スズキのスイフトって、価格設定がおかしいと思う。 新車で172万7,000円から買える。 マイルドハイブリッドでも192万2,800円。 この価格でこの走りと燃費。スズキは本当にすごい。 現行スイフトのガソリン車は1.2L・3気筒の82馬力。 数字だけ見ると普通だけど、車両重量はわずか910kg（XG・2WD）。 この軽さが武器なんです。 しかもWLTCモード燃費は、 ガソリン車：23.4km/L ハイブリッドCVT：24.5km/L ハイブリッド5MT：25.4km/L 驚くのは、今でも5速MTを残してくれていること！ しかもマイルドハイブリッドとMTの組み合わせ。 そして何より、整備士として評価したいのが、小型軽量で合理的な車の作り方。 必要以上に大きくしない。 必要以上に重くしない。 小さなエンジンの性能を最大限に活かす。 もちろん、後席や荷室は広くないし、82馬力なので強烈な加速を求める車でもありません。 でも、車の楽しさって馬力や価格だけじゃないと思うんです。 軽くて、扱いやすくて、燃費がいい。 そして何より、新車で200万円以下から買える！ こんなにコストパフォーマンスに優れたコンパクトカー、今の日本ではなかなか見当たらない。 僕はスイフトって、もっともっと評価されていい車だと思っています。 スズキには、これからもこういう車を作り続けてほしい！

「3ナンバーだから税金高いんですよね？」 実はこれ、よくある勘違い。 新型エルグランドの自動車税を教えたら、お客さんが驚いた話。 客「これ3ナンバーだから税金高いんですよね？」 僕「いや、3ナンバーだから高いわけじゃないですよ」 客「え？違うんですか？」 僕「例えば新型エルグランド。あんなに大きな車なのに、エンジンは1,500ccなんです」 客「えっ!? エルグランドが1,500cc!?」 僕「そうです。e-POWERなのでエンジンは発電専用。自動車税は年間30,500円です」 客「ええっ!? あのデカいエルグランドが3万円ちょっと!?」 僕「そうなんです。自家用乗用車の自動車税は基本的に排気量で決まるので、3ナンバーか5ナンバーかは直接関係ありません」 客「じゃあ何でナンバーが変わるんですか？」 僕「車体の大きさや排気量ですね。例えば全幅。5ナンバーの上限は1,700mmです」 客「じゃあ1,701mmだと？」 僕「それだけで3ナンバーになるんです」 客「たった1mmで!?」 僕「はい。車体が1mm太っただけでは、自動車税は1円も太りません（笑）」 客「じゃあ何が変わるんですか？」 僕「狭い路地に入るときの、あなたの緊張感です」 客「それは数値化されないやつだ（笑）」 ちなみに新型エルグランドと同じ1,500ccでも、条件が同じなら5ナンバー車と自動車税は同額。 3ナンバー＝税金が高い、という時代ではありません。 ※自動車税30,500円は2019年10月以降に初回新規登録された自家用乗用車の通常年税額。環境性能による軽減措置等は除きます。