@tabiichiro

素晴らしかった国鉄時代の汽車旅の思い出を語りつつ、ボックスシートや駅弁など今でも国鉄時代を追体験できる旅の紹介や、日本から失われた長距離夜行列車、寝台車、食堂車などが体験できる近場の海外も語ります キーワード；国鉄 鉄道 中国蒸気 YouTubeここから。https://xitter.cf/t.co/2YFzrkJW3x

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切なくなる
lonely-bluesky@hise_100005h
荒船の　嶮しき嶺に　陽は落ちて 秋は夕暮れ　下仁田の街。 #上信電鉄
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昨日撮った、と言われても信じられるような風景
junjun@junjun971989968h
喜多方でC11撮った後、夕方まで走らないので若松まで戻って七日町まで歩いてると列車がきたのがこれ
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18きっぶ5日券を使って、駅弁(当時600円)の代わりにスーパーの弁当、ビール(当時200円)はストロングゼロなど、宿泊(ユースは2500円)はドミかネットカフェならば学生の頃、90年代前半と同じ支出で旅ができそう。
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釣りかと思ったら本当にそう。すごいな
しろまる日本一周
@Asuka_Shiromaru15h
【格安宿】 南相馬に3,300円でシングル一室風呂トイレ付き、駐車場付き、1泊2食付き、ねこ付きとかいうトンデモ宿を見つけたので泊まってみました。 ビジネスユースメインの仕様ですが、13年の旅行歴で一二を争うコスパの良さです。なにこれ。
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【格安宿】 南相馬に3,300円でシングル一室風呂トイレ付き、駐車場付き、1泊2食付き、ねこ付きとかいうトンデモ宿を見つけたので泊まってみました。 ビジネスユースメインの仕様ですが、13年の旅行歴で一二を争うコスパの良さです。なにこれ。
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山頂ビアホール開店
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この時代ですね。 和歌山駅昭和59年昼の新宮行き126列車
Yokochan🍊@TravelCecumOct 18
1984（昭和59）年国鉄紀勢本線時刻表。急行「紀州」「はまゆう」「きのくに」夜行を含む客レ、南海直通、「きらめく紀州路」のロゴ、すべて懐かしいです。この頃に戻れたらなあ😅間合いだったのか紀南運用なのか、南部で朝夕中心にディーゼル普通列車が混在してますね。
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18きっぶで東京ー大阪とか、中国の硬臥(硬座車ではない)位で地獄とか過酷とかっていうのは釣り？ 普通に考えて仕事してるより楽だと思うけれど。18きっぶ旅の方は年々しんどくなってるのは否定できないけれど。
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定年する頃には戦争が終わっていて、日中関係も修復して安い航空券が手に入るようになり、中国はまだ客レ、特に非空調が臨客でも残っており、タイのビールが解禁になっていたら楽しく旅できそう。それまで健康と体力は維持しとかないといけない。
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クーラーがない頃の阪急の屋根はスリムで美しかった
コーションプレート@takamatsubusOct 18
阪急2074　神戸線特急のころ
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地上時代の花園駅 福知山発京行き50系普通列車から 格安で旅気分が楽しめた時代 ＃山陰本線 ＃50系 ＃花園駅
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こんな編成があったとは初めて知りました
れいた
@rei2012comOct 17
1975年頃 鹿児島交通鉄道線 吹上浜付近 「薩摩半島の三名山」と呼ばれる金峯山を望んで、国鉄キハ07に似たキハ100とキユニ100の2両編成が走行しています。 この車両は1両ずつに運転士が乗務し、ブザーを合図にタイミングを合わせて運転するタイプの車両でした。
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30年前の値段と比較！！ 衝撃的すぎる物価の変動 #shorts youtube.com/shorts/tBp6Zzrkg… @YouTubeより 1993年のマクド。この2年後の超円高の時アメリカで買ったマクドとチーズバーガー2個セットが2.99ドルやった 1ドルで買えるものが無茶苦茶減ってる。そのドルと比べさらに安い円は言わずもがな

30年前の値段と比較！！ 衝撃的すぎる物価の変動 #shorts

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スカイスキャナーで安い航空券を探してる時が楽しい。また行く予定のない国のホテル代をチェックするのもワクワクします
けんた｜東南アジア@kenta_bachelorOct 17
海外旅行の真のコスパは「計画時のドーパミン」にある。航空券の底値を掘り出し、未知の街のルートを組み立てる妄想期間こそ幸福度が最大化する。消費型ではなく体験型の投資だからこそ、出発前から旅は始まり、記憶の利回りはずっと続く。この時間対効果の高さこそ大人の旅の醍醐味。
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海外旅行の真のコスパは「計画時のドーパミン」にある。航空券の底値を掘り出し、未知の街のルートを組み立てる妄想期間こそ幸福度が最大化する。消費型ではなく体験型の投資だからこそ、出発前から旅は始まり、記憶の利回りはずっと続く。この時間対効果の高さこそ大人の旅の醍醐味。
いももち یمُمُچ@imomochitripOct 17
海外旅行ってお得だよな、計画している間も、旅行してる間も、帰国後旅行のことを思い出してる時も全部楽しいんだぜ
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一般人が電車の「古い新しい」よりも「座れるかどうか」に重点を置いてる事は始発駅で先発の列車が満席で1本落とすというのは見るけど、空いてるのに新車が来るまで落とすというのは見ないことからも明らか。繰り返しになるけど阪急の特急にロングが来た時は座れても次を待つ逆行がいる。来たらわかる
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山頂バー開店。 流石にこの時間はすごい人。
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先にシートの形状が同じデュアルシートでもクロスモードは有料、ロングシートは無料扱いが多いことから事業者側も分かっている。それでも数字上の定員が増やせるので短編成化が可能、コスト削減できるインセンティブが働くのは理解できる。でも客の立場で賛同するのは違うのではないか。
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そろそろクマが怖い時期なので土日の昼に登るのが安全か
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鉄道ファンの方がロングシート派が多いというのがあったが、実際はもっと限定的で「Xの匿名アカウント」に限るのではないか。というのは18きっぶ動画を見ると「ロングはハズレ、クロスは当たり」というのが基本論調で、たまに「ロング」をテーマにしてるものも「地獄」など完全に「ネタ」扱いだから。
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