Alejandro Camacho

🧵Ya lo había dicho Marko, los ingenieros senior de @redbull y ahora lo constata Horner: Max VER no es un desarrollador de autos, ni se involucra técnicamente. El gran genio detrás de él, quien resuelve, el ingeniero de otro planeta (con la obra de arte de Newey/Honda) se apellida Lambiase. Si los equipos le resuelven a los pilotos sus necesidades, irán más rápido, ¿qué novedad hay en ello?, excepto que en RB se hace para un solo lado. En esta misma entrevista, Horner se pregunta: “¿cómo hizo Max para sacarle dos segundos a toda la parrilla en Japón, al salir por primera vez a la pista?”. Lambiase es el ingeniero que mejor interpreta su auto y las necesidades de su piloto actualmente: desde que VER sale, se siente cómodo y seguro de pisar a fondo, la configuración funciona y las actualizaciones los fortalecen. Fue necesaria la contratación de @SChecoPerez para darle experiencia y sentido al desarrollo de una base competitiva del auto cada temporada, lo que no se logró con pilotos de la academia. Por eso PER conoce tan bien ese vehículo durante las primeras carreras. Conforme avanza el calendario, el desarrollo empieza a ajustarse a las debilidades y necesidades del estilo de VER (retroalimentadas por Gianpiero al equipo de ingeniería), para crecer sobre una sólida columna del auto que se concibió al principio. Es ahí, donde el abandono del equipo y los ingenieros sin experiencia del garaje de PER se pierden y no son capaces de optimizar las actualizaciones para que su piloto se sienta a gusto como VER, además del reto técnico que implica el hecho de estar diseñadas en sentido contrario de lo que al tapatío lo vuelve más rápido. Resulta increíble que no se cuestionen profesionalmente cosas tan simples que se escupen a la cara de “los expertos”, bien se dice que el mejor lugar para esconder algo es frente a sus propios ojos. Un múltiple campeón, con talento y con la consistencia que le da tener esa infraestructura detrás de él, sí; pero construido artificialmente, en mayor medida. Si se equilibra la atención técnica y táctica, se arma la guerra deportiva en RB. ✍🏼

🧵Ha sido una gran calificación de @SChecoPerez que le permitirá arrancar desde la primera fila el domingo. ¿Pero por qué el resultado es muy bueno si está a casi un segundo de su coequipero? Es importante recordar que desde Miami este auto no es más aquel RB19 en el que ambos pilotos trabajaron por igual a inicio de temporada, y en el que VER fue incapaz de sostenerle el paso en algunas ocasiones. Por el contrario, ahora los dos autos de @redbull cuentan con un desarrollo basado en las preferencias, necesidades e incluso debilidades del neerlandés, y es necesario mencionar que su estilo de conducción contrasta con el del 90% de los pilotos de la parrilla [por aquellos “expertos” que no entendieron la declaración de PER], razón por la cual existe el enorme reto de conducir un auto que solo está optimizado para que Max pueda estar en armonía y sacarle el mayor provecho, lo que representa un desafío que los demás compañeros no han podido superar, sea técnica o mentalmente. Lo destacado es que ‘Checo’ viene avanzando con paso firme para domar un toro ajeno, pero hay que ser muy cautos en las expectativas presentes: los compromisos de configuración que tiene el auto para convertirlo en manejable para PER, conllevan sacrificios en rendimiento, tiempo para calentar los neumáticos, degradación, entre otros, décimas que se suman a la confianza que se ha perdido con los cambios, y que el siete veces campeón, Lewis Hamilton, expresó la semana pasada que te hacen perder mucho tiempo. De la mano con esto, @redbull ha logrado impulsar a VER al pico máximo de su carrera, entregándole las herramientas que le permiten la seguridad y la confianza de buscar los límites al ser uno mismo con el auto, y el respaldo de un ingeniero de carrera experimentado que simultáneamente es el director de ingeniería de carrera de todo el equipo, situaciones que por sí mismas ya generan una natural y gran ventaja competitiva al interior del equipo, sin importar el conductor que se encuentre al lado. De no ocurrir nada especial que le permita llevarse la victoria, el próximo domingo hay que esperar que VER lo pasará como parado, sin mayor resistencia. Más allá de las manos, no están las condiciones para tener el mismo rendimiento, pero sí para pelear con mayor tranquilidad, que hace unas cuantas carreras, por la P2. Así que es importante reconocer el gran resultado de PER, como producto de un esfuerzo muy particular que está realizando, y con un notorio avance en condiciones que hasta hace poco lo hacían ver todo el tiempo como si conduciera sobre gelatina, e incluso contra aberraciones estratégicas que ya ha comentado la Ing. Bernie Collins, como con la petición de su equipo en Q2, al pedirle a través de Bird que dejara adelantar a Max cuando estaban a punto de abrir una vuelta rápida, lo que Sergio asertivamente no atendió expresando “eso solo nos jod… [la vuelta] el uno al otro”. Por lo ya mostrado, podemos estimar sin temor a equivocarnos que, con un respaldo técnico equilibrado (como comentó ROS la semana pasada), y un auto en el que pudiera maximizar sus propios talentos, la consistencia estaría ahí, por delante de VER. Pero estas son las condiciones que se aceptaron y el reto en términos del antagónico fútbol será darle la vuelta al rival en su propia cancha, jugando con 9, sin VAR y con el arbitraje en contra. Aún así, cuando no te rindes y aprovechas cada oportunidad dentro y fuera de la pista, puedes alcanzar el objetivo, sin ser víctima, ni mártir, sólo inteligente, pragmático y determinado cuando sea necesario. ✍🏼