𝙩𝙖𝙨𝙪𝙠𝙪

遂に動いた アイドリングストップ仕様廃止へ バッテリーへ過大な負荷をかけ、エンジン停止により触媒は冷え、排ガスは悪化、開発コストは上がる。かつてのアイドリングストップという名の歪んだ最適化は終わりを迎えた。 車に燃費という数値を求める層は、もはやとっくに電気自動車へ去った。 効率を追求するなら、最初からエンジンを止めるのが物理的に正しい。燃費競争の果てに残ったのは、維持コストを顧客へ押し付けるシステム。 目的と手段が逆転した技術は市場から姿を消す。当たり前の帰結となった。