Fakten statt Tapete, oder "der große Unterschied". Seit sechsunddreißig Jahren bin ich regelmäßig in Thailand, die letzten zwanzig Jahre gemeinsam mit meiner Frau, die gebürtige Ukrainerin ist, die letzten fünfzehn Jahre als Schwerbehinderter, davon zehn Jahre als Rollstuhlfahrer. Aber zum Punkt. Ich werde gerade Nachdenklich, denn hier gibt es keine #Grünen 🤔... aber wichtiger – Gott sei Dank – keine #dieLinke. Warum ich dieses erwähne? Okay, #Berlin ist nicht Bangkok, dennoch lohnt ein Blick auf die Geschichte, den Fakten und der Blick in die Zukunft. Ich konnte die Entwicklung hier über Jahrzehnte mitverfolgen; der Vergleich mag aufschlussreich sein, und zwar nicht nur für Berlin, sondern für Deutschland wohl insgesamt. In rund dreißig Jahren entstand in Bangkok ein schienengebundenes Nahverkehrsnetz von etwa 276 Kilometern, ausgehend von praktisch null. Heute umfasst es rund 192 Stationen, die beiden Monorail-Linien eingeschlossen. Zuvor gab es nichts dergleichen. Etwa die Hälfte dieser Streckenlänge kam allein in den letzten zehn Jahren hinzu. In diesem Jahrzehnt wurden rund 130 bis 140 Kilometer mit weit über hundert neuen Stationen eröffnet. Das ist niederschmetternd. Zum Vergleich Deutschland: In den letzten zehn Jahren, von 2016 bis 2026, wurden in Berlin lediglich drei vollständig neue U-Bahn-Stationen gebaut und eröffnet (Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus im Zuge der U5-Verlängerung). Hinzu kamen drei bereits zuvor bestehende Stationen der damaligen Linie U55, die ins Netz der U5 integriert wurden. Und Berlin – nun, die Geschichte ist bekannt. Von Stuttgart 21 will ich gar nicht erst anfangen. Was mir ebenfalls auffällt: Bangkok ist für behinderte Menschen und Rollstuhlfahrer außerordentlich gut geworden. Die Bordsteine sind besser abgesenkt als in vielen deutschen Städten; überall, wo es nötig ist, gibt es Fahrstühle, und im öffentlichen Nahverkehr einen Service, der seinesgleichen sucht. Für mich ist das der Beleg, dass Ideologie oft nur eine Tapete ist, die wenig über die Wirklichkeit aussagt und pragmatische Lösungen schon gar nicht hervorzubringen scheint. Auch die Elektromobilität ist hier bemerkenswert weit. Zwischen 2023 und Ende 2024 waren in der Metropolregion bereits über 2.000 Elektrobusse im Einsatz – vor allem bei privaten Konzessionären, die ältere Dieselbusse ersetzt haben. Die städtische Nahverkehrsbehörde BMTA selbst startet nun den großen Austausch: 1.520 der alten, legendären, aber stark rußenden cremeroten Dieselbusse werden vollständig ausgemustert und durch moderne, klimatisierte Elektrobusse ersetzt. Die Auslieferung erfolgt gestaffelt zwischen März und Mai 2027. Direkt im Anschluss ist eine weitere Tranche von 800 E-Bussen vorgesehen, sodass die BMTA-Flotte in den folgenden Jahren weitgehend elektrisch fahren soll. In älteren Planungen war langfristig sogar von bis zu 3.390 E-Bussen die Rede. Alles ohne große ideologische Tapete, ohne "grünen Anstrich". Das macht mich nachdenklich.

Läuft bei Euch auch die Musik ohne zu stoppen? Wie habt ihr das gelöst? Laut meiner Information soll doch alles nur starten wenn jemand sich dem Auto nähert. Da kommen dann allerdings ziemlich gruselige Geräusche 🫣, jedoch die Musik läuft bei mir ohne zu stoppen 😅, auch wenn 10 Minuten keiner davor, oder daneben steht. Hallo @Tesla ( @elonmusk ) kann man das bitte ändern das es sich nur einschaltet wenn jemand vorbeikommt, oder davor steht? Nett wäre es auch wenn man es von der Smartphone App starten und stoppen zu könnte. @teslaeurope Does the music also keep playing without stopping for you? How did you solve that? According to my information, everything is only supposed to start when someone approaches the car. Then there are some pretty creepy sounds 🫣, but the music keeps playing for me without stopping 😅, even if no one is standing in front of or next to it for 10 minutes. It would also be nice if you could start and stop it from the smartphone app. @teslaeurope Hello @Tesla (@elonmusk), could this please be changed so that it only turns on when someone walks by or stands in front of it? It would also be nice if you could start and stop it from the smartphone app. @teslaeurope

Tesla News in unter 5 Minuten vom 19.10.2026 von Et Frei alias OderWat Folge 26

aber auch darüber werden die Mainstream-Medien sich die Mäuler zerreißen.

Berlin ist nicht nur demnächst politisch verloren, es ist ein Pleiteland ohne Ende.

Es habe einen Angriff (Bombenangriff/Drohnenangriff) auf ein Yandex-Zentrum in Russland gegeben. In der Folge seien sechzig Prozent der Online-Aktivitäten von russischen Akteuren, die gegen Israel arbeiteten, verschwunden. Dies zeige die Wirksamkeit solcher Maßnahmen.​ newsukraine.rbc Hintergrund sind die ukrainischen Drohnenangriffe auf mehrere Yandex-Rechenzentren in Russland (u. a. in Sasovo, Kaluga und Vladimir) Anfang Oktober 2026, die zu erheblichen Ausfällen bei Yandex-Diensten führten.​ Reuters Die englischen Untertitel im Video erwähnen an einer Stelle „Ukraine“ – die von Nachrichtenagenturen zitierte Aussage und der Kontext beziehen sich jedoch klar auf Russland.

#ZDF #DasErste #öffentlichrechtliche #OerrBlog #ör #dieLinke #SPD #DieGrünen

Tesla News in unter 5 Minuten vom 18.10.2026 von Et Frei alias OderWat Folge 25 schau auch gestern auf das Samstag Spezial vorbei, die Zusammenfassung der Woche

Danke

Derzeitige Faktenlage zu Starlink/ Starshield und der Ukraine. Die öffentlich dokumentierten Fakten ergeben folgendes Bild. Am 13./14. Oktober 2026 wurde bei Starshield-Terminals (der militärischen Version von Starlink) in der Ukraine eine Geschwindigkeitsbegrenzung von etwa 160 km/h wirksam. Terminals, die sich schneller bewegten – insbesondere auf Drohnen – verloren die Verbindung. Das beeinträchtigte ukrainische Abfangdrohnen gegen schnell fliegende russische Drohnen und Flugkörper. Die Verbindung wurde anschließend teilweise wiederhergestellt, die vollständige Aufhebung der Grenze forderte die ukrainische Seite jedoch weiter. Elon Musk stellte dazu auf X klar: Starshield-Systeme gehören dem US-Staat und werden von diesem kontrolliert. Geschwindigkeits- oder Nutzungsgrenzen werden vom US-Militär und letztlich vom Präsidenten entschieden. Das kommerzielle Starlink hingegen gehört SpaceX und ist auf zivile oder defensive Nutzung beschränkt. Reuters berichtete auf Basis mehrerer Quellen (US-Beamte, ein westlicher Beamter und eine ukrainische Seite), dass die Anordnung, den Dienst zu drosseln, aus dem Weißen Haus an die Führung des Verteidigungsministeriums ging. Ein hochrangiger US-Beamter erklärte ausdrücklich, Präsident Trump persönlich habe keinen solchen Auftrag erteilt. Ukrainische Stellen wurden informiert, es handele sich um eine Entscheidung des Weißen Hauses. Trump selbst sagte gegenüber Reportern, es sei nicht er gewesen und er glaube auch nicht, dass es Musk gewesen sei. Es gibt keine unabhängig bestätigte öffentliche Aussage oder Belege außerhalb einzelner anonymer Berichte, dass Musk Trump die Drosselung vorgeschlagen oder dazu geraten hat. Die operative Entscheidung lag nach den vorliegenden Quellen beim Weißen Haus bzw. dem US-Militär für das von diesem kontrollierte Starshield-System. Musk hat sich öffentlich von der Entscheidung distanziert und auf die staatliche Kontrolle verwiesen. Zur Frage, wem es nutzt: Die kurzfristige Einschränkung schwächte die ukrainische Abwehr gegen schnelle russische Flugkörper und Drohnen. Sie fiel in einen Zeitraum, in dem die Trump-Administration Druck auf Kyjiw ausübte, Angriffe auf russische Ölraffinerien einzustellen, die als Ursache für hohe Energiepreise in den USA genannt wurden. Militärische Vorteile ergaben sich damit vorübergehend für Russland; politisch diente die Maßnahme dem Druck auf die ukrainische Führung. Dass Musk selbst ein Interesse daran gehabt hätte, die Drosselung aktiv anzustoßen, ist aus seiner öffentlichen Position und den Anreizen schwer nachvollziehbar. Er hat Starlink wiederholt als Rückgrat der ukrainischen Kommunikation bezeichnet und betont, Terminals nicht abzuschalten, auch wenn er mit der Politik nicht einverstanden sei. Eine aktive Initiative in dieser Richtung würde seinem Ruf – insbesondere bei europäischen Kunden und Nutzern – schaden, was sich mit seinen späteren öffentlichen Klarstellungen deckt. Die verfügbaren Quellen zeigen somit eine Entscheidung im Bereich der US-Regierungskontrolle über Starshield, ohne belegte Initiative Musks.

Tesla News in unter 5 Minuten vom 17.10.2026 Samstag Spezial von Et Frei alias OderWat Folge 24

Bitte, für die ganz dummen, das ist Satire 🫣

ein wohl irrer Linksextremer postete mir das 👀

Tesla News in unter 5 Minuten vom 16.10.2026 von Et Frei Folge 23

🎯