TESLA ROADSTER – TECHNISCHEN DATEN Quelle: Hagerty-Interview mit @larsmoravy, Tesla Vehicle Engineering ⬇️ MODELLE • Basismodell: noch in Entwicklung • 1.341 hp (1.360 PS) • 0–60 mph (0–97 km/h) in 1,6 s • Vmax 338 km/h; mit Lüftern, ohne Thruster • Thruster-Version: 0–60 mph in 0,85 s; Vmax 370 km/h • Rocket-Version: zusätzlicher 400-Liter-Tank und sechs weitere Thruster, nur ein Sitz • 0–60 mph in 0,6 s • Preise: noch nicht genannt ANTRIEB • Nur Heckantrieb: zwei Motoren an der Hinterachse • Über 1 Megawatt Leistung, über 1.400 Nm Drehmoment • Mehr Leistung und Drehmoment als die drei Motoren eines Model S Plaid zusammen (neue Entwicklung ist kleiner als der Plaid-Motor) • 800-Volt-Architektur wie bei Cybertruck und Semi BATTERIE & LADEN • 4680-Zellen mit eigener Chemie für hohe Leistungsabgabe • Zellgehäuse aus Aluminium statt Stahl: leichter, bessere Wärmeabfuhr • neue Kühl-Struktur für die Zellen • kWh Kapazität: noch geheim • Reichweite: über 300 Meilen (483 km) • Laden von 15 auf 80 % in 10 Minuten (Ziel) – Teslas am schnellsten ladende Batterie • Ziel auf der Rennstrecke: 25–30 Minuten volle Leistung, dann nachladen • Neue Wärmepumpe mit Kühlmittelkreislauf: effizienter für Batterie, Antrieb und Innenraum GEWICHT • Knapp unter 1.700 kg (vorläufiger Richtwert) FAHRWERK & STEUERUNG • Adaptive Dämpfer mit Schieberventilen • Track-Modus: 40 mm tiefer, dreimal so straff • Brake-by-Wire und Steer-by-Wire, Yoke statt Lenkrad AKTIVE AERODYNAMIK • Bis zu 2 G Abtrieb ab 322 km/h (200 mph) • Fünf bewegliche Flächen vorn: Flügel mit bis zu 80° verstellbarer Vorderkante, ausfahrende Bargeboards, aktive Lüftungsklappe über der Haube • Heckflügel, bewegt von Bein-Aktuatoren des @Tesla_Optimus -Roboters • Pop-down-Scheinwerfer: Modul nur ca. 15 mm hoch, Abblend- und Fernlicht in einem LÜFTER-SYSTEM („SUCKER") • Vier Lüfter mit je ca. 20 kW, abgeleitet vom Hochvolt-Kompressor der Wärmepumpe (der hat 12 kW), sie saugen das Auto an die Straße • Über 2 G in der Kurve schon bei 0–50 mph (0–80 km/h) KALTGAS-THRUSTER (SPACEX-PAKET) • 200-Liter-Drucktank aus Kohlefaser-Verbund, ausgelegt bis 10.000 PSI (≈ 690 bar) • Über 80 kN Schub – etwa so viel wie ein einzelnes Kampfjet-Triebwerk • Laut Typenschild am Tank: 95 kN Spitzenschub, 6 G, 5.500 PSI (≈ 379 bar), Mindest-Betriebstemperatur −200 °F (−129 °C) • Befüllen: heute 6–7 Stunden für 600 Liter, Ziel rund 30 Minuten INNENRAUM & KAROSSERIE • Prototyp mit Karosserie komplett aus Kohlefaser (in Serie teils Metall möglich) • Zwei Sitze, feste Sitzschalen mit neigbarer Lehne, verstellbare Pedalerie • Aufklappbares Dachteil (Siehe Video) • Zentralbildschirm zum Fahrer geneigt, schmale Displays am unteren Rand der Frontscheibe • Design: Franz von Holzhausen STAND • 4–5 Prototypen, größere Testflotte Anfang nächsten Jahres • Alle Angaben mit Vorsicht genießen: Prototyp-Stand, Änderungen bis zur Serie möglich PRODUKTION • ist für 2028 angekündigt. SOFTWARE • neue entwickeltes UI, das Fahrwerk und die Truster passen sich den Anforderungen der Strecke adaptiv an. Quelle: Hagerty-Interview mit Lars Moravy, Tesla Vice President of Vehicle Engineering Quelle: youtu.be/22rvpUecLts?si=2nJQ…