それから、「政府は千葉県をちゃんと支援しているのか」と疑問に思う方、中にはこの災害に乗じて政権批判をする方がいるのですが、発災直後より各省庁とは緊密に連携し、全面的な支援を受けています。 現在、県には各省庁のリエゾン職員が集結しており、自衛隊はもとより、印旛沼に県外から多数のポンプ車が集結し、全力で排水を行っているほか、国交省TEC-FORCEによる土木インフラ復旧支援、JR路線の早期復旧に向けた合同体制など、全ての関係省庁が全力を尽くしてくれています。 引き続き政府・関係機関とは連携し、一日も早い復旧、被災者支援に取り組んでいきます。

現在、県として取り組んでいる事項を共有します。 ●印旛沼の決壊した堤の復旧と水位低下 ●停電復旧プロジェクトチームを立ち上げ、東電の復旧を支援 ●内房線の早期復旧と影響最小化に向けてJRに協力 ●県道など各種インフラの早期復旧 ●停電地域の福祉施設に電源車の手配 ●断水地域への給水車派遣 ━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●印旛沼の決壊した堤の復旧と水位低下 決壊した堤を早期に復旧し、水の流出を防ぐことが最重要です。浸水に加え、国道464号など複数の道路の通行止めの要因ともなっていますので、国交省TEC-FORCEとともに3か所の決壊箇所の応急対策を早期に行います。 また、印旛沼の水位低下を図るため、排水機場のフル稼働とポンプ車投入による緊急排水などが全力で行われています。水位低下に伴い、市街地の浸水は順次解消されています。 北印旛沼の水位は24日15時現在水位：3.47m、平常水位：2.30m。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●停電復旧プロジェクトチーム 現在も県内で1万軒以上の停電が発生しており、停電期間は3日となっています。 東電が昨夜発表した内容では25日中の復旧を目指すものの、復旧作業に入れない箇所も多く存在するとのことから、東電と情報を共有し、一体となって道路啓開・電源車ニーズ把握などを行うプロジェクトチームを立ち上げることとしました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●内房線の早期復旧と影響最小化に向けてJRに協力 内房線など長期間、再開できない路線・区間を利用する通勤・通学者等への影響は大きいことから、内房線と並行する県道の土砂撤去、擁壁復旧などをJR東と連携して可及的速やかに進めます。並行して国の支援も求めています。 また、再開までの間の影響を最小化するため、JR東が様々な検討を進める事項についても、市町村とともに緊急対応も含め、最大限協力します。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●県道など各種インフラの早期復旧 ●停電地域の福祉施設に電源車の手配 ●断水地域への給水車派遣、 以外にも ・被災者への県営住宅の提供 ・被災した農林漁業者や中小企業者の支援 ・市町村への県職員の応援派遣 ・災害廃棄物処理に係る市町村支援 ・佐倉浄水場の水没による工業用水の広域調整と早期復旧 などに取り組んでいます。 旧外房有料道路は県・千葉市が連携し、より強い形での復旧を目指して取り組んでいきます。 現在も鴨川市、長柄町において土砂崩れに巻き込まれた住宅・車両からの人命救助活動に消防・警察・自衛隊等が一丸となって従事しています。 国・市町村職員、水資源機構、消防・警察・自衛隊、JR東・東電などライフライン・交通事業者、全ての関係者に心から敬意を表します。 そして何より、亡くなられた方々に謹んでお悔やみを申し上げますとともに、被災された皆さまに心よりお見舞い申し上げます。 上記様々な打ち手について、第5回災害対策本部会議を開催し、全庁で共有、対策を指示しました。 被災された方々が1日も早く日常を取り戻すことができるよう、関係者とともに全力で取り組んでいくとともに、観測史上に残る豪雨を教訓にさらに強い防災県・千葉の確立に取り組んでいきます。

印旛沼の水位低下を図るため、排水機場のフル稼働とポンプ車投入による緊急排水などが全力で行われています。 今回、北印旛沼の最高水位は4.84mと、昭和44年の管理開始以来、最高水位となったことが決壊の主な要因と考えられます。 当該地域を含め、48時間降水量において県内18箇所の観測地点中14地点で観測史上最大の降雨量を記録しました。 台風到来に備え、県含め関係機関が各地でポンプ車をあらかじめ配備し、水位を事前に低下させるなど対策を打っていましたが、8月千葉豪雨に続き、観測史上に残る降雨が千葉を局所的に襲い、未曾有の災害となっています。 決壊した堤防の復旧は技術的にも困難を極めることから、昨日、国交省関東地方整備局の西澤局長に国の緊急復旧支援による早期復旧を要請し、支援を決断頂きました。深く感謝します。 国と連携して早期に復旧・機能回復させるべく全力で取り組んでいきます。