強みは、どこにあるのか
・なぜいま、海外勢が日本に入ってこようとしているのか
・スタートアップでも自動運転をつくれる時代になった理由
・その流れのなかで、newmoは何を選んだのか
濃厚な49分。ぜひ、ご覧ください!
youtu.be/iwvSw9mEoh4?si=JFFS…
Naoki Aoyagi | newmo retweeted
日本では規制産業の既得権益側の大企業のロビーイングパワーが強い。ライドシェアもまさにそうだが、エネルギーや電力も同様の構図が続いている。欧米ではスタートアップの新興電力会社が大手企業に割り込んでいるが、日本は10大電力会社に新興企業が1社もいなくて何も変わっていない。結果的に競争の恩恵や新たなイノベーションを享受できなくて困るのは消費者や法人のお客様だ。
電力小売や送配電の領域、EMS、AIデータセンターで課題となっている系統接続周りもイノベーションが起こしやすい領域。
大企業がしっかり政府へのロビーイング含めてリソースをかけていることはしっかり見習うべきで、日本のスタートアップや新興勢も新たなイノベーションを実行するにはマスで政府や規制当局を動かせるような座組をつくって長期のアクションをしていかないと世の中変わらない。
「風前のともしび」のライドシェア、今夏も全面解禁見送り
nikkei.com/article/DGXZQOUF0…
「日本版」は海外と似て非なる制度。あくまでタクシーを補完する位置づけで、多くの制約があります。事業者は「現行制度ではコストに対する売り上げが見合わない」
Naoki Aoyagi | newmo retweeted
【北海道の移動を、もっとカラフルに】
newmoは、この秋、北海道の札幌・小樽でタクシー事業を始めます。
半世紀以上にわたって、北海道の皆様の移動を支えてこられた札幌交通株式会社の歩みに、心から敬意を表します。
このたびそのタクシー事業の一部を譲り受け、newmoも北海道で地域の足を担っていきます。
地域に根ざし末永く愛されるブランドを目指し、北海道でも「移動で地域をカラフルに」に挑戦していきます。
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【タクシー会社3社を譲受、大阪で車両数1位に】
newmoグループが、朝日自動車グループ3社を譲受しました。
これにより、参入から2年半で保有車両は1,227台となり、大阪府内で1位の規模になりました。(※)
タクシー業界はコロナ禍でドライバーが約2割減り、平均年齢は約60歳と、担い手不足と高齢化が進んでいます。
そうしたなか、newmoはドライバー採用に力を入れてきました。参入以降、大阪府内で累計1,100名を採用し、新たに採用したドライバーの平均年齢は約45歳、未経験の方が8割を超えます。
長年培われてきた現場での経験と歴史を尊重しながら、newmoの事業基盤やテクノロジー、採用力を活かし、さらに便利で快適な移動を提供してまいります。
※全国ハイヤータクシー名鑑令和8年版・直近報道資料などを元にnewmo算出。業務提携先を含まず。
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今回のゲストは、GREEやメルカリで経営を担ったnewmo青柳さん!@naoki
参入障壁の高いタクシー業界で新時代を切り拓くリアルを体感してください🚕
・GREE黎明期の熱狂
・メルカリ山田さんが上海まで口説きにきた?
・ライドシェアから自動運転へ
・転機となった菅元総理の発言
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newmoは、山田進太郎D&I財団が運営する中高生女子向けSTEM体験プログラム「Girls Meet STEM」に参画します。
8/27(木)、自動運転タクシーの開発拠点「Autonomy Garage Tokyo」にてオフィスツアーを開催🚖
テーマは「車はどうやって無人で走る?」
AIで安全に車を走らせる開発の現場を、newmoのエンジニアがご案内します。
応募締切:7/21(火)12:00
gms.shinfdn.org/tour/E3JA9oY…
山田進太郎D&I財団は、
本日の日本経済新聞 朝刊に全面広告を掲載しました。
「わたしも理系で働きたいかも。はじめてそう思えた。」
Girls Meet STEMは、そんなきっかけを中高生女子に届けるプロジェクトです。
現在232を超える企業・団体とともに、この夏も全国でたくさんのプログラムを開催しています。
今後も、より多くの参画機関の皆さまとともに、このムーブメントを育てていきたいと考えています。
#わたしも理系で働きたいかも
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【イベント登壇のお知らせ📢】
『TECH BEAT Shizuoka 2026』メインステージにて、newmo代表の青柳直樹 @naoki がセッションに登壇します!
本田圭佑氏 @kskgroup2017 、ミツモア石川彩子氏、モデレーター西村真理子氏 @mariroom とともに、AI時代の新たな産業創造や既存産業の変革、挑戦者のマインドセットについて熱く語り合います🔥
🎤「世界を変える挑戦者たち 〜AI時代の新たな産業創造〜」
📅 7/25(土) 10:05〜11:05
📍 グランシップ(JR東静岡駅)1F メインステージ
🎫 入場無料(要事前登録)
詳細・事前登録はこちらから👇 join.techbeat.jp/event/16337…
#TECHBEATShizuoka @TECHBEAT_PR
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【セミナー登壇のお知らせ】
9月3日(木)、当社代表取締役CEOの青柳直樹 @naoki が、「M&Aが生み出すビジネス革新 タクシー業界の現在・未来を語る」に登壇します!
Boost Capital代表の小澤隆生氏 @ozarnozarn とともに、劇的な変革が進むタクシービジネスをケーススタディに、M&Aとテクノロジーを通じた業界の成長・変革の取組について議論します。
開催日時: 2026年9月3日(木) 18:30~19:20
開催方法: Webライブ配信
参加費: 無料
申込締切: 2026年9月1日(火)正午
▼詳細・お申し込みはこちらから👇
maonline.jp/articles/newmo_e…
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newmo CFO武藤さん・藤江さんにお話を伺いました。
「青柳の意思決定は早かった。仮に自分がCEOだったとしたら、それができたかは分からない」
ファイナンス力があったから、「山の登り方」を変えられた。変えられたから、今がある。
ファイナンス系の方にはおすすめの内容です!
s-hire.com/service/spotlight…
Naoki Aoyagi | newmo retweeted
AIを使うとみんな答えが同じになるなんて戯言もいいこと。これから起こるのは同じどころかうまく活用できる人とそうでない人で過去最高に差が開く。そういう危機感
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未踏事業修了生であるnewmo曾川CTOの現在の挑戦に迫ります✨
METI Journal ONLINE新着記事💡
💻政策特集 デジタル政策と社会を結ぶ力 vol.2
フィンテックから自動運転タクシーの開発へ newmo曾川CTOが語るデジタル技術と社会実装
journal.meti.go.jp/policy/20…
#meti_journal
Naoki Aoyagi | newmo retweeted
スタートアップにおいて、「採用人数が充足できなくてビジネスが停滞した」という会社は実は少なくて、「アンマッチな人材を採用して組織が崩れた」「人数が多すぎてコミュケーションやマネジメントにコストがかかり過ぎた」「ビジネスの成長に対して過度な人数を抱えてしまった」という会社の方がかなり多い気がする。
そうした状況を避けるためには、「人数を増やさなければビジネスが伸びない」というプレッシャーや「仕事が回らないから人がほしい」という現場マネージャーの声や「成果を出したい」というHRやリクルーターの想いを跳ね除けてしっかりとアセスメントすることが大事になる。(勿論、その前提に適切な事業計画・要員計画は必要だ)
Amazonではしっかりしたアセスメントをできる人材を「バーレイザー(基準を上げる人)」として面接に参加させているというが、現場やHRやリクルーターがあげてきた人材にNOというのは簡単なことではない。
ナレッジワークでは最終面接をCEOである僕が担当しているが、「すべてのポジションが埋まっていたとしても、その人を採用したいと思えるか?」ということをバーレイザーとして意識している。
「作業工数を負担してくれる」「採用人数が充足できる」といった観点を排除して、「会社の可能性を広げてくれるような特別な姿勢や才能を持った人」だけを採用していく意識を大切にしている。
どこまで最終面接を自分で担当するかは分からないが、とても大切な役割、最後の砦だと思っている。
























