マホメド・マサイ

【TiRACINGがDynapackのTCF＝1.00にこだわる理由】 ダイノパックの測定結果で、よく見かけるTCFという数字。 TCFとはTorque Correction Factorの略で、測定したトルクや馬力に掛ける係数です。 例えばTCF＝1.00で400PSだった車両。 TCF＝1.15にすれば460PSと表示されます。 でも、実際に60PS増えたわけではありません。 TCFを掛ける理由として「駆動損失を補正して、実際のエンジン馬力に近づけるため」という説明があります。 確かに考え方としては理解できます。 しかし、駆動損失は車両の構造、ギア比、回転数、温度などによって変わります。 一律1.15を掛ければ正確なエンジン馬力になるのでしょうか？ 私はそうは思いません。 もちろん、TCFを使うこと自体が悪いわけではありません。 ただ、推定した数字を実測値のように扱うことには疑問があります。 だからTiRACINGではTCF＝1.00にこだわっています。 数字を大きく見せたいわけではありません。 大切なのは、同じ条件で測定して、チューニング前後でどれだけ性能が変化したのかを正確に把握すること。 そして、もっと重要なことがあります。 サーキットで本当に速くなったのか？ ラップタイムは？ ストレートの最高速度は？ ダイノで500PSと表示されても、サーキットで結果が出なければ意味がありません。 逆にピーク馬力がそれほど変わらなくても、トルク特性や高回転域の伸びが改善され、ラップタイムにつながることもあります。 ダイノは開発のための測定器。 馬力の数字を競うための道具ではありません。 TCF＝1.00は、TiRACINGの測定に対する姿勢です。 そして最終的な答えはサーキットにあります。 結果が全て。 #TiRACING #Dynapack #TCF #ECUセッティング #パワーチェック #結果が全て