VR + ML PhD / AI Strategy Advisor the day / iOS Dev the night AI, Mobile, Web, 3D, Computer Vision. ex Dassault Systèmes Creator of: Cochonnet and @medico__app
Bordeaux, France
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Ça confirme bien ce que j’ai ressenti aussi dans mon thread X.
Qu’est-ce qu’il pourrait bien se passer quand des gens qui maîtrisent l’IA basculent aussi dans le fascisme 😔
17 octobre. Je passe chez l'opticien récupérer ma commande, avec ma compagne et notre fils de 4 ans.
En marge des manifestations, des casseurs encagoulés essaient d'entrer dans la boutique. On se retrouve coincés à l'intérieur.
Juste une course chez l'opticien, avec un enfant de 4 ans.
Manifester est un droit. Casser des commerces et terroriser des familles, non.
Le pacte de la classe moyenne reposait sur une idée simple : un travail correct, fait correctement, payé correctement.
L'IA tire le prix du travail moyen vers le bas. Rédiger, synthétiser, coder un écran standard : c'est exactement ce que font les modèles.
Ceux qui s'en sortent ne sont pas ceux qui résistent. Ce sont ceux qui s'en servent comme d'un multiplicateur pour viser l'excellence sur ce qu'ils veulent vraiment porter.
La moyenne n'est plus une position. C'est une cible.
💥 "L'IA ne menace pas seulement des emplois : elle pourrait faire voler en éclats le pacte social qui a fondé la classe moyenne depuis un siècle." ➡️ ebx.sh/H4x6ZA
La France et l'Allemagne proposent de ramener l'objectif 2035 de 100 % à 90 % de réduction du CO2 pour les voitures neuves. Le thermique survivrait donc après 2035.
On présente ça comme du pragmatisme. J'y vois surtout un aveu : l'Europe ne pense plus pouvoir rattraper la Chine et les États-Unis sur l'électrique.
Le plus absurde, c'est que la France a l'un des mix électriques les plus décarbonés d'Europe, grâce au nucléaire. L'énergie pour rouler électrique, on l'a.
Ce qui nous manque, ce sont les batteries, le logiciel et la volonté d'y aller.
🇪🇺 Séisme industriel en Europe : l'interdiction des moteurs thermiques en 2035 est officiellement morte.
🇫🇷🇩🇪 L'axe franco-allemand a tranché en faveur du pragmatisme économique face à l'idéalisme climatique.
Voici le décryptage de cet accord historique et du "donnant-donnant" entre Paris et Berlin. 👇
🛑 Le mur des réalités
L'Europe risquait la désindustrialisation face au rouleau compresseur chinois 🇨🇳 (BYD, MG..) qui domine la chaîne de valeur du 100 % électrique. Le passage forcé au "tout-batterie" se heurtait à une demande grand public en berne, freinée par des prix inaccessibles et la baisse des subventions. L'Europe a compris qu'elle ne pouvait pas décarboner en détruisant sa principale industrie.
🇩🇪 La victoire allemande : La survie par la technologie
Pour le chancelier Merz et l'industrie allemande, c'est la fin d'un dogme mortifère. Berlin obtient le retour à la neutralité technologique :
🔹 Les moteurs thermiques survivront grâce à l'hybridation et aux carburants de synthèse (e-fuels).
🔹 L'excellence mécanique allemande et le Mittelstand (le puissant réseau de PME sous-traitantes) sont sauvés.
🇫🇷 La contrepartie française : Protectionnisme et Nucléaire
Paris n'a pas signé de chèque en blanc. En échange de cet assouplissement, la France a arraché 4 victoires stratégiques majeures :
🔹 La sauvegarde de la voiture populaire : Maintenir des citadines hybrides abordables (Renault, Peugeot) pour éviter une crise sociale brutale sur la mobilité (le spectre des Gilets Jaunes).
🔹 Le "Buy European Act" : L'Allemagne, historiquement hostile au protectionnisme par peur des représailles, accepte un front commun européen contre le dumping automobile chinois (éco-conditionnalité, barrières tarifaires).
🔹 La "Vallée de la batterie" sécurisée : Les milliards investis dans les gigafactories françaises (Hauts-de-France) sont garantis par des quotas de flottes d'entreprises et une préférence pour les cellules européennes.
🔹 Le triomphe de l'atome : L'Allemagne lâche du lest sur le nucléaire. L'électricité atomique est reconnue pour produire l'hydrogène "bas carbone" indispensable aux futurs e-fuels automobiles.
🛑 L'Allemagne sauve son génie mécanique, la France protège son marché populaire et impose son modèle électrique. L'Europe 🇪🇺 passe enfin à un pragmatisme de survie : la transition écologique se fera, mais pas au prix d'un suicide géopolitique.
#Automobile #Industrie #Europe #Geopolitique #Climat
High tech meets low tech
La funda oficial para el iPhone Duo se pone con adhesivo, tomar nota al adquirir estas fundas, porque solo podras ponerlas una vez, despues ya no servirá el pegamento. #iphoneDuo
I've been building iOS apps for years. Lately I've lost interest.
Reason one: the App Store is saturated. Every idea has 40 copies, most of them vibe-coded in a weekend.
Reason two is worse. I barely open apps anymore. I ask ChatGPT, Claude or @bot and it's done.
If the developer doesn't use apps, who's the App Store for?
Dans les années 50, l'Amérique vendait le futur comme un produit. Voitures volantes, cuisines atomiques, villes sous des dômes de verre.
Walt Disney est allé plus loin. Epcot devait être une vraie ville, mise à jour en continu avec les nouvelles technologies, pas un parc d'attractions.
Presque rien n'est arrivé. On appelle ça « le futur qui n'a jamais existé ».
Ensuite, la science-fiction a lâché l'optimisme. Cyberpunk, effondrement, dystopie. Pendant 40 ans, le futur est devenu un truc à craindre.
Et maintenant, regardez. Des fusées se posent toutes seules et repartent. Des satellites donnent internet à des bateaux en plein océan. Cette nuit, Tesla a montré un Roadster qui vole, et des millions de gens se sont arrêtés pour regarder.
On peut débattre de @elonmusk toute la journée. Mais il fait un truc que personne n'avait fait depuis des décennies : revendre le futur des années 50, et en livrer une partie.
Le rétrofuturisme, c'était de la nostalgie. Ça commence à ressembler à une feuille de route.
Tesla a montré son Roadster cette nuit. 3,5 millions de vues depuis.
Et la question qui revient partout, c'est : ça sert à quoi ?
C'est une bonne question. La réponse honnête, c'est probablement à rien. Personne n'aura besoin d'une voiture qui vole pour aller chercher ses enfants à l'école.
Mais on a toujours eu des objets comme ça. Le Concorde ne servait pas à grand monde. Les premières fusées non plus. On ne les regardait pas pour leur utilité. On les regardait parce qu'ils disaient que le futur restait ouvert.
En ce moment, l'actualité tourne autour de la dette, des guerres, du climat et de la peur de l'IA. Tout est présenté comme un problème à gérer. Plus rien n'est présenté comme un truc à imaginer.
Et l'objet inutile finit rarement inutile. Pour le faire voler, il a fallu progresser sur les batteries, les moteurs, le contrôle et les logiciels. Ces progrès-là trouveront des usages bien plus sérieux que le Roadster lui-même.
Alors oui, un roadster qui vole, c'est inutile. C'est aussi la première fois depuis longtemps que je vois autant de monde s'arrêter sur une vidéo pour se demander « et si ? ».
Rêver ne règle rien, mais ça donne envie de construire la suite.
Volotea m'a confirmé hier le remboursement de 1 032 €.
Leur première réponse était un message type qui passait à côté de la demande. Un de mes agents @bot l'a vu, a recadré avec l'article 8 du règlement CE 261, et a relancé.
Un autre surveille maintenant mon compte en attendant le virement.
Moi, je n'ai fait que valider.
I set up a bot called Brain. Its only job is to keep what I know, and use it when I ask.
One folder on the machine. Raw sources stay untouched in `raw/`. One file per person. One file per project. An `INDEX.md` points to everything, and Brain only opens what the index lists.
I paste a note, it archives it, then it files it. Note to plan, thread to reply, idea to draft. Results go in `out/`. It never sends, buys, deletes, or publishes. I decide.
Mail and calendar stay with another bot. This one is just memory with a file system.
🤖 Made with AI
J'ai demandé à Grok de faire jouer la concurrence sur mon assurance habitation.
Il a rempli les formulaires, envoyé les demandes de devis et il suit les réponses dans ma boîte mail. Moi, je relis et je valide.
Premier devis reçu ce soir : 439 € par an. Je paie 764 € aujourd'hui, et mon assureur voulait passer à 833 €.
325 € d'économie dès la première réponse. Les autres arrivent.
Pour les gens qui pense que @bot se contente de me pointer la moins chère sans vérifier les garanties, il m’a carrément fait une app web pour bien comprendre les différences et le détails des garanties
