Eryk Klopotowski

Leżymy w środku Europy, ale lotnicze #cargo... omija Polskę ➡️Z tytułu #VAT od importerów w latach 2019-2022 do 🇵🇱 NIE TRAFIŁO 1⃣4⃣,5⃣mld zł ➡️Beneficjentami są nasi zachodni partnerzy 🇩🇪🇦🇹🇧🇪🇫🇷🇳🇱, których lotniska przyjmują cargo Frajerstwo? Mało powiedziane Tak dla @CPK_PL

Fundamentem każdego projektu powinny być rzetelne analizy. W przypadku #CPK okazuje się, że takich nie ma. Jedyny dokument, który mówi o liczbie pasażerów korzystających z nowego lotniska, jest w zasadzie tajny, a z danych, które ujawniła spółka wyłania się nierealny obraz niemający uzasadnienia w otaczającej nas rzeczywistości. Według prognozy IATA w 2035 roku ok. 75 proc. ruchu LOTu w CPK będzie pochodzić z transferów. Oznacza to ok. 18 mln pasażerów naszego narodowego przewoźnika w samym transferze przez WAW. Z kolei udział ruchu transferowego w całym CPK będzie stanowił aż 48 proc.  W Europie tylko Frankfurt ma pod tym względem lepszy wynik, a np. Wiedeń to 22 proc, czy Amsterdam 36 proc. Generalnie bylibyśmy jednymi z liderów na świecie w tym segmencie, a LOT musiałby się stać jedną z największych linii w Europie. Oczywiście to wszystko przy założeniu, że samoloty zaczną latać z nowego lotniska w 2028 roku. To druga prognoza IATA. Pierwsza powstała tuż przed pandemią i dość mocno się różniła. Eksperci nie pozostawili na niej suchej nitki, wykorzystano więc pandemię do stworzenia kolejnej. Dziś spółka mówi, że ta druga też już w sumie też jest nieaktualna, bo powstawała w okresie popandemicznym. Nie wiadomo więc na podstawie jakich danych realizowany jest ten projekt. Jak można więc dyskutować czy CPK jest potrzebny, skoro nie ma rzetelnych danych, a jedyny dokument jest tajny? Więcej w tekście, a tekst w linku w komentarzu