ΤΟΝ ΦΙΛΟ ΑΠΟΣΤΟΛ.... ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΣΩ ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΣΤΙΣ ΑΠΟΡΙΕΣ ΤΌΥ........ ΤΩΡΑ ΕΙΜΑΙ ΜΕ ΤΗ ΡΩΣΙΔΑ ΤΟΥ ΠΑΓΚΡΑΤΙΟΥ ΠΟΥ ΕΨΑΧΝΕ Η ΕΥΠ........ ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑΤΙ Ο ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΕΒΑΛΕ ΜΕ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΤΡΟΠΟ 2 ΦΟΡΕΣ 2 ΤΡΕΝΑ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΓΡΑΜΜΗ ΣΕ ΤΡΟΧΙΑ ΜΕΤΩΠΙΚΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΕΝΩ ΕΠΙ 4 ΗΜΕΡΕΣ ΣΕ 84 ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕ ΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΤΗΛΕΔΙΟΙΚΗΣΗ ΠΟΥ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ ΓΝΩΡΙΖΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ. ΓΙΑΤΙ;;;;😡😡😡 😡Σύμφωνα με πληροφορίες του Alpha, ο σταθμάρχης λίγο πριν από τη φονική σύγκρουση των τρένων, είχε κάνει το ίδιο λάθος. Συγκεκριμένα, ο σταθμάρχης Λάρισας έβαλε σε λάθος ράγες, τρένο του προαστιακού της Λάρισας, ωστόσο ο μηχανοδηγός το αντελήφθη, έκανε όπισθεν και επέστρεψε στην κύρια γραμμή. ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Δυστυχώς τη δεύτερη φορά το λάθος δεν διορθώθηκε, με αποτέλεσμα να οδηγήσει στον θάνατο 57 συνανθρώπους μας. ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 🎯«Το έγγραφο των διαδρομών εκείνης της ημέρας, δείχνει ότι όλοι οι σταθμάρχες είχαν χρησιμοποιήσει την αυτόματη χάραξη, δηλαδή την τοπική τηλεδιοίκηση! 😡Ο μοιραίος σταθμάρχης τη χρησιμοποίησε τις 4 προηγούμενες ημέρες συνεχώς σε 84(!!!) διαδρομές, άρα γνώριζε τη διαδικασία που θα απέτρεπε το δυστύχημα, ΟΧΙ όμως τη μοιραία νύχτα, που ήταν ο μόνος που τη σταμάτησε και επέλεξε τη χειροκίνητη! ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Στην ίδια βάρδια ο δεύτερος σταθμάρχης έλειπε από το πόστο του. ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Ο τρίτος σταθμάρχης έλειπε επειδή πήγε για σουβλάκια. ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Δεν τηρήθηκε κανένα σύστημα ασφαλείας που προβλέπονται από τον ΟΣΕ. ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Ο σταθμάρχης, δεν έβλεπε επί 12,5 λεπτά την κόκκινη γραμμή στον πίνακα που είχε μπροστά του και έδειχνε τη λάθος πορεία του τρένου, ώστε να κάνει μία προσπάθεια για να σταματήσει τη σύγκρουση. ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Ο αυτουργός σταθμάρχης, ο έτερος σταθμάρχης, ο επιθεωρητής σταθμάρχης και ο γιατρός που έδωσε αναρρωτική άδεια, ΔΕΝ ΑΝΗΚΟΥΝ στη Νέα Δημοκρατία! ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Η διευθύντρια της Ρ.Α.Σ. (Ρυθμιστική αρχή Σιδηροδρόμων) είναι στέλεχος Σύριζα και τοποθετήθηκε στη θέση αυτή από το κόμμα της! ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Ένας πολιτικός που πολλάκις κατηγορούσε την κυβέρνηση λίγες μέρες πριν έγραψε ένα προφητικό κείμενο που έλεγε… «Η σημερινή κυβέρνηση θα πέσει με ένα εκκωφαντικό μπαμ…» ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Εκείνος ΔΕΝ εκλήθη να εξηγήσει τι εννοούσε, αλλά το μπαμ έγινε… ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Η εταιρεία ασφάλειας και ελέγχου με κάμερες των διαδρομών των αμαξοστοιχών που καθυστέρησε 2 χρόνια να παραδώσει τα 3 βίντεο στα οποία φαίνεται ξεκάθαρα ότι ΔΕΝ υπάρχουν δεξαμενές με ξυλόλιο ή άλλα υλικά πέραν των δηλωμένων, ξεκίνησε συνεργασία με τον ΟΣΕ το 2017. ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Για να καθυστερήσουν τη δίκη, κάποιοι κάνουν συνεχείς προσφυγές λες και φοβούνται κάτι. ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Η κα Καρυστιανού έκανε μήνυση στο Εφέτη Ανακριτή για να καθυστερήσει η δίκη 2-3 χρόνια το λιγότερο! ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡Οι περισσότεροι δημοσιογράφοι και όλοι οι πολιτικοί της αντιπολίτευσης, ΔΕΝ έχουν αναφερθεί καμία φορά εδώ και 2,5 χρόνια στον κύριο υπεύθυνο και αυτουργό σταθμάρχη λες και είναι αόρατος! ΣΥΜΠΤΩΣΗ;;; 😡ΠΟΛΛΕΣ ΟΙ ΣΥΜΠΤΩΣΕΙΣ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΕΤΕ;;; 🎯Η "μονταζιέρα" πήγε κουβά!🪣 🎯Τα "3 χαμένα βαγόνια" πήγαν κουβά!🪣 🎯Το "1 εξαϋλωμενο βαγόνι" πήγε κουβά!🪣 🎯Το "κατασχεμένο ξυλόλιο των 25 τόνων" πήγε κουβά!🪣 🎯Το "ξυλόλιο των 3.5 τόνων" πήγε κουβά!🪣 🎯Το "μπάζωμα" πήγε κουβά!🪣 💢Άσχετα από το αν είναι αληθινά ή όχι τα βίντεο του Καπερνάρου (που αποδείχθηκε ότι είναι αληθινά) έχω να πω τα εξής: 😡1) Εάν ο σταθμάρχης δεν είχε βάλει τα τρένα σε τροχιά μετωπικής σύγκρουσης, ΔΕΝ θα είχε γίνει το τραγικό δυστύχημα και βέβαια δεν θα είχαν χαθεί οι 57 άνθρωποι, ακόμα και αν το τρένο μετέφερε ατομική βόμβα! 💢2) Η φωτιά δημιουργήθηκε στο 1ο βαγόνι της επιβατικής! 💢3) Τα βαγόνια της εμπορικής ΔΕΝ έχουν ίχνη φωτιάς! 💢4) Οι δύο μηχανοδηγοί της εμπορικής ΔΕΝ είχαν ίχνη εγκαυμάτων! 💢5) Τα βαγόνια της εμπορικής κατά τον κ. Πλακιά, ελέγχθηκαν 2 φορές αμέσως μετά το δυστύχημα και δεν βρέθηκαν ίχνη ξυλόλιου! 🤮6) Λυπάμαι πολύ και σιχαίνομαι τους πολιτικούς, οι οποίοι για λίγα ψηφαλάκια μετατρέπονται σε ύαινες και ως τυμβωρύχοι εκμεταλλεύονται τις 57 χαμένες ψυχές.

Στο πρόσφατο σιδηροδρομικό ατύχημα στο Μπέντφορντ της Αγγλίας ή στη Γερμανία οι ίδιες οι επίσημες αρχές (όπως η Network Rail) αναкоίνωσαν ότι το πρώто πράγμα που έκαναν οι μηχανικοί ήταν να στρώσουν ειδικό δρόμο και βάση από χαλίκι (pad) για να μπορέσουν να πατήσουν οι γερανοί των 110 και 250 τόνων! Είναι διεθνές πρωτόκολλο ασφαλείας σε όλο τον πλανήτη για να μην ανατραπούν οι γερανοί πάνω στους διασώστες την ώρα που σηκώνουν τα βαγόνια. Αλλά πού να τα ξέρετε όλα αυτά σείς οι "ειδικοί" του ίντερνετ. Μάθατε μια λέξη, το "μπάζωμα" και την κάνετε καραμέλα χωρίς να έχετε ιδέα πώς λειτουργεί η μηχανική και η στατική των εδαφών! Το μπάζωμα ή η εξομάλυνση του εδάφους αποτελεί τυπική, απαραίτητη τεχνική διαδικασία σε μεγάλα σιδηροδρομικά ατυχήματα παγκοσμίως, καθώς προέχει η ασφάλεια των επιχειρήσεων διάσωσης. Για να μπορέσουν να προσεγγίσουν στο σημείο θηριώδεις γερανοί εκατοντάδων τόνων, απαιτείται ένα απόλυτα σταθερό, επίπεδο και συμπαγές υπόστρωμα. Αν το έδαφος είναι λασπώδες, επικλινές ή ασταθές, υπάρχει άμεσος κίνδυνος ανατροπής του γερανού, γεγονός που θα προκαλούσε νέα θύματα και θα καθιστούσε αδύνατη την ανέλκυση των βαγονιών. Η επίστρωση με κροκάλες, χαλίκι και βαριά υλικά γίνεται ακριβώς για να δημιουργηθεί μια ασφαλής πλατφόρμα έδρασης. Μόνο έτσι μπόρεσαν οι γερανοί να πατήσουν σταθερά, να σηκώσουν τα συντρίμμια και να επιτρέψουν στους διασώστες να ελέγξουν αν υπήρχαν εγκλωβισμένοι ή νεκροί από κάτω.