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Es increíble como se borró del Real Madrid para estar a tope con su selección en el Mundial y cómo se borra ahora de sus selección para estar a tope con su club. Es un genio.
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La sustitución del LZB de la línea Madrid–Sevilla estaba presupuestada, financiada con fondos europeos, adjudicada a Thales en septiembre de 2021 por 93,8 millones y con un plazo de 52 meses que venció en enero de 2026. No se hizo. La línea sigue con el LZB de 1992, la previsión oficial de ERTMS plenamente operativo es 2027, y el propio ministro describió el 28 de octubre el LZB como un sistema que ya no se fabrica y ha entrado en una fase sin renovación, sin explicar por qué su sustituto, contratado cinco años antes, no está. Ni Adif, ni el ministerio ni el adjudicatario han dado una razón pública del retraso.
Hay un hecho documentado que la investigación deberá examinar, aunque hoy no puede afirmarse como causa: el negocio de señalización de Thales pasó a Hitachi Rail en mayo de 2024, en mitad del plazo de ejecución; el contrato de mantenimiento del corredor cambió de manos por esa vía, y cabe preguntar si el del ERTMS también y qué supuso para el proyecto. Es una pregunta, no una acusación.
Lo que se puede sostener sin margen de réplica es esto: la obra que habría puesto una barrera automática donde el 28 de octubre solo hubo una frase por radio estaba pagada, contratada y vencida, y cinco años después nadie ha dicho por qué no existe.
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Es muy, muy sencillo. Periodismo sin más. Transportes. España. Antes de los accidentes.
1. ¿Ha habido corrupción en Transportes? Sí. Hay condenas firmes.
2. ¿Se contrató a altos cargos sin experiencia ferroviaria? Sí.
3. ¿Había prostitutas contratadas en altos cargos? Sí.
4. ¿Se gastó dinero en informes sobre el ministro y su presencia redes sociales? Sí. 142.000 euros.
5. ¿Cuánto dinero se ha malversado? 6,67 millones en comisiones canalizadas; 430.298 euros de ganancias por cohecho cuyo decomiso ordenó el Supremo. Además, cientos de millones en adjudicaciones investigadas.
6. ¿Se nombró a personas políticamente afines en cargos de responsabilidad? Sí. Hay nombramientos documentados en Renfe y Transportes.
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O sea que lo sabían desde ayer. Se han llevado a 68 personas por delante por no generar incidencias y mala imagen a un mes de las elecciones. Me vuelvo LOCO.
Maquinistas del AVE de Málaga advierten: la señalización ya estaba averiada ayer en el lugar del accidente
«El sistema de supervisión de la vía daba error desde el martes por la noche», asegura un conductor que hace habitualmente el trayecto entre María Zambrano y Atocha
diariosur.es/malaga/maquinis…
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¿Sabéis todos los votantes socialistas que el Presidente de Renfe no tiene NINGUNA experiencia profesional previa en el sector ferroviario… y que fue elegido a dedo hace casi dos años por ser colega íntimo deÓscar Puente, verdad?
No vaya a ser que no seáis gilipollas, sino solamente gente desinformada.
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La lección que nos deja el socialismo es que en sólo ocho años puedes pasar de tener una de las mejores redes ferroviarias del mundo a literalmente morir en ellas.
Detrás de cada gota de sangre española están la red de cargos afines que colocó Zapatero en el ministerio de Transportes, la cocaína y las prostitutas que contrataron Koldo y Ábalos con dinero público, el rescate corrupto de Plus Ultra, los insultos y las risas de Óscar Puente, la invasión migratoria que ha colapsado los trenes o los 1.500 millones que Sánchez ha destinado a Marruecos, Egipto y Uzbekistán para que modernicen sus vías.
Todos deben acabar en prisión y no volver a pisar la Moncloa.
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No se nos puede olvidar, que algún portero de puticlub sin estudios como Koldo García, el 22 de noviembre de 2019 fue nombrado Consejero de Renfe.
Ese ha sido el mantenimiento del PSOE de las vías ferroviarias.
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No olvidemos que Nadia Calviño nos anunció en junio, muy orgullosa, que el Banco Europeo de Inversiones había pagado los trenes en Marruecos con nuestros impuestos, mientras en España tenemos servicios del tercer mundo y mueren españoles.
La indecencia moral es esto.
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Óscar Puente sobre la tragedia de Toledo: “Yo me entero pocos minutos antes de las 9:00 h”.
A las 9:08 h estaba tuiteando sobre las elecciones de Brasil.
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Elpresidente de RENFE, Álvaro Fernández Heredia, no tenía experiencia en gestión ferroviaria. Había llevado la gestión de los autobuses municipales de Valladolid.
Óscar Puente lo metió en RENFE no porque fuera idóneo sino porque era amigo.
150 muertos con esta gentuza.
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1500 millones de € que han salido de nuestro bolsillo y han ido a pagar mejoras ferroviarias en Marruecos, Uzbekistán y Egipto, en teoría. Muy probablemente han ido a cuentas opacas a mayor gloria de quien se haya enriquecido
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🔴 Atención a esto del ex-dircom de Adif.
Es muy grave. Por favor retuitead y que llegue a todos los medios de comunicación.
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Carroñeros, pero en un minuto sabían quiénes eran todos los responsables de la muerte de Maricarmen. Ahora no entienden que el gobierno es responsable de garantizar la seguridad de la red ferroviaria y debe rendir cuentas cuando los accidentes se suceden.
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Desde que Sánchez es presidente:
- El precio de la vivienda ha subido un 74%.
- El precio del alquiler, un 44%.
- Las violaciones han aumentado un 287%.
- Los delitos violentos, un 74%.
- El tráfico de drogas, un 75%.
- La cesta de la compra ha subido casi un 50%.
- La población extranjera ha aumentado un 51% y el 15% está en paro.
- La deuda pública ha aumentado un 46,5%, y ya supera el 100% del PIB.
- La pobreza infantil ha subido un 34%.
- Se han producido 141 subidas de impuestos.
- La recaudación de impuestos ha aumentado un 56%.