公式垢（＠ueshimaclinic ）内輪向け裏垢アリ。「マイナスをゼロに」「やりすぎてもどす」「その先のJOYへ」整備士。レースメカ、テストドライバー経験者 こちらはスウェット着てる感覚で喋ります。
静岡県浜松市
Joined February 2013
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せっかく課金してたくさん書ける様になったので整理しときます
【NA/NBロードスター用クリニック脚シリーズ】
・街乗りツーリングメインの猫脚『ストリート改std/ストリート改Ⅱ』192,500円
・山坂ミニサーキットメインの『FLEX改Ⅱ』205,000円
・ミニサーキット等モータースポーツメインの『ブリッツ改』192,500円
・ミニからサーキットメインの『特注エナペタル』310,000円
・NAロードスター用純正等長ピロスタビリンク『みっどリンク』17,000円
好評販売中。現車セッティングでバッチリ仕上げます。
（他車種は下に連なります）↓
#クリニック脚メニュー
【NA/NB特注spiritBeeサスペンション丸投げ取替調整】
昨日出来たてホヤホヤのspiritBeeサスペンション。
取付調整の為に埼玉からお越しくださいました。
この方はもうオールドステッカー貼付で解る通り、10年近くのリピーターさん様。なのでうえしま同様良い歳です。
それまでのクリニック脚からバージョンアップし、なおかつ『あと10年以上安心して愉しめるように』と、
リフレッシュさせます。
頑張りますぞー（ムック
「切替式ヒーターバルブおぼえがき」
半年1度なのですぐ忘れちゃうのでメモ（笑）
ウチのはレバーを奥（バルクヘッド側）にするとヒーターONだ。
覚えとけオレ（）
【あれから6年目】
2020年に切替式ヒーターバルブを装着してから今年で6年目になりますね。
ウチのは全く問題なく使えていて、夏場のエアコン補助に大助かり。
サーキットで数時間攻めまくっても問題無し。
大きめラジエターに強化クーリングファン3発装備なので、水温上昇に悩む事もありません。
暑くなってくると足元のモヤッとを感じて（あ、そろそろ切り替えよう）となります。
それまでは足元ぬくくて助かるねーって思ってたのにニンゲンでワガママだねと（笑）
発案者には本当に感謝してます。私のロードスター生活のQOLは確かに向上しました。
とはいえこの【改造】はリスクを伴うので、ウチでも他人のは施工しません。
水路の大動脈ですからね。
作業ミスや経年劣化で水漏れ生じてるのを気付かずにいると最悪エンジンブローします。
ウチのもボンネット開ける度に水漏れ点検してます。信用して放置なんかしてません。
漏れた際に即応出来るようパーツのストックもあります。
そのくらい気をつけてますので、
「管理スキル不明な他人のなんて怖くてやりたくないから解ってる人は自力でやりたきゃどーぞ」ってシロモノです。
ウチの近辺の修理屋さんでも
『理屈はわかるけどテストデータも無い改造だから触れたくない』と言われる。
わかりますその気持ち。私もそうですから。
4〜5年経過して、ゴムホースが劣化してきて、エンジン関係の何かの修理のついでにゴムホースも新調
その際にヒーターバルブを撤去する個体も増える頃ですね。
プロは未来にリスク伴う作業は嫌いますから、改造部は撤去してノーマルシステムで修理する。
至極当然の判断だと思います。
それからまた施工するかどうかは車の持ち主の判断と責任だと思います。
私は若い頃に過去の車でオイルクーラーの配管の管理ミスでやらかしましたから、
ロードスターにはオイルクーラーは付けてないです。
「改造は本人の自己責任。リスクを理解してちゃんと管理」
そこに自信のない方はやらない方が良いかもしれません。
#オヤジの自分語り
【妙な言い方ですが】
「リヤタイヤに横Gを掛ける」のが好き。愉しい。
踏ん張るし曲がるし。
アクセルでリヤタイヤを押さえつけるのが気持ち良い。
#オヤジの自分語り
【NA/NBロードスター用特注プレミアムストリート脚 spiritBeeサスペンション】
特注エナペタルと特注エンドレスジールガスは「モータースポーツ向け最高峰」を目指した脚ですが、
特注spiritBeeは「ストリート向け最高峰」を目指した脚です。突き上げなくスムーズのレベチな脚
Spirit車高調をストリート向けに使うという贅沢な仕様です。
とはいえBee（みつばち）なので、サーキット走行でもバッチリと刺さります。
今のところ価格は33万円（税込）納期2.5ヶ月。
愛車の「質感」が爆上がりする脚です。
お問い合わせはDMからどうぞ。
【愛知出張クリニック】終了
本日は前回ジムニーをされた方の2台目の出張作業。
初のニッサンクリッパー（三菱ミニキャブOEM）4WD
見た目それなりにヤレてましたが、実走行6万キロだったのでサクサクと早めに作業は進みました。
常時積載で運用されていたため、色々なところに緩みやガタがあり、それも含めてバッチリと。
三菱製造らしい骨太で生真面目な感覚が頼もしいですね。
という訳でオーナーさんからの声がどんな風なのか、後からの連絡が気になるうえしまです。
ありがとうございました！！
