bodhisattva revolutionary 🚩

14 lipca 2016 r. Mohamed Lahouaiej-Bouhlel przeprowadził w Nicei zamach z użyciem ciężarówki podczas obchodów francuskiego święta narodowego. Zginęło 86 osób. Nagrania z monitoringu wykazały, że między 11 a 14 lipca 2016 r. sprawca aż 11 razy przejeżdżał 19-tonową ciężarówką przez miejsce przyszłego zamachu, mimo obowiązujących na tym obszarze ograniczeń ruchu samochodów ciężarowych i dostawczych. Wjeżdżał na chodniki, wykonywał niedozwolone manewry i sprawdzał możliwości poruszania się pojazdem. Używał świateł awaryjnych, prawdopodobnie po to, aby stworzyć wrażenie, że wykonuje dostawę. Jego przejazdy i manewry zostały zarejestrowane przez miejski monitoring, ale zachowanie kierowcy nie doprowadziło do skutecznej reakcji służb przed zamachem. „Le Parisien” informował, że sędziowie śledczy zadawali pytania, dlaczego 11 przejazdów ciężarówki, podczas których sprawca wykonywał również niedozwolone manewry, nie wzbudziło podejrzeń służb odpowiedzialnych za monitoring miejski. Postępowanie dotyczące możliwych zaniedbań w zabezpieczeniu miejsca zamachu nadal trwa. Kiedy za granicą z zamachów wyciąga się wnioski na przyszłość, w Polsce według wielu internautów takie działania są „żerowaniem” na tragedii. Zamachy przeprowadzane z użyciem samochodów to cena, którą patokierowcy są gotowi zapłacić za możliwość bezkarnego łamania zakazów ruchu i wjeżdżania autem niemal do samego środka restauracji. W obronie status quo ohydnie zasłaniają się ofiarami wczorajszych wydarzeń w Krakowie, nazywając „żerowaniem” standardowe w takich sytuacjach próby wyciągania wniosków. Są bowiem przerażeni wizją, że dyskusja mogłaby doprowadzić do uznania, iż bezpieczeństwo można realnie zwiększyć poprzez skuteczną kontrolę ruchu pojazdów silnikowych na deptakach. Niektórzy komentujący podnoszą, że zamachu można dokonać również pieszo. Oczywiście, że można. Jednak zamachy przeprowadzane w ten sposób trudniej przeprowadzić w tak krwawy sposób, jak te dokonywane z użyciem pojazdów. Zamachowiec poruszający się pieszo jest wolniejszy, może przenosić mniej śmiercionośnej broni, a ponadto nie jest osłonięty karoserią samochodu. Łatwiej przed nim uciec i go obezwładnić, a zasoby, za pomocą których wyrządza krzywdę, mogą szybciej się wyczerpać. Pieszy zamachowiec nie może też wykorzystać rozpędzonego, niekiedy kilkutonowego pojazdu do zabijania ludzi. Prawdziwym „żerowaniem” jest zasłanianie się przez patokierowców dobrym imieniem ofiar, byle tylko nie dopuścić do dyskusji o tym, że nieskrępowana możliwość wjazdu samochodem na każdy deptak ułatwia przeprowadzenie ataku terrorystycznego. To auto w Krakowie nie powinno tam fizycznie wjechać. Nie ma żadnego filtrowania ruchu, nie ma fizycznych barier. W Warszawie policjanci intensywnie patrolujący Patelnię przy pl. Defilad, na której jest mnóstwo pieszych, a odnośnie do której obowiązuje zakaz ruchu, obojętnie mijają parkujące w tym miejscu dostawczaki. Nie wiedzą, czy bagażnik jednego z nich nie jest wypełniony ładunkami wybuchowymi. Zgłoszenia mieszkańców w tego typu miejscach są bagatelizowane, często ignorowane. Numer alarmowy 112, za aprobatą @MSWiA_GOV_PL, nie przyjmuje takich zgłoszeń. Bo przecież nie ma zagrożenia. Ten sam numer przyjmuje bez problemu zgłoszenia o piciu piwa na ławce. Kiedy zgłoszenie trafi do Policji inną drogą np. przez zglosparkowanie.pl, to @Policja_Srodm najczęściej zamyka je z informacją, że nie ma wolnego patrolu. A to mimo najlepszej w historii sytuacji kadrowej Policji, jak chwali się MSWiA. Zgłoszenia o spożywaniu alkoholu nie są w ten sposób zamykane, patrol do nich zawsze się znajduje. Zarządcy ruchu, dróg w Polsce rozkładają ręce i twierdzą, że nie da się wprowadzić automatycznych słupków na miejskich deptakach. Na zachodzie też się nie dało, póki nie doszło w danym miejscu do zamachu. @PolskaPolicja @Policja_KSP @MKierwinski @czeslawmroczek @warszawa @trzaskowski_ @TomaszMencina @ZDM_Warszawa @TomaszSybilski