JOY鉄

12系カヌ座完成！ 2000年以降のサロンエクスプレス東京から離脱したオロ14 702が追加され、オロ12 706を除く全車が普通車降格となった最晩年の姿で作製。全盛期の客車JT最長8両編成はもちろん、分割編成での運用もOK。これで新潟のお座敷列車、最後の勇姿は模型で永遠に楽しめます。

TOMIXニュー高架ビームとKATO Sジョイナーの合わせです。Sジョイナーの支障箇所をカットすればニュー高架ビームに安定設置可能です(固定はしません)。 KATOA4橋脚と高架ビームの高さも僅かですので普通に勾配として組めば問題ないですね🤔

KATO複線トラス鉄橋、3連でも強度は問題ないですね。橋長744mmも可能。真下に複々線はおろか、ヤードも通せますね。立体交差問題はこれで解決できそう。 次は勾配やな。JOY鉄会では標準勾配を2%にしたいところ🤔

立体交差用の496mm複線トラス鉄橋、これ決定版ですね。 鉄橋のSジョイナー取り付け台座を外してトラスパーツで鉄橋を繋ぐだけでOKです。連結可能なトラス構造のお陰で強度は問題なし。継ぎ目付近にたわみも発生しません。 もしかしたらTOMIXより長い744mm鉄橋できるかも。検討します🤔

来年のJOY鉄会Nゲージ部門は ｢高架番線と立体交差｣ これに拘りたいですね🤔

長野県内の高速道路、どこもかしこも、朝も昼も夜も工事で渋滞だらけ…。今日は坂城〜更埴の渋滞がひどい。 岡谷JCT工事は下道まで渋滞して高速に乗らない地元民も迷惑してるぞ。 NEXCO中日本と東日本には怒りしかない。

RT @ngauge_jp: 【グリーンマックス(GREENMAX)】新製品発売情報 新製品ポスター公開！ 2026年12月、2027年4月～6月発売予定 東京メトロ15000系(ソニック･ザ･ヘッジホッグ号)ほか ngauge.jp/gm202704/ 完成品 2…

落札したJR貨物駅舎が到着。カラー3Dプリント品で組み立てられています。すごい技術力です。12月の糸魚川JOY鉄会から使ってみましょう。

限られたテーブル用地のため重層高架区間ができればレイアウトの可能性が広がります。TOMIX 高架ビームとKATO高架線路の合わせも検討。TOMIX高架ビームにKATO Sジョイナーだと固定は無理でも安定設置は可能です。 これなら下層の列車はパンタグラフ支障なく通過でき、複々線を下層に設置できます。

JOY鉄会のレイアウトの自由度を広げる上で、障害となっている立体交差問題を解決するため496mm高架線路ができないか検討。 248mm高架線路×2のレールを抜去しフレキレールに交換してロングレール化、裏側はSジョイナー3ヵ所連結し、連結部分の隙間には流し込み接着剤を入れて溶着。これでたわみなし🤔

素晴らしいストラクチャーを発見し即決導入決定。JR貨物駅駅舎です。JOY鉄会の貨物駅に彩りを✨

会場の様子です🫡

諏訪湖鉄道フェスタ会場しました！