Si bien a Horner se le vio fuera de forma en el tema Checo y dejó escapar algunas cosas, la narrativa sigue con muchos vacíos y salidas simples sin comprobación. Idea dominante: “Max es nuestro mejor activo”. No se controvierte que Max sea uno de los pilotos más competitivos de la parrilla actual. Pero si nos ponemos serios en el análisis, en contexto más neutro, RIC obtuvo más puntos que Max en las carreras que disputaron durante sus dos primeras temporadas juntos, y sólo fue rebasado en 2018, donde casualmente su auto tuvo serios problemas, con 5 abandonos por confiabilidad y un sexto como víctima de una colisión, particularmente después del incidente del brake test que le hizo VER en Azerbaiyán. ¿La gerencia de VER, con el apoyo de Marko, presionaron para establecerlo como activo principal aún sin los números, aprovechando la influencia de Helmut con Mateschitz? Si el talento de Max siempre ha sido el diferenciador y puede con cualquier auto, ¿por qué no se impuso? ¿Por qué entonces tuvieron que quitarle a RIC a su ingeniero Simon Rennie, cosa que terminó por precipitar su salida? ¿Acaso aprendieron de la relación de Webber con su ingeniero? ¿Por qué a GAS, ALB, PER, LAW y TSU se les tuvo desde un inicio con ingenieros novatos de segunda clase si VER aún no lograba ningún campeonato con su puro talento? ¿Por qué medir con doble estándar que cuando no ganaba o no gana ahora es por el auto, y cuando gana es su talento conduciendo malos autos? Razonamiento poco serio y nada objetivo. ¿Por qué entonces el círculo VER estuvo tan molesto con las victorias de PER? ¿Por qué puso nervioso al proyecto? ¿Que no es tanta la superioridad de Max según la narrativa? Los resultados ya queda claro que tienen una influencia política y de asimetría técnica enorme, incluidos los datos del doble rol y talento de Lambiase. El que tanta gente diga que VER es un prodigio solo se sostiene si se mira superficialmente, como suele hacerse. ¿Cuál era el temor de dejar correr a pilotos que fueron ninguneados por Milton Keynes y los medios? La realidad es que Max es muy bueno, pero jamás del tamaño de la narrativa y el storytelling que una marca dedicada a construir historias de marketing creó artificialmente. No se dejen engañar, esto no es hate a Max, sino análisis con sustento. “Casualmente”, también, después de que Max estallara por las aplastantes victorias de Checo en Azerbaiyán 2023, expresó que no quería que el piloto mexicano le volviera a ganar jamás. Coincidentemente PER jamás volvió a tener en RB un auto para conseguir victorias. El patrón de conducta en la gestión de resultados del segundo garaje y el rendimiento de su auto en la segunda mitad de 2023 y mayor parte de 2024 no es casual, sino causal. Acorde a los hallazgos, con la presión del equipo VER a RB para impedir que Max volviera a enojarse con victorias de Checo. Checo jamás corrió en igualdad, jamás fue inferior porque jamás estuvo en condiciones equitativas. Incluso en los inicios de temporada fuertes, donde Max decía odiar el auto porque tenía a Checo muy cerca o por delante, Checo siempre tuvo la desventaja de los ingenieros de su garaje y la estrategia del muro. Así que nuevamente no se sostiene pericialmente que Max haya demostrado en condiciones de competencia objetivas ser superior a PER, de hecho, los indicios apuntan a lo contrario. Hay muchas cosas más que restan por salir. Porque hasta lo del desarrollo en el estilo de VER debe controvertirse, en el sentido que era una explicación lógica para hacer gaslighting a los pilotos, pero hubo momentos puntuales donde la configuración mágicamente apareció cuando políticamente lo necesitaban. Seguiremos profundizando en el tema como algo que dijimos en tiempo real, cuando Checo tenía al mundo encima y nosotros también, por salirnos del guion y la zona de confort del paddock. Checo “sabía a lo que iba”, pero en igualdad de condiciones, hoy sería campeón. RB construyó en Max a una figura que arrasa con dados cargados.