Bello #USGP, partita a scacchi strategica, su una pista dove bisognava spingere ma gestire le gomme. - Vince, anzi domina, un grandioso #Anotnelli. Tutto giusto sulla carta, fenomenale l'esecuzione: #Mercedes brava a capire che la hard era una gomma buona per la gara e a impostare la gara a 1 sosta. Kimi fa alla grande tutto il resto: partenza, e primo stint incredibile le chiavi. Materiale da campione per tutto: perché ha capito come correggere i guai delle libere, perché ha fatto un gran giro in qualifica, perché è arrivato volendo vincere e ha vinto, perché ha dato quasi 1 minuto a #Russell (penalità a lui ridicola, ma cmq non andava così). - #Ferrari bellissima, una delle migliori della stagione. Gentile sulle gomme, ottimo passo, gran performance quando serviva sulla hard. Senza la VSC #Hamilton prendeva la P3. #Leclerc fa un garone, tra sorpasso di coraggio allo start, passo e poi sorpasso finale su #Verstappen. Bravi in Ferrari anche a capire l'errore di scartare la hard prima della gara e a cambiare piano in corsa. Gran nota di merito tecnico per il team di Maranello: pacchetto portato in auto su una pista così selettiva, pronti via e vanno così forte, pur mancando di motore. Bravissimi davvero. - #Verstappen paga un piano strategico stavolta tutto sbagliato a monte: gomme portate in gara sbagliate e strategia a 2 soste che non pagava. In più qualche guaio di troppo sulla #RedBull durante la gara. La pista è molto complicata tra dossi, variazioni di temperatura, sottosterzo crescente negli stint e il setup RedBull era evidentemente un po' fragile, con anche #Hadjar che ha avuto un po' di problemi. Molto probabile che il titolo per Kimi arrivi in Messico domenica prossima.

La pista di Austin va incontro ad uno strepitoso Kimi #Antonelli che si prende una super pole position, relegando in P2 un Max #Verstappen che sembrava poter avere la sessione in pugno. Delusa la #Ferrari perché nonostante l'abnorme deficit sul dritto il potenziale c'era per stare almeno in prima fila, ma il gap di motore non concede deroghe alla perfezione, e #Leclerc si deve accontentare della P4 a mezzo decimo dalla prima fila, con #Hamilton P5 subito dietro di lui, quando entrambi fino al Q2 sembravano poter aspirare almeno appunto alla prima fila. Qualche perché: - #Mercedes è stata in difficoltà nel S3 per tutto il weekend: alla ricerca del miglior bilanciamento hanno tolto qualche click di carico al retrotreno, ma le gomme posteriori, sollecitate anche dall'enorme trazione della PU Mercedes, arrivavano dopo la 12 cotte. Meccanicamente le opzioni erano poche, per cui doveva pensarci Kimi con la guida e l'italiano ha fatto vedere perché merita il titolo quest'anno: ha perfezionato la tecnica sempre più durante la sessione e in Q3 è arrivata l'occasione: la pista si raffreddava, ad Austin basta pochissimo per sconvolgere gli equilibri e Kimi si è ritrovato una gomma che tendeva meno all'overheating nel momento migliore. Lui ha pensato bene allora di metterci del suo coi migliori rilevamenti assoluti ai ferri di cavallo, insieme a un deployment potentissimo nel lungo rettilineo posteriore. Veramente notevole quanto fatto da Antonelli, livello da Campione davvero. - Alla #Ferrari è andata alla rovescia: l'equilibrio perfetto sulle gomme è venuto meno proprio in Q3 per il raffreddarsi, seppur di poco, della pista. L'impressione è che gli aggiornamenti funzionino e che a Maranello si sia puntato molto sull'alto carico questo weekend, sacrificando ancor di più la velocità sul dritto già scarsa. Il risultato è un Leclerc incredibilmente sul dritto (circa 0.4 su tutto il giro), più lento anche che nelle terze libere. Quanto visto fino al Q2 mostrava che però la #SF26 riusciva a ripagarsi il distacco con prestazioni eccellenti in curva, sia nel veloce che nel lento, rimanendo in lotta per le prime posizioni pur con una sofferenza così marcata sul dritto. Il problema è che il cambio di temperatura finale ha reso più complicato il warm up delle gomme (e Ferrari fatica a scaldarle essendo impostata per esser gentile su di esse in gara), abbassando leggermente il grip a disposizione dei piloti che fino a quel momento era stato notevolissimo. A quel punto l'intero equilibrio sulle gomme si è perso e Leclerc, più in palla di Hamilton, ha finito per sotto-performare nel terzo settore, quello dove aveva fatto la differenza fin lì, perché arrivatoci con il posteriore surriscaldato. Nel complesso però fermarsi a 0.05 dalla prima fila pur subendo 12 km/h sul dritto è qualcosa che da un certo punto di vista ha quasi del miracoloso - #RedBull e Verstappen se la giocano domani ma rimangono fregati. La macchina è forte in trazione e allungo, buona nel veloce e con Max che ci mette come sempre del suo nel lento, ma non è impeccabile allo snake e anch'essa fatica un po' a ritrovare il grip migliore in Q3. RB22 sempre padrona dei dritti, basta guardare la mappa cmq. - #McLaren tagliata fuori dai giochi dalla gomma soft (e finalmente si è capito il problema, ossia l'instabilità aerodinamica). Domani però la gara è aperta, RedBull, Mercedes e Ferrari vanno tutte molto forte sul passo, con mescole diverse portate in gara. Dovrebbe esserci da divertirsi, vediamo!

per dire #Leclerc davanti solo ad #AstonMartin come top speed.

io vorrei capire: Top speed FP3 Kimi 337 Leclerc 336 Verstappen 333 Top speed Q3 Kimi 341 (+4) Leclerc 329 (-7) Verstappen 340 (+7) Ma com'è possibile? #USGP

Primo giro in Q3. Giro non perfetto di #Leclerc e di #Verstappen, mentre gran giro di #Antonelli. però il gap sul dritto è allucinante. vediamo l'ultimo colpo perché qui spesso tante sorprese all'ultimo #USGP

#Leclerc sta combattendo con questa roba qui... #Antonelli era davanti fino alla 19 ma poi si vede bene dal throttle la scodatona e Charles si è messo davanti, ma -15 sul back straight.... Max clamoroso su gomma usata intanto. Vediamo in q3 #USGP

in questo Q2 han tirato su tutti tranne la #Ferrari .... #USGP

I dati delle #FP3 dello #USGP, considerati i giri di #Leclerc e #Antonelli seppur cancellati perchè più rappresentativi delle migliori performance potenziali: - #Ferrari va proprio forte. Sia nel lento che nel veloce, bel bilanciamento, tanto grip, Leclerc unico a passare in pieno a T4-5. Lascia tempo solo in allungo, poi è la migliore in ogni curva del tracciato. Ottimo segnale anche da #Hamilton, che fa P1 ufficiale e mostra di avere trovato l'equilibrio giusto dopo il lavoro notturno. Delta di motore per ora nettamente inferiore (oggi è evidentemente arrivata PU ADUO 2), anche se si vede l'harvesting tra T10 e T11 per avere poi energia nel back straight dove limita la perdita ad appena un decimo ora. La chiave comunque è che la #SF26 ha talmente tanto grip e un buon equilibrio da presentarsi in S3 con le gomme ancora in finestra, mentre gli altri fanno più fatica lì. A questo punto alla pole Lewis e Charles ci devono davvero pensare, ma ovviamente tanto dipenderà da quanto gli altri alzeranno l'asticella lato PU, soprattutto in Q2-Q3. - Antonelli in definitiva abbastanza bene. Di fatto #Mercedes tiene bene tutto il giro fino alla 12, poi nei ferri di cavallo va in crisi: troppo alta la temperatura delle posteriore e la macchina diventa nervosa e innesca un circolo vizioso tra sovrasterzi e overheating, che spesso viene fuori poi nella tripla a destra. Il potenziale per lottare per la pole c'è, ma solo se riescono a gestire la temperatura del posteriore nel S3. - #Verstappen simile a ieri, salto non enorme in avanti nel lavoro notturno. Non brillante nello snake e ancora molto giù di motore. Non ha mostrato però criticità precise, per cui rimane il concetto che pur non super brillando, rimane il compromesso sulla carta migliore, anche se da questi dati la Ferrari potrebbe rendergli la vita difficile. Certo dipenderà dal fattore motore. Non è detto che RedBull qui possa fare una magia di motore: la PU è molto potente e la macchina ha poco drag, ma qui conta tanto anche l'efficienza di ricarica, dove ad esempio Mercedes è superiore, per cui i giochi sono molto aperti Qualifica apertissima e imperdibile

#Ferrari va obiettivamente davvero forte... Nel S1 a curva 3-5 #Hamilton (giallo) alza poco, #Leclerc passa in pieno... chiaro che dopo bisogna vedere quanto tirano su di power gli altri ma vista così la #SF26 è davvero notevole #USGP

è arrivato ADUO 2 #Hamilton #Ferrari #USGP

Davvero interessanti le #FP2 dello #USGP, Austin per ora continua a non tradire dal punto di vista dell'impegno tecnico richiesto a squadre e piloti. - #Ferrari soffre sul dritto (ma occhio che quasi sicuramente ha PU vecchia aduo1) ma va veramente bene in curva. Soprattutto con #Leclerc però, #Hamilton non ha trovato subito il feeling con gli aggiornamenti montatigli in FP2. Gli update portano carico e si vede, da scoprire quanto efficiente, ma per quello bisogna aspettare almeno la qualifica. In generale comunque Leclerc mostra una macchina ottimamente equilibrata, efficace nel medio veloce (è quasi uguale a Kimi nello snake), la migliore nel lento per distacco, con anche un'ottima performance in frenata, a conferma di un anteriore che funziona benissimo. La parte migliore che arriva a fine giro però testimonia che non è solo anteriore, è anche buona gestione della temperatura della gomma, che non soffre i ferri di cavallo del T3. Interessante anche che il monegasco abbia cambiato tecnica nella tripla a destra del T3, passando a farla come #Verstappen e #Norris, cambiando linea alla 18 per aprire di più fino alla 19. Ora solo i due #Mercedes hanno un andamento rotondo alla 18. Il limite, per ora importante della #SF26 è sempre il rettilineo, con un harvesting distribuito un po' dappertutto per recuperare quanto più possibile e con gap sui dritti cumulato che gira intorno al 0.5s. Vedendo i dati sembra che non sia solo motore nel senso che la Ferrari sembra anche più carica proprio, vediamo da FP3 e qualifiche cosa si intuirà - #RedBull e Verstappen ancora favoriti. RedBull non è la miglior vettura in curva neppure ad Austin, ma è la più efficiente nel complesso del giro. La pista americana è un gran varietà di curve diverse e rettilinei e l'essere molto efficace un po' dappertutto è proprio la caratteristica principale del finale di stagione di questa RedBull, con Max che ci pensa lui nel lento e con le gomme, mentre Hadjar non va piano, ma si lamenta di una macchina diventata più complicata da equilibrare. - #Mercedes migliora ma non è a posto. Il drag visto negli scorsi appuntamenti sembra meno impattante, segno di una configurazione più efficiente trovata in pista, e il comportamento è molto migliorato nel medio veloce. Il team è sembrato aver messo a posto l'anteriore ma poi sul giro secco la monoposto è uscita dalla finestra ideale nel lento del T3. Kimi arrivava con oltre 0.2 di vantaggio su Leclerc ma ha perso tutto soprattutto nelle ultime due curve, dove la macchina non girava più. Il tema rimane l'anteriore che o non funziona mai, o quando lo fa è quasi intermittente, rendendo la vita complicata ai piloti sia nel veloce che in frenata ed inserimento. Il weekend continua per loro ad essere un esperimento, con un megadeployment nel rettilineo posteriore che aiuta un bel po' sul cronometro, ma sono una wild card questo weekend: possono vincere come essere quarta forza sulle gomme. Realisticamente in lotta con Ferrari per essere i primi inseguitori di Max. - #McLaren continua in un pattern ormai caratteristico: funziona bene sulle mescole dure, non va avanti sulle soft. La dura è stata scartata praticamente già da tutti per la gara, e #Norris ci ha fatto il miglior long run di tutti (#Piastri no, lui in difficoltà e basta). Poi sul giro secco sulla soft il bilanciamento non funziona, se aggiustano l'altezza dell'anteriore, il posteriore diventa incontrollabile. Partono ancora da sfavoriti ma potrebbero anche essere una sorpresa in gara. Sui long run Leclerc, Max e Kimi sul decimo. Charles parte a cannone ma poi soffre di degrado sulla soft. Max fa slow introduction e mostra che così dura di più. Traffico molto penalizzante, è evidente che le temp gomme sono al limite. Vediamo FP3 e Quali stasera, weekend molto interessante!

gran giro di #Leclerc che fa un tempone considerando che lascia giù 0.2 solo tra 11 e 12. Charles ha cambiato interpretazione della tripla, ora la fa come #Verstappen, #Antonelli è rimasto come prima. #Ferrari veramente forte in curva in questo giro, in tutto il range, per cui gran bilanciamento anche. #USGP

I dati delle #FP1 della splendida pista di Austin per lo #USGP: - #Ferrari osservata speciale per il pacchetto nuovo ed importante. L'impressione è che il carico sia salito e che il bilanciamento sia ottimo soprattutto nelle curve medie e veloci, da ottimizzare nel lento, ma è solo FP1 ovviamente. Dramma però sul dritto già da così presto nel weekend stavolta: -11 sul primo, -10 prima dello snake, -9 prima di T11, -18 sul lunghissimo back straight... Tra T8 e T12 #Leclerc lascia 0.558 #Verstappen, già riferimento. Bene la #SF26 anche nella tripla a destra dell'S3, a conferma di tanto grip laterale e quindi buono sfruttamento delle gomme e tanto carico. Sembra che per ora la scelta sia concentrare tutta l'energia in trazione senza pietà e gli allunghi pazienza, con la nuova configurazione che si porta sicuramente anche un po' di drag ma, forse, con il carico più sfruttabile in percorrenza e trazione. Vediamo le prox sessioni, un delta così sul dritto è cmq impressionante, però non si può dire che in curva la macchina non vada forte - #RedBull riparte da favorita. Come sempre non brilla nel medio veloce, ma tiene abbastanza per poi riguadagnare tutto con gli interessi in trazione e allungo. Max va bene nei ferri di cavallo finali, a conferma di come riesca sempre nel lento a tirar fuori un modo per sfruttare al meglio la vettura. Interessante come nella tripla finale lui e #Norris abbiano un'interpretazione totalmente diversa da Leclerc e #Russell, sarà interessante vedere se rimarrà questo delta di approccio così marcato nelle prossime sessioni - #McLaren è sembrata meglio delle ultime gare, con #Norris con un approccio forse iniziale più scarico - #Mercedes è in fase di studio sul pacchetto, soprattutto in fase di frenata e inserimento, infatti i piloti soffrono il terzo settore con l'avantreno che ruota poco sulle curve più lunghe e la rotazione che manca in quelle più brevi. Sono molto veloci sul drittone posteriore, dove concentrano tutto il deployment, ma sembra che per loro sarà un weekend molto dedicato allo studio, su una pista che lo consente per la varietà Vediamo le prossime sessioni, la pista americana è sempre bellissima e mostra tantissimi spunti tecnici

Che bella Austin (a parte quel maledetto Autogrill...) #Ferrari sembra quella di inizio anno, un chiodo allucinante sul dritto (-17 #Leclerc da #Antonelli), ma tanto carico e ottimo bilanciamento: +12 nello snake per dare un numero! Rimangono due filosofie di pensiero per la tripla del S3: #Verstappen stile #Norris prima, Kimi e Charles molto simili invece #USGP

primi riscontri interessanti anche se ovviamente super preliminari: #Ferrari ha fatto il miglior tempo molto giù di motore, #Norris avrebbe fatto il miglior tempo ma ha avuto traffico in S3, però è interessante anche come scelta. Clamorosa invece la differenza di approccio ad S3, prima di 19 e 20. Per ora questo delta assurdo di interpretazione l'abbiam visto in tutti i giri. #USGP

E cmq le zanzare dopo il 20 di ottobre hanno anche rotto....

Fuori tema rispetto alla F1, ma è un argomento che mi sta a cuore: l’AI sta cambiando il modo in cui cerchiamo e compriamo, e con esso tutta l’economia della pubblicità online. Ho messo insieme dati e qualche riflessione in un articolo su substack👇 fredalbano.substack.com/p/th…

Hey #ChatGPT cosa ne pensi di questa idea? "Ah molto interessante, c'è sicuramente del potenziale. Ti dirò di più anche dove non te lo aspetti..." Hey #Claude cosa ne pensi di questa idea? "Ma ancora stai a perder tempo con 'ste caxxate? Dai su..."

che noia che la gente sia così sensibile al click bait. In questo modo è TUTTO bait... Apri youtube e sono tutti titoli e copertine assurde e sensazionalistiche, vieni qui ed è tutto un annuncio catastrofico o pazzesco... leggere una roba sensata è un miraggio... uff...

E chi non ci segue manca la pit entry!!!