La pista di Austin va incontro ad uno strepitoso Kimi #Antonelli che si prende una super pole position, relegando in P2 un Max #Verstappen che sembrava poter avere la sessione in pugno. Delusa la #Ferrari perché nonostante l'abnorme deficit sul dritto il potenziale c'era per stare almeno in prima fila, ma il gap di motore non concede deroghe alla perfezione, e #Leclerc si deve accontentare della P4 a mezzo decimo dalla prima fila, con #Hamilton P5 subito dietro di lui, quando entrambi fino al Q2 sembravano poter aspirare almeno appunto alla prima fila. Qualche perché: - #Mercedes è stata in difficoltà nel S3 per tutto il weekend: alla ricerca del miglior bilanciamento hanno tolto qualche click di carico al retrotreno, ma le gomme posteriori, sollecitate anche dall'enorme trazione della PU Mercedes, arrivavano dopo la 12 cotte. Meccanicamente le opzioni erano poche, per cui doveva pensarci Kimi con la guida e l'italiano ha fatto vedere perché merita il titolo quest'anno: ha perfezionato la tecnica sempre più durante la sessione e in Q3 è arrivata l'occasione: la pista si raffreddava, ad Austin basta pochissimo per sconvolgere gli equilibri e Kimi si è ritrovato una gomma che tendeva meno all'overheating nel momento migliore. Lui ha pensato bene allora di metterci del suo coi migliori rilevamenti assoluti ai ferri di cavallo, insieme a un deployment potentissimo nel lungo rettilineo posteriore. Veramente notevole quanto fatto da Antonelli, livello da Campione davvero. - Alla #Ferrari è andata alla rovescia: l'equilibrio perfetto sulle gomme è venuto meno proprio in Q3 per il raffreddarsi, seppur di poco, della pista. L'impressione è che gli aggiornamenti funzionino e che a Maranello si sia puntato molto sull'alto carico questo weekend, sacrificando ancor di più la velocità sul dritto già scarsa. Il risultato è un Leclerc incredibilmente sul dritto (circa 0.4 su tutto il giro), più lento anche che nelle terze libere. Quanto visto fino al Q2 mostrava che però la #SF26 riusciva a ripagarsi il distacco con prestazioni eccellenti in curva, sia nel veloce che nel lento, rimanendo in lotta per le prime posizioni pur con una sofferenza così marcata sul dritto. Il problema è che il cambio di temperatura finale ha reso più complicato il warm up delle gomme (e Ferrari fatica a scaldarle essendo impostata per esser gentile su di esse in gara), abbassando leggermente il grip a disposizione dei piloti che fino a quel momento era stato notevolissimo. A quel punto l'intero equilibrio sulle gomme si è perso e Leclerc, più in palla di Hamilton, ha finito per sotto-performare nel terzo settore, quello dove aveva fatto la differenza fin lì, perché arrivatoci con il posteriore surriscaldato. Nel complesso però fermarsi a 0.05 dalla prima fila pur subendo 12 km/h sul dritto è qualcosa che da un certo punto di vista ha quasi del miracoloso - #RedBull e Verstappen se la giocano domani ma rimangono fregati. La macchina è forte in trazione e allungo, buona nel veloce e con Max che ci mette come sempre del suo nel lento, ma non è impeccabile allo snake e anch'essa fatica un po' a ritrovare il grip migliore in Q3. RB22 sempre padrona dei dritti, basta guardare la mappa cmq. - #McLaren tagliata fuori dai giochi dalla gomma soft (e finalmente si è capito il problema, ossia l'instabilità aerodinamica). Domani però la gara è aperta, RedBull, Mercedes e Ferrari vanno tutte molto forte sul passo, con mescole diverse portate in gara. Dovrebbe esserci da divertirsi, vediamo!