高橋順@福しん 代表取締役🍜

もちこみの物を食べてお腹壊したとしてもお店の責任で、最悪営業停止になるんですよ😱 なので飲食物の持ち込みはできません

ありがとうございます 基本の醤油、酢、ラー油に胡椒があればokかなとは思ってます

有料でのニンニク使用率は2.5%くらい ご想像の通り、使わない方が大半です

あんかけかた焼きそばはやってます！

確かにその頃に4両折り返しがなくなったかも あと本線系統から2000系9000系など黄色い電車撤廃の影響もあるかも知れません 練馬の折り返し線はたまに4000系レストラン列車が使ってると思います

無視してダイヤ考えて欲しいのは「僕の考えた最強の池袋線ダイヤ」の人たちの話ですw 豊島線廃線の話はあったようですが、計画当時はまだまだ高度成長期、練馬まで開通時でもバブルはじける前でしたから廃線はありえない状況だったと思います

多少は今よりもかえられるかも知れませんが、限界ですよね 最適解だと思います

練馬駅高架化は制限が多すぎて本当に大変だったと思います 東側は桜台駅は駅間がとても短く、しかも地下に地下鉄が入ってくる。その先の江古田は狭いカーブ駅 西側はすぐに地上に降りないといけない豊島線 駅の地下には地下鉄が入ってくる。当時12号線はフル規格の予定

小竹向原駅 地下鉄の配線を後からやり直す稀有な事例じゃないですかね

堤、五島、根津に置き換えてなんか記事書いて下さい(笑)

承知しました！

仕事柄、普通の人よりも池袋線の各駅に降りることが多いのでコメントしたくなりました😁 練馬のお母さんは勇退されました ありがとうございます

軽い配線マニアです(笑)

要町にお住まいでしたか、ご利用ありがとうございます しかし残念ながらカイワレ大根復活はなかなか難しい 普通に売ってるパックから一つ一つ取り出して根本をハサミで切ってタッパーに並べて入れるという作業がありまして 何か秘策思いついたら復活検討します！

単線のため15分に1本のダイヤ いま地下直を入れたとしても時間2本 5分入線が遅れただけでも単線入れ違いのため豊島園駅で待っている池袋行きが遅れ本線ダイヤ全体が狂う 直通が打ち切りになると豊島園行きは30分に1本しか来なくなる 豊島線はとにかくボトルネックなので無視してダイヤ考えて欲しい

西武池袋線の種別の話題で盛り上がっているのを見るのは楽しいが練馬の配線については一言ある 豊島線は単線かつ豊島園駅は8両2本しか入れない しかも急こう配、急カーブのためスピードも出せない 普通の複線10両入れるなら最初から地下直も入れるように作るよ

豊島園駅は最大8両しかなく、10両が入れるように作り変えられる余地もありません 地下鉄直通の計画当初は東急から8両が入ってくる予定はなく、10両では折り返しができないため豊島園駅を引き上げ線扱いにする設計は行われなかったのだと思います

新しんさんは福しんから食材を卸していて、経営指導をしていたお店だそうです 今はその息子さんが蕨駅で新しんを営業されてます

客寄せできそうなタイミーさんですね！😁