México genera casi 140,000 toneladas de residuos sólidos urbanos al día, pero solo 5% recibe algún tratamiento para su revalorización. La primera Ley General de Economía Circular busca cambiar esta dinámica y convertir lo que hoy termina en los tiraderos en materia prima y nuevas oportunidades de negocio. La legislación plantea que las empresas asuman una mayor responsabilidad sobre los productos que ponen en el mercado, mientras el país enfrenta problemas de infraestructura, inversión y creación de mercados para los materiales recuperados. Desde el reciclaje de llantas hasta el aprovechamiento del sargazo, ya existen modelos que transforman los desechos en insumos para otras industrias, aunque la falta de compradores y los costos siguen siendo obstáculos. México necesita alrededor de 140 polos de desarrollo de economía circular, pero hasta ahora solo se han declarado tres. Además, la circularidad nacional se estima en apenas 0.4%, frente a 7.2% a nivel global. El desafío no es solo reciclar más, sino construir una cadena que permita reducir residuos, recuperar materiales y reincorporarlos a la economía. Lee el reportaje completo de "El Negocio de revalorizar la basura" en la revista Expansión de octubre. Encuentrala en puntos de venta y consulta la edición digital aquí: expansion.mx/revista-digital… #RevistaExpansiónOctubre2026

México suma a Vietnam a su mapa de proveedores automotrices con la llegada de las primeras unidades de Hyundai Creta fabricadas en ese país. El movimiento marca una nueva ruta comercial y refleja cómo los aranceles están llevando a las automotrices a cambiar el origen de sus importaciones. Desde enero, México aplica aranceles de hasta 50% a vehículos provenientes de países sin tratado de libre comercio. Para evitar ese costo adicional, Hyundai trasladó la producción de la Creta de India a Vietnam, que forma parte del Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (TIPAT), acuerdo comercial que permite acceder a preferencias arancelarias si se cumplen sus reglas de origen. La operación también forma parte de la estrategia de Hyundai Thanh Cong para ampliar sus exportaciones más allá de Asia. La empresa prevé enviar 15,280 unidades a distintos mercados durante 2026, entre ellos México, Australia y Taiwán, en un contexto en el que los acuerdos comerciales y el lugar de fabricación ganan peso en las decisiones de la industria automotriz.