ライコピン

これ海外便と南海フェリーにかける温度差があまりにも大きいと思うんよな。 何回も言ってるけど後藤田知事が「海外便に力を入れて行きたい」って言ってるのはいいと思うし、それで選挙勝ったんやからいいと思う。 で、香港や韓国に直行便を飛ばした結果2路線とも運休になった。県税を使ってインバウンド客に強力な運行支援をしたにも関わらず。これは事実ですね。 その結果をうけて、今度は大韓航空のチャーター便を引っ張ってきたじゃん。ここが意味分からんのです。 普通税金使って誘客してなお、補助無しで定期便飛ばしてる他の空港より就航率が落ち込んだのであれば、海外からのインバウンド客からの需要を疑わないといけないと思うんです。 そして海外便にこだわるのであれば、次は「国内から海外に行く旅行客を補助して就航率を上げてみよう」とか、「双方向への補助があればうまくいくかもしれない」って考えてもいいんじゃないかと思うんです。 なのに「チャーター便で韓国から客を呼びましょう」ってなるとこに強い違和感を持ったりします。 さんざん税金使ってしかも低価格で飛べるLCCに税金ぶっ込んで挑戦した結果を受けてなぜ双方向ではなく韓国からしか来ないチャーター便を推し進めるのか意味がわからない。 対して南海フェリー存続は和歌山と徳島を結ぶ重要な交通インフラじゃないですか。 たしかに乗客も少なくなってきて船も老朽化し、親会社も割に合わないと考えて今のところ廃止になる方向で話は進んでる。でもだからといって「ほなしゃーないですね」と簡単に匙を投げるのは違うと思うんですよ。 奇しくも先日政府が大規模災害に備えて自助を訴えかけたじゃないですか。南海フェリーの存続ってかなり重要な自助そのものだと思うんですよ。 たとえば地震で港が使えないときには海上に待機してボートで物資を運んだり、洋上の救急車として重症者を手当しながら安全な病院に移送したりも出来る。 それは定期就航してる関係性があるから要請できることじゃないですか。 これで簡単に「ほなもういりません橋があるので、今までお疲れさん」って態度じゃそら南海フェリーも「さよか、ほな」で終わっちゃうじゃないですか。 それならば、補助してもしても定着しなかった海外便にさらに上乗せて税金を使うんじゃなくて、将来の備えのために少しでもフェリー存続にもっと真剣になってくれてもいいと思うんです。和歌山県側は少なくとも徳島よりはそのへんを深刻に捉えてくれてる気がします。 海外便に関して傍目から見て今のところ失敗やと思うんです。だから即やめろじゃなくて、今はなぜうまくいかなかったかを検証して万全の体制で次に行ってほしいんです。就航率を黒塗にして就航に至った経緯などを広く開示して隠すのではなく。税金払ってる県民にしっかり過程を見せて納得行く答えを見せてほしいんですよ。