Här har vi @KAK_Sverige synpunkter på @trafikanalys rapport kring åtgärder som ska leda till transportsektorns klimatomställning. Bilismen ska öka, får inte begränsas i städer och vi behöver fler parkeringsplatser. regeringen.se/remisser/2022/…

Jonas Eliasson är bilisternas och motorvägarnas tillgänglighetsdirektör. En bättre lobbyist för transportineffektivitet får man leta länge efter. Att med elbilen som enda argument förespråka gles samhällsplanering är inte bara konstigt, det är också helt ovetenskapligt.

Ett otroligt sunt tecken att nybilsförsäljningen avstannar, förhoppningsvis återkommer vi aldrig till samma nivå igen som tidigare. Låt oss nyttja de bilar som finns och kommer säljas i framtiden bättre. Alla kan inte ha varsin 2 ton tung elbil. Metallerna räcker inte så långt.

Såhär i elkrisens tidevarv, kan vi påminnas om att @wistikent redan 2016 presenterande en effektiv lösning som ännu inte testats.

Det som är än mer anmärkningsvärt är nog att rådande praxis kring infrastrukturplaneringens långsiktighet och förutsägbarhet kastas ut tillsammans med ”badvattnet”. Flera miljarder kronor i utredningskostnader och resurser som kunde ha använts annorlunda, blir nu noll värda.

Då kastar regeringen ut hela höghastighetstågprojektet. Framtidens resande görs med bil och flyg. Tåg är enbart till för gods och pendlingsresor. regeringen.se/pressmeddeland…

I Skåne är hälften av alla resor under 6 km långa. Denna siffra är såklart något högre i mer glesbefolkade regioner, men inte nämnvärt. 6 kilometer klarar många av att cykla (jag säger inte alla, men många). Cykel är m.a.o. ett bra transportmedel för fler resor än man kan tro.

Det ligger i linje med #tidöavtalet att avskaffa klimatmålen säger SD. Kanske min spaning om kommande proposition inte ligger så långt bort som nästa sommar trots allt? @RPourmokhtari, tänker du försvara de nationella klimatmålen eller är de också förhandlingsbara? #klimatpol

Men inte några satsningar på åtgärder som bidrar till fler hållbara resor eller främjar delningsekonomin inom transportområdet. Budgetpropositionen innehåller enbart satsningar som bidrar till ökade utsläpp och ett mindre jämlikt transportsystem.

Om nu "människors vardag" är viktigare än klimatmålen, ta och res till en lite mindre bemedlad del av vår värld och se vad den globala uppvärmningen har för effekter på människors vardag, @ElisabethSvan. Snälla. #klimatpol svd.se/a/15MxpM/elisabeth-sv…

Kom ihåg att elbilarna är till för att rädda fordonsbranschen, inte planeten. Att slopa klimatbonusen kan faktiskt få den oväntade positiva effekten att färre bilar faktiskt säljs totalt sett och att vi utnyttjar de redan existerande bilarna bättre (samåkning och delning).

I förra årets budget ströks av M förslaget om att man skattefritt ska kunna hyra ut sin bil (en toppenreform som bidrar till delningsekonomin). I denna budgeten införs istället en skattefrihet till förmånen att ladda el på jobbet. Ergo - fler kommer köra bil till jobbet.

Inför #COP27 visar det alltså sig att Sverige inte alls "får ordning på klimatet". Transportsektorns utsläpp kommer de kommande åren alltså att öka samtidigt som vi har fortfarande inte sett ett ynka förslag som bidrar till att främja energieffektiva transporter. #klimatpol

Med tanke på att punkt 2) och 3) nedan har fått sig en rejäl törn det senaste året är det nu dags att @Trafikverket reviderar prognoserna om framtidens oändligt ökande biltrafik och skruvar ner förväntningarna samhällsvinster av nya motorvägsbyggen. Ping @EliassonJonas