【新节目上线】第29期：销量滑铁卢，保时捷在中国不香了吗？ 我相信这个视频能一口气让您了解保时捷现在的总体情况。 曾经是“人生赢家”的标配，如今却越来越难让中国买家掏钱。保时捷在中国经历了什么？ 消费预期、电动车的产品力，以及小米SU7带来的消费心理变化，如何动摇了那枚盾徽的溢价？ 这一期，我们从保时捷在中国的崛起讲起，再把镜头拉向全球，看看哪些市场曾经弥补中国的缺口，以及保时捷如何调整产品、动力路线和经营体系。 最后，聊聊大众集团与外部伙伴能怎样帮助它追赶软件时代：技术可以共享，但保时捷还能做出多少值得多花钱的独特体验？ 欢迎感兴趣的您观看与收听！

法国这两天的大规模抗议，根源当然是经济和社会矛盾，不是什么阴谋论。但TikTok在动员和传播过程中发挥的作用，确实值得警惕。 TikTok的传播力和情绪煽动力实在太强了，而且平台掌握在一家中国企业手中。 我觉得，各国政府今后只会越来越警惕。毕竟，谁也无法保证平台算法永远保持中立。 以前总说西方国家利用社交媒体在别国发动“颜色革命”，闹不好将来反过来，中国政府也可能被怀疑利用TikTok，给西方国家来一场逆向“颜色革命”。 当然，怀疑归怀疑，目前没有证据表明中国政府策划了法国这次抗议。但这种可能性本身，恐怕就足以让西方政府坐立不安了。

【节目花絮】关于保时捷，心情其实挺矛盾的。 做这期节目时，我特意找了一些在设计上模仿或借鉴保时捷的中国车型。除了小米SU7，还有众泰SR9、欧拉闪电猫。包括现在小鹏、比亚迪的一些车型，似乎也能看到保时捷的影子。 怎么说呢，我当然也很想拥有一辆保时捷，但也知道这东西大概跟自己没什么缘分。对于包括我在内的大多数普通中国人来说，路过保时捷的4S店，恐怕连走进去看看的勇气都没有。 所以，对于中国车企借鉴保时捷设计这件事，我的心情还挺矛盾的。一方面，确实觉得有些不太厚道；但另一方面，只要不侵犯知识产权，不违法，借鉴一下也行吧？ 毕竟，现在普通人花十几二十万元，也能买到一辆外形漂亮、性能不错，还有几分保时捷味道的汽车。 当然，我很感谢保时捷。虽然买不起你家的车，但托你的福，我们普通老百姓也算是沾了点光。 如果以后我真的发达了，一定愿意买一辆保时捷，作为我真诚的感谢。 只是，我觉得很难有这么一天了。😂

这几天沉迷于白石一文的小说，接连读了《我心中尚未崩坏的部分》《无光之海》《火口的两人》，今天又读完了《宛如婴儿出生之啼》。 很喜欢白石一文对孤独、人与人之间的关系、希望与绝望、变化与永恒的思考。他的小说总有一种冷静而残酷的哲学意味，却又饱含对人的理解与温柔。 就像《宛如婴儿出生之啼》所隐喻的，人生没有什么是一成不变的，也不可能完全按照自己的意愿设计和安排。当命运突然转向，我们其实就像刚出生的婴儿，被动地来到一个陌生的世界，茫然、恐惧，甚至只能放声啼哭。 人到中年，对这些话多少有了一些切身体会。年轻时总觉得人生是可以规划的，现在才慢慢明白，很多重要的转折其实由不得自己。 也许正因为如此，我希望自己遇到这样的转折时，不输给我的孩子，能够坚强勇敢的面对和去“调和”。

使用 Typeless 一段时间后，我必须说它带来的体验确实令人惊艳。 它不仅是一款工具，更像是一个真正的生产力催化剂。无论是撰写深度稿件，还是处理日常工作中任何需要电脑输入文字的场景，它都能极大地提升效率，让创作过程变得流畅且高效。 这种顺滑的输入体验一旦习惯，真的很难再回到过去那种受限的模式中了。 Typeless 已经改变了我的输入模式，让文字输入不再是负担，而是一种享受。 很推荐大家尝试一下。

今天跟GPT练了一路英语口语，突然想到：我在它面前磕磕巴巴的样子，大概就像儿子每天跟我练英语时一样。 想说的东西很多，词到嘴边找不到，语法也顾不上。自己其实知道说得不好，但还是希望对方先听懂我想说什么。 GPT一直很温柔，接住我的话，给我鼓励。我越说越放松，也越愿意说。 可轮到我陪儿子练习，常常一句还没说完，就开始纠正单词和语法。明明是想帮他，聊着聊着，却变成了居高临下的检查。 今天算是自己体验了一回。以后陪孩子练英语，也该多一点温柔和鼓励。先听听他想说什么，别急着当老师。

【保时捷公布前三季度销量，全面下滑，911却还在涨】 2026年前三季度，保时捷全球交付178,532辆，同比下滑16%。各地区无一增长： -中国：21,493辆，下降33%； -北美：56,088辆，下降13%； -欧洲（不含德国）：44,949辆，下降11%； -德国：20,954辆，下降7%； -其他海外及新兴市场：35,048辆，下降19%。 中国跌得最狠，但保时捷的压力显然已不局限于中国。 车型里最亮眼的反而是911：交付42,217辆，同比增长12%。相比之下，Macan下降21%，帕纳梅拉下降35%，纯电Taycan下降31%。 我觉得，保时捷坚持品牌价值、收缩销量目标，有它的道理。卷成本、车机和智驾，未必卷得过中国车企；把独特的跑车做好，卖给愿意为驾驶乐趣掏钱的人，至少还有优势。 真想买911的人，大概也不是冲着后排冰箱来的。

【日本三井，准备把废弃隧道改造成AI数据中心】 前几天，三井不动产宣布与熊谷组等企业合作，将神户市一条废弃20多年的隧道改造成数据中心，预计2027年底投入运营。 这条隧道原本用于运输填海造地的土砂，全长14.5公里，此次利用其中约3公里、1.7万平方米的空间。 隧道大部分位于地下40米以下，全年温度保持在15～20℃，天然适合服务器散热。项目还计划利用地下水循环冷却，未来最大受电容量达到20MW。 神户市出租这段隧道，每年租金只有约760万日元，好便宜。三井还计划将这一模式推广到日本各地的废弃隧道和矿山。 所以说，日本虽然能源昂贵、土地资源有限，但也有不少闲置的老旧基础设施可以利用。 创新还是必要，方法还是不少。

看到日本全家宣布，通过改进饭团的炊饭工艺，延长米饭的保鲜时间，将日本约1200家门店的食品配送从每天3次减少到2次。 预计每年减少物流行驶520万公里，降幅约30%，每天减少约140车次。 呵呵，第一眼觉得不觉明历，但是仔细想想又很可以。 首先，米饭放久了不容易变硬，究竟是企业自己的说法，还是真的经得起消费者盲测？ 其次，高频、小批量配送，本来就是日本便利店的核心竞争力。通过高周转减少库存、保证鲜食的新鲜度，才是这套商业模式的优势。 如今主动减少配送频次，真的是技术进步带来的效率提升吗？还是因为消费量下降，已经不需要那么频繁地补货了？ 还是跟上一条711的一样，便利店的业态在面临挑战，即便是在大本营的日本。

【7-Eleven退出印度，便利店的黄金时代过去了？】 日本Seven & i确认，印度合作伙伴已关闭全部31家7-Eleven门店，正式退出印度市场。 2021年进入印度，最高峰也不过约60家门店。面对14亿人口的庞大市场，这点规模实在微不足道，撤退得也太快了。 不过也许他们是对的，我越来越觉得，便利店这种业态，已经不像过去那么有优势了。 二三十年前，便利店靠距离近、营业时间长、商品丰富打天下。如今电商、即时零售、外卖配送越来越发达，消费者未必还需要专门跑一趟便利店。 我估计中国的7-Eleven和罗森也不好做。租金、人工、库存成本一个不少，竞争对手却越来越多。 便利店曾经是日本零售业的骄傲，但时代真的变了。

【日本四大啤酒巨头，涉嫌串通涨价】 这两天，日本公平交易委员会突击搜查朝日、麒麟、札幌、三得利四大啤酒厂商，涉嫌违反《反垄断法》。 这四家占据日本啤酒市场90%以上的份额，被怀疑多年来私下协调涨价时间和幅度。2022年10月、2025年4月的集体涨价也在调查范围内，甚至可能面临刑事追责。 真是时代变了。我在2010年日本上学那会儿，各家啤酒厂商还在拼命竞争，想方设法推出哪怕便宜10日元的啤酒。现在居然涉嫌联合涨价了！ 日本年轻人本来就越来越不爱喝酒，啤酒还一个劲儿涨价。这下恐怕更没人愿意喝了吧。

【中国拒绝欧盟要求：混动车出口不可能自废武功】 据《金融时报》报道，中国已拒绝欧盟提出的自愿限制混合动力汽车出口要求。 我觉得欧盟现在确实是比较容易被中国拿捏的对象。一方面，欧洲车企在中国仍有巨大利益，欧盟担心遭到反制。 另一方面，成员国之间利益不同、立场不一，很容易被逐个突破。 今年以来，中国国内汽车市场增长乏力，产能竞争激烈，海外市场的重要性不言而喻。 好不容易打进欧洲市场，中国政府怎么可能轻易退让，更不可能主动自废武功。

【8月欧洲汽车销量公布，中国军团“快进击”】 欧洲电动车市场重新加速。8月销量约 38万辆，同比增长36%；16个主要市场纯电销量同比增长 54.2%，渗透率达到 30.5%。 中国品牌在欧盟+英国+EFTA的份额，则从去年同期 7.1%升至11.3%，比亚迪、奇瑞、零跑销量都达到去年同期的接近2—3倍。 欧洲车企还在纠结转型速度、排放政策，舍不得燃油车时代的舒适区，中国车已经一批批开进来了。 现在真的要决断了，不竖起壁垒，接下来可是要被冲垮的。

【韩国砸35亿美元，也要做自己的前沿AI】 韩国政府计划从2027年3月开始投入 4.7万亿韩元，约35亿美元，开发自己的“Frontier AI Model”。 放到今天的AI军备竞赛里，35亿美元其实不算多。中美头部科技企业围绕AI的算力、数据中心和基础设施投入，已经是数千亿美元级别。 但韩国跟日本一样，主权AI必须保住，关键领域不能被卡脖子。 而且跟进也有跟进的好处：等技术路线逐渐成熟，再用更少的预算和投入，实现既定的功能目标。 对中美欧以外的大多数国家来说，这可能才是最现实的路线。

【中国汽车的13%出口退税，也要取消？】 路透Breakingviews称，中国可能最快从明年开始逐步取消新能源汽车目前的 13%出口退税。 目前官方没有确认，消息主要来自乘联会秘书长崔东树与花旗分析师的交流。 按照CLSA测算，一辆中国制造的汽车出口海外，目前大约能有 10%的净利润率，如果没有这笔退税，利润可能接近归零。 不过我觉得，这事最终落地的可能性不高。 汽车现在是中国最有全球竞争力、也最有希望继续扩大海外市场的产业之一。没实力的时候都知道猥琐发育，现在好不容易打出来了，反而主动砍掉出口企业一大块利润？ 这种自废武功的事情，我不太相信中国政府会做。

【谷歌一次性锁定3.59GW电力】 Google与美国能源巨头Constellation签下长期电力协议，总规模达到 3.59GW。 其中890MW来自11座现有核电机组的升级扩容，Google签20年；另外2.7GW签15年长期供电协议。Constellation为此将投入超过 43亿美元。 消息公布后，Constellation股价当天一度上涨超过 13%。 现在电力公司的土地、电厂，以及继续扩充发电能力的空间，真的都成了香饽饽。 电力公司的股票，真应该重点关注。