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O governo de São Paulo prometeu entregar duas estações da Linha Laranja do Metrô em outubro. Não cumpriu. E quem paga o preço é o contribuinte. Estado deve indenizar a concessionária em R$ 20 milhões/mês só por essas duas estações fechadas. Valor faz parte do reconhecimento de desequilíbrio econômico-financeiro da obra, aquela conta de R$ 3,7 bilhões extras que o estado deve pagar à concessionária para obra atrasar menos do que deveria. Isso inclui grana para acelerar a obra (bônus, hora extra, etc) e indenização pelos meses que as estações deveriam estar abertas e estarão fechadas por conta do atraso. Esse reconhecimento do desequilíbrio, que ainda não se tornou um termo aditivo assinado, prevê valores mensais por cada estação sem receita. Sem cumprir a promessa de inaugurá-las, os custos se mantêm. Além disso, há o enorme impacto para a população: a estação Brasilândia, uma das que não foi aberta conforme prometida, tende a ser o maior polo gerador da Linha 6. Sem ela, a linha não serve para quase nada e segue com baixíssimo fluxo de passageiros (1,2 mil por dia). metropoles.com/colunas/demet…