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CUANDO LOS PROTOCOLOS SON PEORES QUE LA INFRAESTRUCTURA Podemos discutir eternamente si el carril se rompió antes o después. Si hubo vibraciones que nadie quiso ver. Eso lo dirá la investigación técnica. Pero hay algo que ya no la necesita porque está documentado: el sistema central sabía desde las 19:49 que había DOS trenes accidentados, y los equipos de emergencia en el terreno no lo supieron hasta las 20:15. 26 minutos. No es mucho tiempo si estás esperando tu pedido de Glovo. Es una eternidad cuando tienes politraumatizados sangrando en la oscuridad. La "hora de oro" que tanto repetimos en urgencias. O estabilizas rápido o se te muere el paciente. Punto. 36 de las 45 víctimas iban en el Alvia. El tren fantasma. El que un pasajero tuvo que caminar 800 metros por las vías, en plena noche, para avisar personalmente a la Guardia Civil de que existían. Como en 1859, cuando tras la batalla de Solferino no había protocolos y Henri Dunant tuvo que inventarse la Cruz Roja. Respecto al ministro, mira, entiendo que no sea responsable directo de que se rompa un carril. Pero cuando el sistema de comunicación falla tan estrepitosamente que perdemos media hora localizando un tren que está a 800 metros del otro, insistir en que "todo funcionó correctamente" requiere un nivel de cara dura digno de estudio. Puedes tener la red de alta velocidad más tecnológica de Europa. Pero si cuando ocurre una tragedia la información no fluye desde los despachos hasta quien tiene que meter las manos en sangre, entonces tenemos un problema. Y cuando hay 36 cadáveres en un tren que nadie sabía que existía, quizás el sillón ministerial no debería ser la prioridad.