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Gran trabajo ayer de los controladores aéreos en USA ante una situación que obligó a detener los despegues, saturandose plataformas de aeropuertos y provocando desvíos, hasta tener el problema técnico bajo control.
El objetivo siempre es el mismo:
garantizar la seguridad de las operaciones ✅️
Vía @flightradar24
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Desde Usca seguimos denunciando la grave falta de personal en el control aéreo (especialmente crítico en las torres privatizadas, en huelga desde marzo) y reclamamos más inversión en infraestructuras en lugar de repartir beneficios entre accionistas. ✈️📉
#ControlAéreo #Aviación
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Vuelo en operativa de trasplante de órganos al que desde el centro de control de Enaire en Valencia le gestionamos la ruta más directa posible coordinando con el resto de sectores del espacio aéreo ✅️.
Cada minuto es importante. 💓
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Tarde difícil en Canarias 🇮🇨 muy especialmente en Lanzarote ✈️
La aproximación a la pista 21 de GCRR (Lanzarote) es complicada ⚠️ Es una aproximación VOR que no tiene guía vertical y se realiza por el norte del aeropuerto donde la orografía juega un papel importante ⛰️ Cuando hay lluvia y nubes al norte del aeropuerto y el viento no permite realizar la aproximación por el sur sobre el mar, se producen frustradas por seguridad 🛬🛫 Además, un solo controlador aéreo gestiona de forma simultanea desde el centro de control de Canarias la aproximación a Fuerteventura y a Lanzarote por lo que esta situación se complica aún mas.
Video @WingcamLive
#aviacion #atc #airtrafficcontrol
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🌩 Cuando la meteorología cambia todo:
Las tormentas, el viento fuerte o la baja visibilidad pueden modificar por completo la operación aérea.
En estas situaciones, es necesario adaptar los procedimientos, reorganizar el tráfico y, en ocasiones, reducir la capacidad del espacio aéreo para mantener los márgenes de seguridad.
Esto puede traducirse en menos vuelos, demoras o cambios en la planificación, pero responde siempre a una misma prioridad: garantizar la seguridad de todos los vuelos.
Porque cuando la meteorología se complica, la seguridad no es negociable.
✈️ La prioridad siempre es la misma: volar seguros.
#USCA #Meteorología #ControlAéreo #SeguridadOperacional #Aviación
lnkd.in/p/evkZa2Up
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Nuestros respetos por los compañeros del otro lado de la frecuencia 👨✈️👩✈️.
En días como hoy se aprecia todavía mejor su profesionalidad y buen hacer. 🙌🙌
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Coincidencia de indicativos radio similares en la misma frecuencia. 👇
youtube.com/shorts/8O1uzjDuo…
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✈️ El objetivo de la privatización de las torres de control aéreo nunca fue acabar con un supuesto monopolio de ENAIRE ni fomentar la competencia.
💰 El verdadero objetivo fue abaratar costes para incrementar los beneficios económicos de AENA, relegando a un segundo plano lo que debería ser siempre la prioridad absoluta: la seguridad aérea.
⚠️ Y las consecuencias de este modelo no son únicamente laborales o económicas. Pueden afectar directamente a la seguridad operacional.
📉 Cuando la reducción de costes se convierte en la prioridad, aumenta la presión para reducir plantillas, ajustar al máximo los turnos, limitar los descansos, incrementar las cargas de trabajo y minimizar los recursos disponibles.
🧠 El resultado es un modelo con plantillas insuficientes, controladores trabajando solos, mayor exposición a la fatiga y menos margen para responder ante situaciones imprevistas.
🤝 Y ahora, tras años justificando la privatización en nombre de la competencia, asistimos a la concentración del mercado en manos de los propios operadores privados.
📉 Se prometió competencia, se priorizó el ahorro y hoy se concentra el negocio.
#seguridadaerea #privatización #ControlAéreo
🔗 amp.expansion.com/empresas/2…
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Desde USCA celebramos que AENA rectifique y vuelva a contemplar la construcción de una nueva torre de control en Menorca, tras haberla descartado.
Este avance es fruto de años de trabajo y reivindicaciones sindicales. La primera victoria fue conseguir frenar la implantación de la torre de control remota, un proyecto al que nos opusimos firmemente.
Desde entonces, no hemos dejado de reclamar unas instalaciones adecuadas. Un esfuerzo colectivo en el que han participado las distintas delegaciones de USCA, especialmente la de Menorca, junto con la organización a nivel nacional.
El trabajo conjunto con CCOO y las reuniones mantenidas con las instituciones y los agentes políticos y sociales de la isla, que respaldaron nuestras reivindicaciones, han sido fundamentales para lograr este cambio de postura.
La nueva torre es una necesidad, no un capricho.
Ahora exigimos su inclusión definitiva en el DORA III, con presupuesto y plazos concretos, y pedimos a las instituciones menorquinas que mantengan su respaldo.
Es un paso importante tras años de esfuerzo colectivo, pero el objetivo sigue siendo el mismo: que Menorca tenga, por fin, la torre de control que necesita. europapress.es/economia/tran…
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El DME asociado al ILS de la pista 03L de #GranCanaria lleva inoperativo desde primera hora de la mañana por avería. El VOR de LPC también lleva inoperativo desde abril.
La única aproximación disponible es la RNP A. Las aerolíneas que no pueden realizar ese tipo de aproximación están optando por desviarse a aeropuertos alternativos.
#SafetyFirst
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La tripulación del vuelo Madrid Buenos Aires nos indica que deben volver a Madrid 🚨 por indicación de posible problema técnico por humo a bordo del avión ✈️
Coordinamos con el aeropuerto la activación de servicios de emergencia 🚒🚑 y acortamos la aproximación en lo posible 🛬
Una vez aterrizan, libran pista sin incidencias y comunican que la emergencia está terminada.
#SafetyFirst ✅️
#atc #aviacion
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Lanzarote cuenta con 12 controladores aéreos frente a los 18 de 2011 y la plantilla necesita ampliarse de forma urgente.
cadenaser.com/canarias/2026/…
6/6 El reportaje parte del accidente ferroviario de Urda para preguntar qué defensas existen en la aviación ante un riesgo de colisión. Aquí podéis ver la pieza de Noticias Cuatro con la participación de nuestro portavoz, Gonzalo Martínez Pato. ▶️ mediasetinfinity.es/informat…
2/6 Imaginemos dos vuelos que se aproximan al mismo punto y a la misma altitud. Desde #controlaéreo, los profesionales anticipan dónde se cruzarán sus trayectorias. Pueden dar instrucciones para cambiar el rumbo o la altitud de uno de ellos y mantener la separación.
1/6 🧵 ¿Cómo se evita que dos aviones tengan un choque frontal? Nuestro portavoz, Gonzalo Martínez Pato, ha participado en un reportaje sobre el TCAS. Para entender el papel de este sistema, empecemos por lo que ocurre antes de que suene una alerta.
mediasetinfinity.es/informat…
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Hoy ha sido el último servicio en frecuencia de nuestra querida compañera Carmen Guerra en el centro de control de Enaire en #Canarias. A partir de ahora toca ejercer exclusivamente como Jefa de Sala, un puesto de mucha responsabilidad.
Un día muy emotivo, sin duda, después de tantos años controlando los cielos canarios. Todo lo mejor, Carmen. ♥️
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La tripulación del vuelo procedente de Ámsterdam con destino #Málaga, en contacto con el centro de control de Enaire en Sevilla, comunica que requieren presencia policial a su llegada por pasajero conflictivo violento a bordo.
Le facilitamos recorte y aproximación directa a pista 12 mientras se coordina con el aeropuerto presencia de la Guardia Civil a su llegada.
Todo nuestro apoyo a pasajeros y tripulación por tener que aguantar este tipo de vergonzosas situaciones.












