🚨 بالوثائق والأسماء: كيف تُهرّب تقنيات الصواريخ والمسيّرات؟ تقارير الأمم المتحدة تفتح "الصندوق الأسود" تُظهر تقارير فريق خبراء الأمم المتحدة لمجلس الأمن (مثل التقريرين S/2021/79 وS/2022/50) وتصنيفات الشفافية الدولية كيف تُدار عمليات الإمداد عبر شبكة معقدة تجمع بين التهريب البري، الشركات الواجهة، والتغطية التجارية: 📍 1. المسارات البرية والمنافذ: شحن وصرفيت (محافظة المهرة): تُستغل المنافذ البرية الحدودية لمرور الشاحنات والمولدات الكهربائية التي تُخبأ في داخلها المكونات الحساسة. خط الإمداد الداخلي: تنتقل الشحنات المهربة من الصحراء والحدود الشرقية مروراً بمحافظات المهرة وشبوة وصولاً إلى مناطق سيطرة المليشيا في صنعاء وصعدة. ⚙️ 2. كيف يتم التهريب؟ (القطع والتغطية): المكونات الحساسة: لا يتم تهريب الصواريخ كاملة، بل قطع غيار تقنية متقدمة مثل محركات الطائرات المسيرة (DLE-170)، أجهزة الجيروسكوب والتوجيه (GPS)، وألياف الكربون. التغطية: تُقطع وتُغلف القطع داخل مضخات مياه، مولدات كهربائية، وسلع تجارية، وتحت غطاء استيراد المساعدات والشركات التجارية. 👤 3. أبرز الأسماء والشبكات الموثقة دولياً: شبكة سعيد الجمل (Said al-Jamal): الممول والمهرب الرئيسي المقيم في الخارج، والذي يدير شبكة معقدة من الشركات الواجهة والسفن لنقل الوقود والمكونات العسكرية لصالح المليشيا. علي أحمد الشرفي: من الشخصيات الموثقة في التقارير الدولية كعنصر لوجستي مرتبط بنقل وإدارة بعض شحنات الإمداد عبر خطوط التهريب البحرية والبرية. الشركات الواجهة: وثّقت التقارير استخدام شركات شحن واستيراد وهمية (مثل شركات صرافة وشحن مسجلة برسميات مختلفة) لتمرير المعاملات المالية وتحويلات الأموال لشراء مكونات أسلحة ذات استخدام مزدوج (Dual-use items). 📊 المرجع والتقارير المعتمدة بموقع الأمم المتحدة وثائق وقارارات مجلس الأمن الدولي - لجنة عقوبات اليمن securitycouncilreport.org/un…