一過性のブームをアホみたいに持ち上げすぎなんだよなぁと
Z世代がAIブームから一斉に「ログアウト」し始めた深刻な理由 米国(Forbes JAPAN)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/71…
あの方、散々『不都合な真実』を突きつけられても、いっこうに学ばずに、壊れたレコードのよう（古）に、同じ事を囁き続けるからな。
ロボタクシーはEVでも成立しますが、最大の問題は事業採算です。Waymoを含むAlphabetの部門は26年Q3単体で約20.5億ドルの営業赤字、Pony.aiも赤字が続き、Nuroは自社EV運用から撤退しました。技術論以前にどう黒字化するかの視点が不可欠です。また
あやめ工房 retweeted
本当にモーターの高い応答性を走りに活かすためには、四輪独立モーターが必要。
今のEVで主流の前後２モーターで可能な範囲は、ほぼハイブリッドでも可能ですね。
そしてそれは自動運転とは全く別の話。
事業性が問われるロボタクシーなら、コスト面から四輪独立モーターは無いですしね。
あやめ工房 retweeted
ロボタクシーはEVでも成立しますが、最大の問題は事業採算です。Waymoを含むAlphabetの部門は26年Q3単体で約20.5億ドルの営業赤字、Pony.aiも赤字が続き、Nuroは自社EV運用から撤退しました。技術論以前にどう黒字化するかの視点が不可欠です。また
WaymoもWayveもNuroもpony.ai もかつては実証段階やサービス初期でハイブリッドで自動運転やってたんです。技術的に出来ないとは言ってない。
市場投入する、お客さん乗せる、事故の責任を取る、その段階に進むとみんなEVを選択してます。
ハイブリッドでもできる。エンジンでもできる。でもやる意味がない。合理性がない。
シンプルな駆動で応答性、決定論的にトルクが出て操りやすい。ソフトウェアも軽く出来てアップデートもしやすい。無線充電やロボット使った充電など24時間動かし続ける未来も描きやすい。
何より競合他社、世界の技術開発の最先端はみんなEVでどんどん自動運転進めてる。そんな中でハイブリッドにこだわって足枷つける必要ないですよね？
今ある技術、今の強みにこだわりすぎて、一歩先の未来に出遅れる。イノベーションのジレンマそのままの発想だと思います。
ハイブリッドでもできる？
じゃあやったらいいと思います。
トヨタ含めた各社EVを選択してますけどね。
あやめ工房 retweeted
自動運転AIはEV前提という主張の最大の反証が、新型CLAです。1.5Lターボ＋8速DCTの48V車も、BEVと同じMB.OSとAlpamayoの蒸留AI基盤を共有する設計になっています
Alpamayoを各社が蒸留して載せる話などしっかり解説してますよ。
自動運転の鍛え方。路上じゃなくて主役はデータセンター。
youtu.be/ijtu5m5XIO4
あやめ工房 retweeted
高市氏は出身大学で嘘ついて詐称しているのでは？とかさんざんいいながら「旗色」が悪くなると「夜間部であるかとか早慶に合格したとかどうでもいいのです。」とか「逃げ出す」の本当に卑劣。
正直、こんな連中がアカデミアを名乗って偉そうにしてるような学問に税金など投入不要だわ。
これだから「リベラル大学」は嫌わるし、信用されなくなっていくのです。
さんざん「学歴詐称！！！」とかいって騒いでたのに旗色が悪くなると「学歴なんてどうでもいいじゃないんですか」とかいいだす。
素直に「夜間部だと疑ったことは間違ってました」とか言えばいいのにそれすら言えない。
信頼できる人柄を語る人がこれをいうのである。
すくなくともこの人の人柄は信頼できるとは言えないですね。
誤解を招いているようなので説明しますが、私は高市さんが夜間部であるかどうか、早慶に合格したかどうか、それ自体はどうでもいいことだと思っています。私が問題にしたいのは、高市さんが学歴や経歴の点で嘘を吐いていないか、信頼できる人柄なのかどうかという一点だけですよ。そして疑わしいです。
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神戸大学が高市早苗氏を卒業生と認めています。
kobe-u.ac.jp/ja/announcemen…
