腐っても豆腐@十七周年祭開催中

奥羽本線の標準軌区間（山形線）にデビューしたE723系5000番台。 これって気動車の車体ですよね。 コロナ禍の制約が大きい中での設計やコスト削減の反映かもしれませんが、電車と気動車で車体を共通化して効率化をというのは国鉄時代から試行錯誤していた事なので、地方に効率良く新車を導入するという意味では効果的な方法なのかもしれません。 719系と比べ車体幅が小さくなりましたが、ロングシートになったので室内空間は719系よりも広く明るく感じます。 輸送状況を考えると無理して拡幅車体を採用しなくても良いのでしょうね。 車内は特筆すべき点は無くHB-E220系同様の巨大なトイレが設置されているパターンですが、車内中央部に機器室があり窓の数が激減しているHB-E220系と比べると空間が大分広く感じます。 座席の袖仕切りが更に簡素になっているとか、いくつか変更点はありそうですね。これは「ペラペラ」です。 この車両の導入における最大の役割は「安定した走行」であり、719系は少しの雨でもズルズル滑る印象で落葉の季節になると板谷峠で立ち往生する事がしばしば。 落葉はちょうど今の季節でありこのE723系は最も影響を受ける早朝の運用に充当されていますが、特にトラブル等を聞かないので早速効果が出ているのだと思います。 普通列車が立ち往生すると山形新幹線を介して東京方面にも影響が出るので、この形式の役割は意外にも大きそうです。