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S.N.

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Replying to @nick_mccleery @Overlap_V @ScarbsTech
This is our conclusion. - The car uses unusual torsion bars (red) - The push rods are connected to the rockers (blue), which are connected to the inner torsion bars - The V-configuration links are connected to the rockers (green), which are connected to the outer torsion bars
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定期的に見たくなるLMP時代のポルシェのアタオカタイヤ交換 #WECjp
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Ste@McLarenSteOct 25
Well said Jeremy Clarkson. F1 is so far removed nowadays to what made me fall in love with it.
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That new Alfa. Wow.
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スパークプラグおよび排気センサー事業を継続することが、多様化するモビリティニーズへの対応力を維持・強化するうえで最適であると判断。 デンソー、日本特殊陶業へのスパークプラグおよび排気センサー事業の譲渡を中止 denso.com/jp/ja/news/newsroo…

デンソー、日本特殊陶業へのスパークプラグおよび排気センサー事業の譲渡の中止 ｜ ニュース ｜ ニュースルーム ｜ DENSO - 株式会社デンソー / Crafting the Core /

「デンソー、日本特殊陶業へのスパークプラグおよび排気センサー事業の譲渡の中止」をご覧いただけます。デンソーは、より良い日常をそっと支えるテクノロジーを、暮らしのなかに実装し続けます。

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beautiful machine, looks like an engineers wet dream the toyota gr gt3 is an fia gt3 race car built around a 4.0l twin turbo v8, with the engine mounted up front and power sent to the rear wheels toyota developed the car around three priorities: a low centre of gravity, low weight with high rigidity, and aerodynamic performance the structure is particularly interesting too. toyota used its first all aluminium body frame, while the engine was designed to be compact and light, with dry sump lubrication and a thinner oil pan helping keep the powertrain lower in the chassis and since this is still a development prototype, toyota hasn't published final performance figures yet
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仕事柄色々と基礎知識があるので職権濫用ですね…笑 まさかエアフロが完全に死んでいるのにMAPセンサーの代替値だけで、ここまで普通に走ってしまうとは思わず、エアフロを疑ってなかったのが情けないです… まぁDジェトロの時代はMAPだけですもんね…考えてみれば当たり前か…
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二年半前に書いた3200GT vs 456GTの比較記事に長い長い前置きを加えて再公開しました。 今回の主な登場人物 @Ultima_uf31 @MondialTea @SBR1300P @natsuotsuji @Overlap_V 26歳456GTを買う　第？？話　西伊豆ツーリング2023年冬｜Keisuke Toda note.com/toda_collection/n/n…
26歳456GTを買う 第？？話 西伊豆ツーリング2023年冬｜Keisuke Toda

26歳456GTを買う　第？？話　西伊豆ツーリング2023年冬｜Keisuke Toda

 2023年12月23日に、私のお気に入りである西伊豆スカイラインにツーリングに行った。456GTを買って以来何度か西伊豆スカイラインに行くことを試みていたが、結局この時が初めての456GTでの訪問となった。この時、友人の辻さんのマセラティ3200GTと、かなりじっくりと比較試乗をさせていただき、試乗記を書いて公開していた。このたび連載の一部に組み込むために大幅な加筆・修正を行った。（202...

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佐藤琢磨が海外レースに挑戦する事になったのは免停中に踏切の一旦停止無視で捕まって免取になったせいで全日本F3に出られなくなったから←バカおもろい
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慶應の塾員（OB）二人がフェラーリとマセラティで塾生（学生）を温泉街へのツーリングに連れ回す、というこれ以上なくいかがわしい状況であるにもかかわらず、いかがわしいのは車だけだ。塾員はどちらも経営者ではなく自動車部品メーカーのサラリーマンで、塾生は港区女子ではなく港区男子なのだから。
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この絶妙な1コーナーへの進入角度、そして後半のテクニカルセクションのうねり……完璧です。 素敵な「コース紹介」をありがとうございます！
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Masayuki / Crazy'R (@hcbnr32) profile pictureMasayuki / Crazy'R@hcbnr32Mar 18
うちの息子は保育園で何書いてきてんだ（笑） わかる人にはわかる…
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意外と知らない人がおおい？ バスのシフトレバーって、ミッションとは直接繋がってはいなくて実は電気信号で制御してるんですよ。 じゃあなんであんなにギアが入った感覚があるかって？ 下部の管に圧縮空気をかけたり抜いたりすることで触感を作っています。ギアを入れた時にﾊﾟｼｭｯ……って言うのは空気が抜けた時の音です バスの部品って面白いよね
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私の車は見た目だけならF1にもT.50にも負けないと思ったし、帰り道では、最後のバイパーをいつか運転してみたい、あれは愛すべき車だ、という話題で盛り上がった。気が合う人間と一緒に参加できて良かった。 2013 SRT Viper GTS - Jay Leno's Garage youtu.be/E-bWLhDo91o?si=vdKE… @YouTubeより
2013 SRT Viper GTS - Jay Leno's Garage

2013 SRT Viper GTS - Jay Leno's Garage

2013 SRT Viper GTS. SRT CEO Ralph Gilles drives the new Viper GTS 5...

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私は思ったことをなんでもSNSに書くと思われがちだが、そんなことはない。本当に気が合う人間と話している内容はとても書けない。 車に関して本当に気が合うと感じる人間が2人いるが、どちらも慶應の後輩だ。これは偶然なのだろうか。もしかしたら慶應にもっと感謝しなければならないのかもしれない。
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IMSA
@IMSAJan 22
IT’S TIME The 64th running of the IMSA Rolex 24 At DAYTONA 911 GT3 RS MR safety car courtesy of @Porsche 🟢: Saturday, January 24 | 1:30PM ET 📺: NBC | Peacock 🌍: IMSA YouTube Live | IMSA .tv 📻: IMSA Radio @MichelinUSA @WeatherTech @NBCSports @DAYTONA @Rolex24Hours
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F1 2025 Tech Review: McLaren MCL39 Front Suspension MCL39 FWD lateral link and AFT leading arm in lieu of classic lower WB, setback steering rack with the track rod stacked between links to the upright ahead of the wheel centerline, it was a departure from its predecessor… 1/10
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Ford is returning to the pinnacle of sports car racing, the Hypercar class in @fiawec and bringing the normally aspirated 5.4-liter Coyote V8. Piloted by @sebpriaulx, @M_Rockenfeller, and @logansargeant.  #FRSeasonLaunch26
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少し前のアメリカ大統領専用車（ビースト）には、いすゞとGMの合弁だったD-MAX社製ディーゼルエンジンが使われ、設計開発はいすゞが担っていたんです。世界最高レベルの安全基準で選ばれる耐久性と信頼性、これがいすゞのディーゼルエンジンなんです。
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アウディが本国のQ5とA6に設定する3.0L V6ディーゼル（シングルターボ）のEA897、しれっとアップデートしてevo4になり、水冷インタークーラーの後流側に電動コンプレッサーを追加しています。これにより、3.6barの最大過給圧に達するまでの時間が1秒近く早くなったそう。
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10年ぐらい使ってるトルクレンチそろそろ校正するかーと思って検査してみたら校正する必要なかったw 最小値戻ししないで110N•m設定のまま保管してコレ 流石東日 #東日製作所 #アストロプロダクツ
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