GR86 D型を乗り回す現場猫🇯🇵 毎週火曜日に車関係のクイズを投下してるので、よろしくお願いします
リアル現場猫ワールド⇔ﾂｨｯﾀﾗﾝﾄﾞ⇔天安門(6月4日)
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ポルシェジャパンやテスラジャパンに在籍していた人間がそれ言うか?そんなに粗製濫造で作られた車に乗りたいんか
Japanese carmakers take four to five years to develop a new model. Chinese rivals do it in under two.
Kyodo reports every major Japanese maker now has a plan to close that gap. Honda wants to halve cost, time and workload with AI and digital tools, Nissan is building SUV families on shared platforms, and Suzuki is aiming for about two years.
The targets are right. But China's speed isn't a project-management trick. It comes from software teams that ship every few weeks and suppliers that keep the same pace.
Japan's process was built to get quality right the first time, with long validation and many sign-offs. That made great cars for decades. Cutting it in half means changing who gets to say no, and that's a cultural change more than a technical one.
The first real test will be Nissan's new SUV, planned at 3 years and 1 month for North America in 2028.
解説
平成3('91)年から平成14('02)年に掛けて生産されたFD3S型RX-7には様々な特別仕様車が設定されており、今回の題材となったタイプRバサーストRは平成13('01)年に500台限定で販売された。
特別装備として、内装にカーボン調パネルやカーボン製シフトノブ、アルミペダルが奢られ、続く
スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めてからロアシートを回して調整しており、どうしてこの様な構造になったのか出題者も理解に苦しんでいる。
恒例のネタ枠であるDは、古式ゆかしき車高の調整方法である。昭和の時代に出現した街道レーサーなどの違法改造車で車高を落とすために、続く
クイズ
FD3S型マツダ・RX-7の特別仕様車タイプRバサーストRの純正車高調の仕様はどれが正しいでしょうか。回答期間は本日10/27 22:30〜翌10/28 22:30とし、回答は本ツイへのリプでお願いします。
A. 減衰力固定のネジ式
B. 減衰力4段のネジ式
C. 減衰力8段の全長調整式
D. ユーザーが勝手にバネ切る
