例えば86に1.5Lターボみたいなダウンサイジングターボ積むと、MTだと低負荷低回転でトルク足りてないのがわかるシーンは結構出てきてしまうと思う。
2Lターボなら低負荷も排気量なりのトルクでカバーできるし、ターボが良いと言う話もわかる。
NA vs ターボ論争も前提次第。
ブースターシートのような「ジュニアシートも含む」だから妥当な案では。大人も身長低い人は使った方が良いと思う。
車の方でベルト位置の調整機構つけても誰も使わないんだよね。
てか最近のYahooニュースのポスト、インプやアクセス稼ぐために言葉足らずにして炎上させようとしてるよね。
【チャイルドシートの義務拡大 検討】
news.yahoo.co.jp/pickup/6600…
200Vは建物まで来てるんだし、大した費用じゃないだろうし自費で設置し資産価値も上がる可能性があると言えば反対されないのでは。
自分のために、みんなの財布を使おうとする品性の卑しさが批判されてる。
この金額なら30分でも行きは高速使う。15分ならちょっと悩むが、たぶん使う。
その金額で出かけ間際の忙しい1時間とか30分とか買えるなら絶対得でしょ。同行者がいるなら余計に。
帰りは30分くらいなら使わないことが多いけど、１時間変わるならさすがに使う。
必要不可欠だからこそ、車社会の地方に住むのはある意味特権。都会の喧噪から離れた優雅な田舎暮らしは贅沢品。
今回のひとり親限定の一部緩和は対象者も少ないし、色々な事情がある人もいるので良いと思うが、基本は収入足りず車が持てないなら不要な地域に住むべきだし、普通の人はそうしてる。
🚗 地方において、車は贅沢品ではありません。生活と仕事を支える、必要不可欠なインフラです。🛻
今回の生活保護受給世帯における車の保有要件の見直し、必要ではないでしょうか？
公共交通機関が限られる地方では、車がなければ通勤できない。通勤できなければ働けない。働けなければ、生活保護からの自立も難しい。
自立するために必要な手段を制限しながら、「自立してください」では、あまりにも矛盾しています。
生活保護の不正受給は断じて認められません。不適切な利用についても、厳正に対応するべきです。
不正受給への対策と、真に支援を必要とする方々の自立支援は、明確に分けて考える必要があります。
不正には厳しく。
自立への挑戦には、後押しを。
皆さんはどう考えられますか？
眩しいライトは迷惑だから消せって言うのはわかるが、公道走ってる車の99%のフォグランプはダイハツ車のLEDヘッドライトより眩しくないので、その理論で言うと「眩しいから晴天時のフォグは消せ」より先に、「ダイハツ車はヘッドライトを点灯するな」と言うべきである。
体感半数くらいの車はフォグ点灯して走ってるし、純正フォグを眩しいと感じたことないんだけど、フォグが迷惑と言ってる人は多分爆光フォグしか見えてなくて、フォグ点灯してる車が実は多いことに気づいてないのでは。
フォグって名前だけど、光量的にも光軸的にも、ほぼアクセサリーライトだし。
タイヤに当たる突起物とかないなら、新車装着タイヤだしタイヤの不具合じゃないかな…このクラスなら車種専用設計だろうし。
トルクと車重のせいなら、他の車種でも同様の事象が起こりそう。
え、ちょっと待って。
他のYLオーナーさんのタイヤ損傷を見て、念のため自分の車も確認したら……
僕のYLもタイヤのゴムが剥がれてるんだけど。
YLオーナーの皆さん、
本当に一度タイヤを確認してください🦔💦
@teslajapan
#Tesla #ModelYL