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👩🏻‍💻 Ing. Software: Java, Node, Angular, React 🦸🏻‍♀️ Opinadora de lo que me echen 🤔 Tengo unos principios pero si no te gustan y me convences tengo otros

Madrid, Comunidad de Madrid
Joined March 2009
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Cuando no sabía qué quería ser de mayor y me hacían feliz los ordenadores 🙄
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No sólo parece que no se cumplen los servicios mínimos, es que ya he leído que varias estaciones no tienen ni funcionando los tornos y la gente no puede ni salir de las estaciones 🤦🏻‍♀️
📢 Cercanías Madrid informa ⚠️ Hoy, 29 de octubre de 2026, el servicio de Cercanías se verá muy afectado. Se recomienda utilizar medios alternativos de transporte. 🔴 C-1 / C-3 / C-4 / C-8a / C-8b: servicio suspendido. 🟡 C-2 / C-5 / C-7 / C-10: circulación muy afectada, con fuertes demoras y posibles alteraciones en sus recorridos habituales. Lamentamos las molestias y agradecemos su comprensión.
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Replying to @CercaniasMadrid
no he podido coger la renfe desde Leganes porque han cerrado los tornos, he preguntado y me han dicho que también han suspendido la C-5. No puedo llegar a mi casa.
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Casi 11 meses tardaron en hacerse públicos los audios clave del apagón, que revelaban graves problemas de tensión en la red. Red Eléctrica incluso se negó a entregar los suyos al Senado. En el accidente ferroviario de Urda (Toledo), apenas 12 horas para que los audios aparecieran simultáneamente en El País, la SER y elDiario·es, poniendo a un trabajador de Adif en el punto de mira cuando la investigación apenas había comenzado. Repugnante, indigno y miserable. Todo mi apoyo a las víctimas, a sus familiares y amigos. Y todo mi desprecio a quienes pretendan eludir su responsabilidad en el accidente y a sus encubridores.
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Estoy dándome cuenta que la persona que atiende al maquinista del AVE, el que supuestamente da la orden de avanzar normal, no es la misma persona que atiende a la máquinista del Iryo. Después la persona en control informa a sus compañeros también. Es decir, ya no es un error de una persona, sino que sería de varias. Lo que da la sensación es que en control en Adif no tenían ni idea de la situación de los trenes. Y eso no es error humano, eso es que no funcionaba absolutamente nada. Y nos han intentado despistar echándole la culpa a un operario, para ver si salvan el culo para las elecciones y después ya veremos lo que ocurre.
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Antonio Acedo, el maquinista del AVE fallecido, era un hombre bueno. Tuve la suerte de conocerlo. Fue tan generoso que hasta quiso acompañarnos militando en Izquierda Española. Un tipo prudente, amable y ejemplar. Preparó buena parte de nuestro programa sobre transporte, diagnosticando sus carencias, la sobrecarga de usuarios tras la liberalización fallida, la clamorosa falta de financiación en mantenimiento y el abandono de todos estos años que se ha traducido en un deterioro demencial de las infraestructuras ferroviarias. Que todavía hoy tengamos que soportar discursos que niegan lo evidente y que son incapaces de asumir la menor responsabilidad política resulta dramático. Pero es aún más intolerable que se intente opacar el deterioro inequívoco de un servicio público proyectando la responsabilidad en los fallos humanos, como si el sistema de seguridad de Alta Velocidad en España dependiera de un trabajador concreto, no de un diseño y un sistema técnicamente complejos. DEP todas las víctimas de esta pesadilla. Mucha fuerza para todos los familiares y allegados. Nunca te olvidaremos, Antonio.
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Atención a las claves que da Isabel Pardo de Vera, ex presidenta de Adif a @elmundoes. “El Gobierno no puede hablar de error humano después de lo que ha hecho con el mantenimiento y la seguridad" elmundo.es/economia/2026/10/…
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Yo con mi teléfono puedo ver dónde dejé las llaves, dónde está mi hija menor, en qué sitio aparqué el coche… Me parece inexplicable que un sistema crítico de ferrocarril del siglo XXI no pueda ver dónde están sus trenes. No digo que los trenes sean como teléfonos, seguro que es más complicado, pero el nivel tecnológico ya existe, no es inalcanzable.
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Así advertía el CEO de Iryo, hace solo tres semanas, que los problemas del sistema LZB en la línea Madrid-Andalucía provocaban que sus trenes se parasen, costándoles después reiniciar la marcha. Exactamente lo que pasó en el accidente de Urda. Más información: theobjective.com/espana/2026…
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Perdón por tanto. Orgulloso de que seas el capitán del Real Madrid @fedeevalverde
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¿Cuántas veces he estado a punto de morir viajando en AVE sin saberlo?
A riesgo de no saber lo que digo, que los de la sala de control estén comprobando el manual para saber qué decirles a los maquinistas, y todo parezca tener absoluta normalidad (lo hace habitualmente), me deja atónito.
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¿Cuántas veces nos hemos subido a un AVE, estaban los sistemas de seguridad averiados e íbamos a 250 km/h con personal de ADIF llamándose al móvil diciendo "Sigue" o "Para", hijos de mil putas?
🔴 ÚLTIMA HORA | La SER accede a los audios de las conversaciones entre el centro de control de Adif y los maquinistas de los trenes accidentados en Urda: "Reanude con marcha normal" cadenaser.com/nacional/2026/…
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Yo soy Feijoo y Abascal y estaría temblando si tengo que coger las riendas de este país. La de mierda que hay debajo de la alfombra solo lo sabe Dios
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La Guardia Civil registra 64 denuncias de personas desaparecidas en el accidente de tren de Urda 📌Accidente de tren en Toledo, en directo última hora rtve.es/n/17286720
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Óscar Puente sobre el accidente de Adamuz: "La probabilidad de que otro accidente de estas características se produzca es muy baja. Bajísima. Tranquilidad". (23 de enero 2026) Hoy ha vuelto a suceder en Toledo.
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Por la mañana te dicen que el operario del centro de control está recibiendo atención psicológica. Por la noche publican sus audios para "ayudarle" psicológicamente xitter.cf/JorgeSMiguel/status/21…
Van a intentar llevar a un currela a la muerte civil o el suicidio por no apearse de la burra y del cargo. "Lo público". Espectacular.
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