とっしー【都市論】

むしろ東だと思っている人が少数派だと思う。

北海道と東京を新幹線で繋ぐのは 鹿児島まで繋がったのと意味合いが違う 日本の大動脈を走り続け、大都市館を繋ぐ西と 出稼ぎや里帰りに重きを置く東北新幹線と そもそもの人口規模も違う 北海道で必要な新幹線は 札幌とその他の主要都市を繋ぐのが 大切なのであって 赤字でもそっちは繋ぐべきよ

ついに非政令市なのに政令市より人口多い市が誕生してしまった

愛知は西と言ってる人で愛知県民いるのかな？ 西の感覚は全く無い。

神戸は劣化横浜論自体はスゴくわかるんだけど、横浜ご自慢の中華街は横浜駅から遠すぎん？って思う 三宮⇔ハーバーランドより距離遠いんだからそれもう別場所やん 三宮観光にハーブ園含むくらいのズルだと思ってる 市全体で勝負するなら横浜って有馬温泉あるんでしたっけ？で戦うよ俺は

神戸って港街という土地柄、こういう新しいものに対する許容範囲広いと思ってたが、 めっちゃ批判されていて、保守的な意見ばかりで驚いた。

神戸・三宮に「GRAND GENTLE KOBE（63室）」2028年春開業へ｜高さ約150mの高級ホテル kansai-sanpo.com/grand-gentl…

個人的には、中之島に何かランドマークになりそうなビルが一つあれば、通天閣や道頓堀みたいなありきたりなイメージから脱却できるのでは？と思ってます。

일본인들이 해외여행을 잘 안가는 이유 물론 엔저로 인해 비싸진 해외여행 비용도 이유겠지만, 일본은 굳이 해외로 나가지 않아도 될 만큼 자국 내 여행 인프라가 미쳤다. 일본이라는 나라 하나에 전 세계의 다양한 풍경을 압축해 놓은 느낌 다테야마 : 스위스 알프스가 부럽지 않은 웅장한 산맥과 거대한 설벽 미야코지마 : 몰디브나 동남아 휴양지를 연상시키는 에메랄드빛 바다 비에이 : 유럽 시골마을 같은 광활한 언덕과 동화 속 겨울 설경 교토 : 수백 년의 역사와 전통이 살아 숨 쉬는 일본의 고도 야쿠시마 : 원령공주의 배경을 떠올리게 하는 신비로운 태고의 원시림 벳푸 : 도시 곳곳에서 온천수가 솟아나는 일본 최고의 온천 여행지 중 하나 도쿄 : 세계 최고 수준의 쇼핑, 미식, 서브컬처가 공존하는 초대형 도시 그럼 음식은? 사실 말하면 입만 아프다. 스시, 라멘, 돈카츠, 야키니쿠, 우동부터 지역마다 특색 있는 향토 음식까지. 식재료 하나를 활용하는 방식도 다양하고, 이름 모를 동네 식당에서도 기대 이상의 음식을 만날 때가 많다. 쇼핑은 또 어떤가 명품부터 빈티지, 편집숍, 전자제품, 애니메이션 굿즈까지. 도쿄나 오사카에서 쇼핑하다 보면 하루가 모자랄 정도다. 게다가 여행할 때 체감되는 청결함, 정돈된 거리, 친절한 응대와 세심한 서비스까지. 대도시의 화려함을 즐기다가도 조금만 이동하면 고즈넉한 마을과 자연을 경험할 수 있는 나라. 봄에는 벚꽃, 여름에는 푸른 바다, 가을에는 단풍, 겨울에는 설경과 온천. 일본 여행의 가장 큰 장점은 한 나라를 여행하면서도 전혀 다른 여러 나라를 다녀온 듯한 기분을 느낄 수 있다는 것이다. 괜히 전 세계 관광객들이 일본을 계속 찾는 게 아니다. 솔직히 일본에 살면 국내여행만으로도 평생 가볼 곳이 끝나지 않을 것 같다.

利用者数が少なければ成り立つってだけ 名古屋と東京じゃ文字通り桁が違うからな 東京では無理だよ、遺伝子レベルで染み付いてるもん

東京が巨大なのに安全なのは、ニューヨークの様な都市とは違って、大部分が無数の駅前の小さな商店街から形成されていて、村社会みたいな構造なのも大きい気がする。

このポストもそうなんだけど、仙台という都市を褒める際に絶対に「東京へのアクセス性」が挙がるの、西日本の住民からすると不思議なんだよな

仙台の住みやすさが話題が出ると、少なからず批判的意見も出てきます。どこかでも話されてると思いますが、そのあたりについて少々。 前提として、平和な日本ならどこでも住めば都な面はあると思うし、地方都市クラスなら引用元のいくつかの項目は仙台に限らず当てはまります。 一方、大都市に比べれば街の規模は小さく魅力的施設の数は相対的に少ないんですよね。 では仙台の何が良いのかと聞かれると言語化しにくいところもあるのですが、街の規模と住みやすさのバランスがほど良いと思うのですよね。感覚的なものですが。 また、足りない要素も東京まで新幹線1.5時間というアクセスでカバーできる点はやはりメリットではないかなと思ってます。 みんなも仙台に住もう！

これは本当。仙台の住みやすさは凄い。 山手線のどの駅よりも、仙台駅の方が便利。 ・東京より家賃もすっごく安い。 ・カーシェア、レンタサイクルもたくさんあるから、車も自転車もいらない。 ・仙台駅←→東京駅はわずか９０分。 ・仙台駅周辺は意外と雪が積もらない。 ・仙台駅には、朝市まである。（渋谷駅に小さな豊洲があるようなもの。） ・商店街に行くと東北６県からあつまる若者でにぎわっている。 ・国際便（とくに台湾）が増えていて、旅行客数も増えている。 ・海鮮もおいしくて日本酒もおいしい。 ・横丁がたくさん残ってて、個人商店もたくさんある。 ・自然も近くに沢山ある。

こういうのを観る度に思うけど、この3000万人が暮らす世界有数の巨大都市に、スラムや危険地区が存在せず、どの路地を歩いても清潔というのは、人類史上の奇跡。 もっと小規模で安全清潔な街ならいくらでもあるけど、この規模でそれを維持している都市は無い。 東京にも相対的に危なかったり汚かったりするエリアがごく例外的に存在はするけど、それも他の国の巨大都市を見れば、文字通りかわいいもの。 このオンリーワンな「都市としてのありよう」自体が稀有な資源。 そこに、食や娯楽や消費や歴史文化などの資源もあるから、観光資源としては相当強い。 近年のインバウンド増加は凄まじくて、30年以上住んでいる身としては驚くばかりだけど、それもまあ「やっと気付いたか」という話でもある。

🚨 中国の高速鉄道、日本の新幹線とはスケールが違いすぎる。 日本にもこんなのほしいよ。 これ、知らない人が見たらSF映画の世界だと思う。 中国では、次世代型の高速鉄道と巨大な近未来型の駅が次々と登場している。 ・高速鉄道の総延長は5万km超 ・一部路線では時速350kmで営業運転 ・北京から香港まで最短約8時間 ・駅の規模も車両のデザインも近未来的 ・世界最大の高速鉄道ネットワークを構築 日本の新幹線も安全性や正確性では世界トップクラス。 ただ、中国はその圧倒的な規模と建設スピードが凄まじい。 実際に乗った人からも、車両の質感や移動の便利さを評価する声がある。 個人的には、中国の技術力だけでなく、国全体を高速鉄道でつなげてしまう実行力に驚かされる。 👇 日本の新幹線と中国の高速鉄道、みんなはどっちが上だと思う？