Puzzle complete 🧩 Dion Gowda completes our @Formula3 driver lineup for 2027! Welcome to the team, Dion!

Something new for the Lone Star State 🏁🔴

Six winners in 2026. Six still left in the fight. Can anyone hunt down Kimi? 🎯 #F1 #USGP

🔥 Horner REVELA qué le dijo el entorno de Verstappen a Red Bull cuando Checo estaba peleando cerca de Max en 2022 ⬇️ Alrededor de Bakú, Horner se reunió con el management de Verstappen: 🗣️ "Habéis desarrollado este coche alrededor de Checo. Tenéis que seguir lo que necesita Max" ❌ El RB18 inicial tenía más subviraje, Max “ODIABA” el coche y Pérez estaba mucho más cerca 👉 Horner reconoce que Max era “el activo principal” y que el desarrollo terminó gravitando hacia él 🎙️ High Performance

🎙️#Leclerc: “Would I be disappointed if we don't win both titles? Last year I would have said no, this year yes. I'd be disappointed if this year we won't win both titles” #F1

Sim Max é racista porque você decidiu que é porra não fode🤣 xitter.cf/acervemedia/status/163… xitter.cf/acervemedia/status/163…

Cómo harían un top 5 de pilotos que tuvo Ferrari solo en este siglo? A mí así rápido se me ocurre uno así: 1. Schumacher 2. Alonso 3. Leclerc 4. Vettel 5. Barrichello Obviamente no analice nada solamente puse los primeros nombres que se me ocurrieron.

You had to be there, po prostu. Jeśli ktoś serio śledził 2021, to zgodzi się, że to był najbardziej intensywny i emocjonujący wyścig tamtego sezonu. Mimo że Abu Dhabi przyćmiło finałem, nie da się opisać emocji, jakie to wzbudzało i co tam się odpierdalalo

1. Schumacher 2. Alonso 3. Leclerc 4. Vettel 5. Raikkonen Y estoy siendo generoso con Raikkonen porque ganó el campeonato, porque el resto de años...

🔴 Ferrari : quelques informations sur le nouveau package de Austin pour la SF-26. - Les modifications concerneront plusieurs zones interdépendantes, en agissant simultanément sur le plancher, les pontons et la carrosserie. Ce package ne devrait pas inclure de modification de l’aileron avant. - Les autres écuries de pointe, Red Bull, Mercedes et surtout McLaren, ont déjà revu les formes et les fonctions aérodynamiques des pontons, avec des résultats mitigés. Les différentes évolutions ont montré à quel point le gain dépend de l’interaction avec le plancher et de la capacité à faire fonctionner l’ensemble sur la piste. Ferrari devrait également avoir modifié cette zone, sans toutefois adopter une solution aussi poussée et extrême en termes de downwash. - Le principal élément de ce package sera le nouveau plancher, développé dans le but d’augmenter la charge dans la partie inférieure de la voiture. L’objectif est également d’améliorer la stabilité de la charge aérodynamique dans différentes conditions de conduite, en élargissant autant que possible la plage de fonctionnement. En effet, les performances du soubassement varient en fonction de la garde au sol et des mouvements de la monoplace. Ferrari a travaillé sur la gestion des flux sous la voiture, à la recherche de performances supplémentaires, sans pour autant, espérons-le, rendre la SF-26 plus instable au niveau de son équilibre. - À cette évolution s’accompagnera une modification légère mais assez visible des pontons : l’entrée des pontons deviendra légèrement plus étroite, ce qui permettra de revoir l’encombrement avant et de libérer de l’espace pour la gestion du flux externe. Un choix qui devrait améliorer le parcours de l’air vers le soubassement et l’arrière, en réduisant les pertes dans la partie centrale de la voiture. Le rétrécissement des prises d'air nécessitera toutefois de revoir également le compromis thermique. La carrosserie et les fentes de refroidissement seront donc modifiées, afin de redistribuer l'évacuation de l'air chaud et de maintenir la capacité de dissipation thermique nécessaire. - La valeur de l’ensemble dépendra avant tout de l’interaction entre ces modifications. Ferrari cherchera à obtenir davantage d’appui au niveau du soubassement, ainsi qu’une gestion plus efficace des flux autour de la carrosserie : le gain devra provenir du fonctionnement de l’ensemble. - Après le COTA, le développement aérodynamique de la SF-26 sera pour l’essentiel achevé, laissant place à d’éventuelles adaptations spécifiques pour les derniers circuits. Austin sera donc la dernière étape importante pour optimiser les performances de la voiture actuelle et vérifier la corrélation entre les outils de développement et la piste, tandis que le travail à Maranello se concentrera sur le projet 2027. - La nouvelle monoplace aura toutefois un aspect assez différent de celui de la SF-26, même en ne prenant en compte que les parties les plus visibles de la voiture, tout en conservant un lien avec l'excellent châssis du modèle actuel. Une part importante du budget sera consacrée au développement du nouveau moteur, l'un des axes principaux du projet 2027. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa : autoracer.it/ferrari-austin-…)

Today marks EXACTLY FOUR MONTHS since the last time Max Verstappen finished a race off the podium, when he finished in P4 at Barcelona. Since then, there have been a total of 10 GPs, with 8 podiums and 2 DNFs 🇦🇹 - P2 🇬🇧 - DNF 🇧🇪 - P3 🇭🇺 - P2 🇳🇱 - DNF 🇮🇹 - P3 🇪🇸 - P2 🇦🇿 - P2 🇲🇾 - P1 🇸🇬 - P1

overtake of the year

There was a time when Formula 1 looked like this P1 in Australia FP3: George Russell 🇬🇧 P1 in Australia Q1: George Russell 🇬🇧 P1 in Australia Q2: George Russell 🇬🇧 P1 in Australia Q3: George Russell 🇬🇧 P1 in Australia Race: George Russell 🇬🇧 P1 in China FP1: George Russell 🇬🇧 P1 in China SQ1: George Russell 🇬🇧 P1 in China SQ2: George Russell 🇬🇧 P1 in China SQ3: George Russell 🇬🇧 P1 in China Sprint Race: George Russell 🇬🇧

Gonna throw out a grenade before I go offline but my feeling is Hamilton didn’t get his contract extension over the line and it’s now at risk and that’s why everything seems so rocky at the team

Clean as a whistle 🧼 Quality racing off the line between Max and Charles 🤺 #F1 || #SingaporeGP 🇸🇬

🚨 | Fred Vasseur: “We were running second and third on track, and what happened was very clear.” “We called both cars into the pits: ‘Guys, come in under the VSC,’ and one of my drivers said, ‘No, I’d rather stay on track,’ and missed the pit entry.” “Don’t blame the team.”