What makes this fragile world go 'round?
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malagacf.com/noticias/javi-g… Bienvenido míster, tu suerte será la nuestra
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Esta señora provocó que a mí padre, tras 40 años de esfuerzo en su empresa lo despidieran y le pagaran 20 días por año topadas a 12 mensualidades y lo echaran a la calle justo cuando le iban a poner prótesis en ambas rodillas.
Eso con 56 años...
Bondad? Humanidad?
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Periodista: “¿Cómo esperan la derecha y usted que formemos familias jóvenes cuando el precio promedio de una vivienda en Estados Unidos supera los $415,000, lo que nos parece inalcanzable para nosotros?”
Vance: “La razón por la que la vivienda se disparó es en parte porque permitimos que 20 millones de inmigrantes ilegales entraran en nuestro país para comprar viviendas que, por derecho, deberían destinarse a los ciudadanos estadounidenses.”
Siempre la misma estrategia. Culpar a los inmigrantes por todos los males, aprovechándose de la vulnerabilidad en la que viven y del miedo al ICE. Ahora también les atribuyen el precio de la vivienda, como si llegaran con plata, derechos garantizados y las mismas oportunidades que un ciudadano estadounidense de poder conseguir una vivienda.
Los explotan para trabajar y después los presentan como privilegiados que les quitan las casas a los demás. No pueden ser más impresentables estos de MAGA. Tan parecidos al mileísmo, hasta en la manera de hablar de los problemas como si sus políticas no tuvieran nada que ver.
El martes van a perder.
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La liberalización y privatización de la red de trenes en Reino Unido en los años 90 supuso una degradación progresiva del mantenimiento, retrasos, cancelaciones, precios muy altos, fallos de infraestructura (obsoleta), descenso de la calidad.
Empresas privadas mantenidas por el Estado a través de ayudas, etc
20 años después de la privatización, en 2024, y dados los resultados, el Gobierno británico anunció la renacionalización de su red ferroviaria de 2024 a 2027
Estando de acuerdo en el deterioro general, creo que la nostalgia nos ciega un poco. La España prospera en la que nos hicimos adultos tuvo el Prestige, el Yak 42, la guerra de Irak, sufrió de los que más la crisis de 2008...
Entre todas las imágenes y los testimonios desgarradores que hemos vuelto a ver con este accidente, lo que ayer me atravesó el cuerpo fue una metáfora que leí por aquí: la España próspera en la que nos hicimos adultos es una estrella que ya se apagó, pero cuya luz todavía nos alcanza. Seguimos andando a la luz de algo que ya no existe. Y esa sensación de avanzar por inercia se agudiza cada vez que cojo el coche y me pregunto cuándo van a arreglar los baches que han dejado estos años de lluvia, cuándo van a retirar las cañas que atascan los arroyos y los desbordan, cuándo van a limpiar unos montes que están a un verano de arder por completo. Cien días estuvimos sin trenes a Madrid porque se vino abajo un talud en Málaga. Nos reprochan que saturamos las urgencias, pero conseguir cita con el médico de cabecera lleva, de media, más de una semana. El deterioro no es una impresión: se toca con las manos, y está en todas partes.
Por eso hoy me cuesta empatizar con un ministro cuyo primer gesto es culpar a un operario y filtrar los audios. También con el discurso simplista de que el deterioro lo trajo la liberalización de la red, cuando lo que se está deteriorando es el país entero. Llevo en Twitter más tiempo que los bots, así que de sectario poco: soy uno más de los que están cansados de una gestión pública partidista, se apellide el gestor Mazón o se apellide Puente. Hace tiempo que la estrella se apagó y lo que nos queda es la luz; y la luz, si no hacemos algo entre todos, también se acaba.
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There has been either an inadvertent or deliberate effort in Spain to focus attention on an individual rather than on management or ministerial failures (such as the failure to complete LZB replacement on this line).
Human error is always a symptom and never a cause.
🔴Antonio Tobal, responsable de seguridad en la circulación de UGT en ADIF
🗣️"El compañero estaba gestionando la incidencia con ocho trenes detenidos. Hay llamadas de teléfono constantes. Eso conlleva una serie de procesos mentales, bajo la presión y el estrés, un profesional, por muy preparado que esté, puede cometer ese lapsus."
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Me niego a aceptar que la vida o muerte de cientos de personas dependa únicamente de una orden mal dada. ¿Dónde estan el resto de sistemas de seguridad? Me parece un nivel de degradación de nuestros servicios públicos inconcebible, y habrá que depurar responsabilidades.
🔴 ÚLTIMA HORA | La SER accede a los audios de las conversaciones entre el centro de control de Adif y los maquinistas de los trenes accidentados en Urda: "Reanude con marcha normal"
cadenaser.com/nacional/2026/…
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Me parece bochornoso que se esté intentando responsabilizar a unos controladores de un problema que lleva años denunciándose
Los trabajadores de este país están siendo completamente ninguneados por las administraciones, tanto centrales como autonómicas, para evitar asumir responsabilidades políticas
Antes del accidente de Adamuz, los trabajadores del sector ferroviario se pusieron en huelga en varias ocasiones y enviaron cartas alertando del estado de las vías
Lo mismo ocurrió después del accidente, que se saldó con un acuerdo de mínimos que no ha servido para nada
Con los incendios, lo mismo. Los sindicatos de bomberos forestales llevan años advirtiendo de la situación de los montes y de los escasos recursos de los que disponen. Aun así, no se aumentaron los recursos y, cuando arde media España, las administraciones culpan a los trabajadores o se meten en una batalla entre ellos
Con la DANA ocurrió exactamente lo mismo. Organizaciones de todo tipo llevaban mucho tiempo alertando del estado de las infraestructuras y de la falta de recursos. De nuevo, se instrumentaliza a quienes llevan años advirtiendo del problema para eludir responsabilidades
En todos estos casos, independientemente de los partidos que gobiernen, las administraciones terminan culpando a los trabajadores de errores que son consecuencia de años y años de dejadez administrativa
Tenemos una burocracia profesionalizada que no asume responsabilidades, que está destruyendo nuestro sistema para perpetuarse en el poder cueste lo que cueste y que genera confusión y caos para evitar saber quien es el responsable
Ahora más que nunca, mientras los políticos vuelven a jugar a este mismo juego, los trabajadores de los sectores estratégicos de este país, que llevan años viendo cómo se degradan nuestras infraestructuras, tienen que convocar un paro general para exigir una revisión completa del sistema y no caer ante promesas vacías
Solo los trabajadores pueden sacar a España adelante, enfrentándose a unas administraciones que llevan demasiado tiempo ignorando sus advertencias y que cuando las cosas se ponen feas instrumentalizan a los que se sacrifican cada día para mantener el sistema adelante en post de su supervivencia politica
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía.
elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-…
seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
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Para que ocurra un accidente ferroviario como el de Adamuz o el de hoy tienen que alinearse varios puntos de fallo a la vez
en una red bien mantenida, la probabilidad individual de cada fallo es tan baja que la probabilidad conjunta es prácticamente nula
el problema viene cuando dejas que el sistema se degrade en todos sus niveles: poco a poco la probabilidad de cada fallo individual empieza a subir, hasta que la probabilidad conjunta deja de ser despreciable y estás comprando papeletas todos los días hasta que al final te toca
que no nos vengan con la excusa de la "mala suerte" o de "error humano": un sistema crítico se diseña de forma robusta precisamente asumiendo que las piezas se rompen y que los humanos se equivocan, e introduce redundancias para absorber esos errores sin que acaben en tragedia
a cualquiera que haya cogido un tren en España en los últimos años ni lo de Adamuz ni lo de hoy le sorprende lo más mínimo
tenemos a un exministro de Transportes en la cárcel, a la ex-presidenta de ADIF investigada
casualidades, las justas
Aquí hay responsables.
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Si es imposible que tres compañías puedan operar sobre la misma infraestructura, hay que revisar la liberalización de la alta velocidad. Un accidente es una desgracia, dos es inasumible.
Esto es una vergüenza @malaga
El sinhogarismo se dispara un 63% en Málaga en dos años: más de 300 personas duermen en la calle mrf.lu/2XZvt
