주식중독아님

📌 주식중독아님, 시즌2 시작합니다. 주식은 중독이 아니라더니 계정까지 두 개가 됐습니다. 😎 기존 @MenHealthToday 계정에서 이어지는 새로운 공간입니다. 기존 계정에 노출 관련 문제가 의심돼 여러 게시물을 정리했지만, 상황이 개선되지 않아 새롭게 시작합니다. 계정은 새로 만들었지만, 사람도 생각도 그대로입니다. 미국주식, AI, 반도체, 테크, 경제와 사회 이슈까지. 뉴스를 전달하는 데 그치지 않고, 그 이면의 이해관계와 시장에 미칠 영향을 파고듭니다. 현직 의사이자 개인투자자. 좋은 기업과 좋은 투자 기회는 다르다는 생각으로 시장을 지켜봅니다. 기존 팔로워분들, 여기서 다시 만나요. 중독은 아닙니다. 그냥 계정까지 새로 팔 정도로 진심일 뿐. 📈

왤케 회사에 여자가 많냐 ㅋ

안타깝네 초록불이라도 운전자가 개병신일 수 있으니 항상 방어 보행해야 함

총알 궤적이 저렇지 않을텐데 덜그덕 거리다 마찰력에 멈출듯

살다살다 이런걸 다 보네 ㅋ

야동 안본사람 있으면 나한테 돌을 던져라 ㅋㅋ

ㅋㅋ돈 안주면 아무것도 못하쥬~~

보통 총구 돌리다 끝에 부딪히는 경우가 많으니까 그렇겠죠ㅋ 하여튼 전 오른쪽입니다

저런 인간을 왜 보호자라고 부르냐 "살인자님 저리 가세요 꺼지세요"

엔비디아 불난 집에 휘발유 붓는 마이클 버리 ㅋㅋ 젠슨 황 퇴진 사태에 기다렸다는 듯 글을 올렸다. 첫 문장 부터 독하다. “The Don has fallen.” (마피아 두목이 쓰러졌다.) 버리의 주장은 이렇다. ① 젠슨 황은 단순한 CEO가 아니었다. 고객을 통제하고 GPU 구매를 압박하는 사실상의 집행자(Enforcer)였다 ② 엔비디아 성장에는 막대한 금융 레버리지가 숨어 있다. 복잡한 고객 금융 구조를 통해 GPU 구매를 지원했다. 과도한 레버리지 지적. ③ 젠슨 황이 사라지면 고객들이 달라진다. 구매를 늦추고, 가격을 재협상하고, 경쟁사로 이동하기 쉬워진다 ④ 성장은 둔화되고 마진은 하락한다. 사업 자체가 사라지는 것은 아니지만 성장률이 낮아지고, 특히 이익률이 떨어질 것 그런데 다음 주 발표할 실적은 훌륭할 것이라고 예상했다. 이미 장부에 반영된 과거 실적이기 때문이다. 그리고 엔비디아 강세론자들에게 마지막 한마디. “Get out.” (돔황쳐~) 엔비디아 주주들은 반등을 기다리고 있는데, 버리는 반등하면 탈출하라고 외치고 있다. 오랫동안 엔비디아 하락에 베팅해 온 버리에게는 기회가 왔다 ㅋㅋ 불난 집에 부채질도 아니고 휘발유를 붓고 있다. ㅋㅋ #엔비디아 #마이클버리 #젠슨황 #미국주식

50점 맞으라고 낸 문제를 혼자 100점 맞았는데 저정도 천잰가 왜 세무사를 하는걸까? 궁금한데

순간 러시아 인가 했네 ㅋㅋ

젠슨 황이 떠났는데도 엔비디아를 산다? 며칠 전 댄 나일즈는 엔비디아 PER이 약 12배까지 내려오자 매수를 시작했다고 밝혔음. 다만 젠슨 황이 물러나면 투자 판단을 바꾸겠다는 조건도 달았음. 그런데 실제 사임 이후 첫 인터뷰에서 의외의 반응을 보임. “엔비디아는 여전히 싸다.” 그가 제시한 숫자는 다음과 같음. • 엔비디아: 2027년 예상 PER 약 11배 • S&P 500: 약 18배 • 주요 경쟁사: 20~30배 젠슨 황이 떠났지만 기업의 경쟁력까지 사라진 건 아니라는 판단. 스티브 잡스가 떠난 뒤에도 애플이 성장했듯, 엔비디아도 이미 개발 중인 제품들이 향후 1~2년을 뒷받침할 것으로 봤음. 다만 조건이 있음. ① 기술을 제대로 이해하는 차기 CEO 선임. ② 콜레트 크레스의 경영진 잔류. ③ AI 순환금융에 대한 시장 우려 해소. 오히려 그가 경계하는 진짜 악재는 따로 있음. 데이터센터 건설 둔화. 젠슨 황 개인의 거취보다 GPU를 사줄 고객들의 투자 여력이 더 중요하다는 이야기임. 근데 실제 보유 주식을 팔았는지는 밝히지 않았음. 밑장빼기냐? ㅋㅋ 매수 의견을 유지했다고 해서 기존 포지션이 그대로라고 단정할 수는 없음. #엔비디아 #댄나일즈 #젠슨황 #미국주식

승객은 한 명도 안 탔는데, 항공사는 돈을 받았다. 신용카드를 긁으면 항공 마일리지가 쌓임. 그런데 그 마일리지, 카드사가 항공사에 돈을 주고 사 온 것임. 고객은 여행 계획도 없는데 항공사는 이미 돈을 받은 셈. 고객이 마일리지로 항공권을 끊으면 항공사는 좌석을 제공함. 그런데 유효기간이 지나면? 고객의 마일리지는 사라지고, 항공사의 서비스 제공 의무도 사라짐. 대한항공의 마일리지 관련 부채는 무려 3조 1,199억 원. 이 잔액의 1%는 약 312억 원임. 물론 실제 소멸액이라는 뜻은 아님. 마일리지는 고객에게 혜택이지만, 항공사에는 미리 현금을 확보하는 사업이기도 함. 카드사는 돈을 냈고, 고객은 여행을 미뤘고, 결국 탑승구를 통과한 건 유효기간뿐이었다. ㅋㅋㅋ #대한항공 #마일리지 #신용카드

AI 안경 쓰고 자격시험 만점 받는 시대. 자격증도 못 믿는 불신의 시대가 온겁니까? 아니면 자격증 없이도 AI 잘써서 일만 잘하면 장땡인 시대가 온겁니까?

세무사 망신 자체적으로 척결하길