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Bueno después de 18 años he conseguido el sueño de aquel niño. Hoy ya soy maquinista, que no mueran los sueños. ¡Luchad por ellos!
En la foto se ve donde empezó mi vocación, Salou mientras veo mi locomotora favorita y que espero algún día poder llevar.
Felicidades a los aptos.
ALT Donde empezó mi vocación, Salou. Aquí veo lo que es mi locomotora favorita y que espero algún día poder llevar.
Que sea así. Hay muchas cosas a mejorar y con cambios de verdad, evitaremos más catástrofes.
🚆 Los controladores de Adif irán a la huelga larazon.es/economia/controla…
Este ser dice que tienen que ir dos maquinistas en cabina porque nos podemos volver locos, que todas las estaciones necesitan escáner de rayos X, que un loco puede robar un tren, etc.
Pasamos controles psicológicos cada poco tiempo y todas las estaciones de AV tienen rayos X.
El maquinista que le ha dejado entrar y grabar no debería seguir en Renfe.
Está TOTALMENTE PROHIBIDA la entrada a cabina de conducción a personal no autorizado. Ojalá multen a este ser.
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Espero que a este ser y al que le ha permitido entrar en cabina (sea maquinista, mecánico o lo que sea) se les caiga el pelo.
Una cabina de conducción es un lugar de acceso restringido donde únicamente se puede entrar con autorización. Ya están tardando Renfe y la AESF.
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Fernando Huerta Jiménez (28 años).
Maquinista fallecido el 20 de enero de 2026 en Gelida (Barcelona) cuando el tren de pasajeros que conducía descarriló tras chocar contra un muro que se desplomó sobre las vías.
Otra víctima de la falta de mantenimiento.
No le olvidemos. 💔
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Todo lo que sale estos días sale cuando se está negociando un nuevo Convenio en ADIF.
Un convenio que pretende bajarnos el sueldo.
Un convenio que sigue sin compensar el esfuerzo y desgaste por trabajar por la noche o en festivos.
Un convenio que elimina categorías profesionales
Yo estoy con el compañero. Mucha carga de trabajo, poco descanso y formación escasa y esto lo confirma una portavoz de un sindicato de responsables de circulación.
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Un informe de la UCO desveló que Koldo y Ábalos amañaron con Pardo de Vera 14 obras destinadas a la seguridad de Adif en busca de comisiones
Por Unai Cano (@unaicano10)
gaceta.es/espana/un-informe-…
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A ver que los ordenadores de vuelo son así.
Un ordenador con estos sistemas operativas falla infinitamente menos y es menos vulnerable que uno de última generación.
Dejad de hacer periodismo basura con la tragedia.
🇪🇸 #URGENTE | TO saca en exclusiva los ordenadores que operan el sistema LZB que provocó la tragedia en Urda, Toledo
Seguir: @elalcazar_es
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Esto se lo he escuchado ya a más de un "ingeniero-tertuliano" y es FALSO.
El sistema LZB no está obsoleto y es totalmente seguro. En Alemania la mayoría de líneas lo usan.
En España la línea con más viajeros del país, la C5, lo usa y tenemos trenes hasta cada 3min.
🚆 Técnicos de Adif: «Sabían que el sistema no era seguro, el LZB está obsoleto, es de 1970»
Transportes adjudicó el contrato para la renovación del sistema ERTMS en septiembre de 2021, pero dilató su ejecución durante 52 meses
✍️ Informa @KettyGarat
abc.es/espana/tecnicos-adif-…
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Permitidme acordarme de Antonio Acedo, maquinista titular, y de Daniel Cabañas, maquinista de habilitación, que viajaban en la cabina del AVE 2080 y que desgraciadamente perdieron la vida trabajando.
Fortísimo abrazo para su familia, amigos y compañeros. No les olvidaremos.
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Antonio Acedo, el maquinista del AVE fallecido, era un hombre bueno. Tuve la suerte de conocerlo. Fue tan generoso que hasta quiso acompañarnos militando en Izquierda Española. Un tipo prudente, amable y ejemplar.
Preparó buena parte de nuestro programa sobre transporte, diagnosticando sus carencias, la sobrecarga de usuarios tras la liberalización fallida, la clamorosa falta de financiación en mantenimiento y el abandono de todos estos años que se ha traducido en un deterioro demencial de las infraestructuras ferroviarias.
Que todavía hoy tengamos que soportar discursos que niegan lo evidente y que son incapaces de asumir la menor responsabilidad política resulta dramático. Pero es aún más intolerable que se intente opacar el deterioro inequívoco de un servicio público proyectando la responsabilidad en los fallos humanos, como si el sistema de seguridad de Alta Velocidad en España dependiera de un trabajador concreto, no de un diseño y un sistema técnicamente complejos.
DEP todas las víctimas de esta pesadilla. Mucha fuerza para todos los familiares y allegados.
Nunca te olvidaremos, Antonio.
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Ha fallecido nuestro compañero Antonio Acedo, maquinista del AVE del accidente de Toledo.
Antonio era persona excepcional, un hombre bueno, prudente y comprometido.
Antonio era de esas personas que mejoran aquellos lugares por los que transitan. De esas cuya generosidad deja huella. De esas a quienes no se está preparado para decir adiós.
Nuestras condolencias a sus seres queridos.
Siempre te recordaremos, descansa en paz. 🖤
Como dice el compi @francescgg , fallo el sistema y el protocolo. Este era el protocolo a seguir y no se siguió.
La culpa no fue del LZB ni de como estaba diseñada la línea.
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Un pensament i tot el suport per les víctimes i familiars de l'accident d’avui i als companys de Renfe, Iryo i Adif🚄🫂
El tren és i ha de seguir sent segur. Un cop més, recordem la nostra responsabilitat i com de decisiu pot ser el factor humà, sobretot en condicions degradades
Y esto es justamente es lo que ha ocurrido hoy pero a nivel ferroviario.
