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LA COLUMNA TORCIDA DEL AEROMETRO, LAS SOLUCIONES PRIVADAS Y NO SOY NETCETERO 😆🤷🏽‍♂️🙄 Cuando vi en redes la discusión sobre las columnas torcidas del AeroMetro, me intrigó el por qué de esa forma tan peculiar y, con mi espíritu de Ingeniero, me dio curiosidad comprender la ciencia detrás. Mi razonamiento fue: ¡esto tiene que tener una racional! Hice mi pequeña investigación y comenté. De pronto, yo era netcetero de Quiñonez y “la izquierda” era la más molesta con mi post. Coño , me dije: ¿Aquí qué está pasando? ¡Yo estoy hablando de la ingeniería de la columna torcida 😆🤷🏽‍♂️! EL AERÓMETRO ES UNA CONCESIÓN A UNA EMPRESA PRIVADA: a raíz de esto, me vengo a enterar que el AeroMetro es una concesión a un conglomerado privado de inversionistas guatemaltecos, hondureños y europeos decir y operará de forma privada y sin subsidio del Estado más que el apoyo de la Municipalidad en temas de apoyo vial y mantenimiento . De nuevo, los que estén más enterados , me pueden confirmar eso, gracias. La verdad , ahora me gustó más el proyecto 😆 😎. En general a mi me gustan los aviones, los trenes, barcos y toda la tecnología de transporte masiva me intriga. Así que un AeroMetro, en mi mente siempre me ha parecido que tenía sentido. Se me hace más fácil colgar cosas (así no quitar carriles de autos), que construir túneles y puentes para un metro. Así que desde un inicio nunca le hice el feo. Pero , como dije, ahora que me entero que es un proyecto privado , más me atrae 😆 YO YA LE HUBIERA DADO EL AEROPUERTO, PUERTOS y METRO A EMPRESAS PRIVADAS: Si me preguntan, yo le hubiera dado una concesión o mejor aún, full propiedad, a una empresa japonesa para hacer y que administre lucrativamente el Metro de Guate. En varias oportunidades he dicho que, si por mi fuera, el aerepuerto, puertos navieros , transporte público, debería ser privado. Coño hasta he sugerido que las cárceles las manejen noruegos o daneses 😆. Hablo en serio. El gobierno de Guate es terrible para manejar cualquier cosa. Ojalá la ciudad y resto del país esté cundida de carreteras VAS y mejor aún si hay proveedores de carreteras extranjeros, tal vez una empresa Austriaca o Italiana se apunta a competir con la VAS. Por mi bienvenidos. LO MALO: No me gusta que estos proyectos sean concesiones por unos años, pero entiendo que eso es un poco mejor (second best o chapuz), a que lo maneje full el gobierno, aunque las concesiones también acarrean sus problemas. Tengo claro, porque no nací ayer, que esas concesiones son políticas y saber que tranzas hay o hubo detrás de las mismas. Si, eso lo entiendo . No soy mula 😆. Pero si eso va a ayudar a que funcione mejor el sistema público y sea sostenible (al haber manos privadas) , pues probemos 🙂 . Las VAS están funcionando bien, lo que falta es competencia y mejor si no es local. ¿VA EL AERÓMETRO A SOLUCIONAR EL PROBLEMA DE TRÁFICO? Sin duda aún no. Hacen falta más líneas, y servicios complementarios como ciclo vías , skooters, estacionamientos para pernoctar, etc. Claro, falta el añorado Metro. Además, la gente tiene que sentir confianza en que el sistema funciona de forma integral, seguro, eficiente y efectivo. Pero por algún lugar hay que empezar. No se puede construir todo de un solo y menos si mete demasiado las manos el gobierno. Casi puedo apostarles que si fuera full privado y se permite que una empresa Japonesa lo agarre, hace ratos tendríamos Metro. Cuando en el 2019 fuimos con mi familia a Japón, era evidente que el público prefiere casi TOTALMENTE, moverse en servicios públicos y no usar su auto. Curiosamente el sofisticado sistema de transporte (multimodal) japonés combina empresas privadas, concesiones y servicios gubernamentales. Ver el cuadrito resumen que le pedí a ChatGPT y verifiqué con GROK. En resumen , ahora me quedó claro por qué lo que empezó como una observación ingenieril, me volvió netcetero de Quiñonez, a la izquierda no le gustan las soluciones privadas o cuasi-privadas pues 😆🤷🏽‍♂️